總而言之，集中式電力網(wǎng)絡(luò)會(huì)按照某些規(guī)則工作，以確保其在一天中的任何時(shí)候都不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載的穩(wěn)定性。例如，水電站通過(guò)不間斷的工作或根據(jù)相應(yīng)地區(qū)的用電負(fù)荷情況，針對(duì)性的調(diào)整發(fā)電機(jī)的運(yùn)行情況，以確保全天候不間斷的電力供應(yīng)。

但是，您如何管理分散的電網(wǎng)，以及由于人為無(wú)法控制的變量太多，實(shí)際上不可能精準(zhǔn)的控制能源生產(chǎn)？實(shí)際上，這些主要是不連續(xù)的能源，通常是本地生產(chǎn)的。這就是智能電網(wǎng)概念發(fā)揮作用的地方，它是一個(gè)用于管理系統(tǒng)的智能網(wǎng)絡(luò)，在該系統(tǒng)中，我們發(fā)現(xiàn)風(fēng)能、光伏能，地?zé)崮?、熱電?lián)產(chǎn)以及其他形式（例如潮汐能）將很快出現(xiàn)。

為什么需要網(wǎng)絡(luò)檢查？

在繼續(xù)進(jìn)行與純粹投資有關(guān)的方面之前，投資者最好至少了解電力生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理。

全國(guó)范圍內(nèi)的電網(wǎng)可能會(huì)遭受電涌或生產(chǎn)高峰的影響，甚至可能對(duì)國(guó)家電網(wǎng)造成物理?yè)p壞，導(dǎo)致停電可能需要幾天的時(shí)間才能解決。其經(jīng)濟(jì)損失難以估量。

在集中式網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)可以非常迅速地進(jìn)行自我糾正，只需關(guān)閉工廠或降低其生產(chǎn)能力或以消耗模式激活水力發(fā)電廠，即可避免出現(xiàn)問(wèn)題。

在分散式電網(wǎng)中，電流是由風(fēng)能和光伏電站（包括私人電站）產(chǎn)生的，生產(chǎn)高峰是無(wú)法控制的。想象一下八月的一個(gè)炎熱多風(fēng)的月份，由于相同的原因，大多數(shù)工業(yè)都因節(jié)假日或有軌電車的關(guān)閉。風(fēng)能和光伏發(fā)電仍在繼續(xù)進(jìn)行，而沒(méi)有人能夠停止發(fā)電，同時(shí)大大降低了用電需求。我們將過(guò)量生產(chǎn)的電流放在哪里以避免峰值？

因此，需要建立一個(gè)包括創(chuàng)新和替代解決方案的智能國(guó)家電網(wǎng)（智能電網(wǎng)）。我們預(yù)計(jì)，其中之一正在開(kāi)發(fā)中，稱為車輛到電網(wǎng)（V2G）。

什么是智能電網(wǎng)？

智能電網(wǎng)由通過(guò)一組傳感器相互連接的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)組成，這些傳感器支持網(wǎng)絡(luò)本身各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的信息交換，以便通過(guò)最佳方式管理和調(diào)節(jié)電網(wǎng)中的電力分配。

因此，智能網(wǎng)絡(luò)能夠管理該領(lǐng)域中所有參與者、生產(chǎn)者、分銷商和消費(fèi)者的復(fù)雜關(guān)系。

要擁有一個(gè)真正的智能電網(wǎng)，需要從基礎(chǔ)開(kāi)始，即從能夠與“智能電網(wǎng)的語(yǔ)言”進(jìn)行適當(dāng)通信的新一代儀表開(kāi)始。例如，在意大利，Enel Distribuzione正在努力用更具創(chuàng)新性的開(kāi)放式電表代替第一代智能電表，這將使國(guó)家電網(wǎng)有效地為智能電網(wǎng)做好準(zhǔn)備。這些儀表將使意大利家庭獲得家庭自動(dòng)化服務(wù)，也稱為智能家居。

必須在智能電網(wǎng)中節(jié)省電力

可以理解的是，在智能電網(wǎng)中，清潔生產(chǎn)源是最大的部分，將來(lái)它們將代表全部。

由于目前主要的可再生能源是風(fēng)能和光伏發(fā)電，因此其生產(chǎn)特性需要儲(chǔ)能。這是存儲(chǔ)系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)組件（公用事業(yè)電能存儲(chǔ)系統(tǒng)）發(fā)揮作用的地方，這在許多國(guó)家電網(wǎng)中是前所未有的。

存儲(chǔ)系統(tǒng)將需要高效、耐用和安全，這就是為什么許多研究仍在進(jìn)行中的原因。

車輛到電網(wǎng)

這就是智能電網(wǎng)的存儲(chǔ)和穩(wěn)定解決方案之一發(fā)揮作用的地方，它被稱為車輛到電網(wǎng)（V2G）。

什么是車輛到電網(wǎng)。在不久的將來(lái)，道路上的某些汽車將完全電動(dòng)并配備電池。后者通過(guò)將汽車通過(guò)位于街道上并由第三方運(yùn)營(yíng)商（例如Enel X）管理的立柱連接到電網(wǎng)或通過(guò)安裝在家庭車庫(kù)中的設(shè)備進(jìn)行充電。

在設(shè)計(jì)階段的新工廠，例如FCA集團(tuán)和Terna與Engie eps一起興建的工廠，規(guī)定汽車電池既可以用作存儲(chǔ)，又可以作為向電網(wǎng)的電流傳輸點(diǎn)。

該創(chuàng)新系統(tǒng)是旨在在發(fā)生電流峰值時(shí)為分散式網(wǎng)絡(luò)提供穩(wěn)定性的解決方案之一。

智能電網(wǎng)的電力生產(chǎn)和分配不再只是大型公司的業(yè)務(wù)，而是從私營(yíng)生產(chǎn)商和能源消費(fèi)者（生產(chǎn)者）到蓄電池生產(chǎn)商到大型電動(dòng)汽車制造集團(tuán)的每個(gè)人的業(yè)務(wù)。

投資者在智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)中的作用

在這個(gè)廣泛而多樣但尚未完全定義的框架中，投資者發(fā)現(xiàn)了新的投資機(jī)會(huì)，可以總結(jié)如下：

倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)公司；

開(kāi)發(fā)新電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公司；

生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工業(yè)集團(tuán)；

電動(dòng)汽車自動(dòng)充電柱的生產(chǎn)商以及電動(dòng)汽車和摩托車的能源分配服務(wù)的供應(yīng)商；

在汽車領(lǐng)域，所有大公司都已經(jīng)投資并將繼續(xù)投資于電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)，還有與Enel合作進(jìn)行V2G系統(tǒng)試驗(yàn)的日產(chǎn)公司、標(biāo)致SA（UG）以及最近的FCA Group。特斯拉（TSLA）出現(xiàn)在一個(gè)非常有趣的水平上，那就是完整的解決方案：汽車、房屋屋頂上的光伏系統(tǒng)和家用蓄電池。

一般來(lái)說(shuō)，在未來(lái)的幾十年中，對(duì)綠色的投資將獲得最高的回報(bào)。取決于投資者如何找到最有前途的公司。
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