伴隨“雙積分政策”落地、中國的新能源汽車行業(yè)也在逐漸釋放政策紅利。目前工信部已經(jīng)啟動停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究，將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這一舉措標志了我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。

　　新能源汽車市場放量，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，鋰電市場迎來新一波增長，新能源汽車充電市場也將啟動新的競爭圈地運動，新能源汽車市場猛勁發(fā)展。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

　　湖北省充電量同比增長7倍 新能源車成黃金周出行新選擇

　　國家電網(wǎng)湖北省電力公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月1日至7日，湖北省內(nèi)各充電站共提供電動汽車充電服務(wù)7046次，充電量14.85萬千瓦時，同比增長7倍。

　　新能源汽車出行受熱捧，得益于充電站建設(shè)速度的加快。在穿越湖北的國、省干道上，今年以來，一大批陸續(xù)建成并投入使用的充電樁，為新能源車主們的出行提供了極大便利。

　　比亞迪北美最大電動大巴工廠在美國投產(chǎn)年產(chǎn)能1500輛

　　10月6日，中國汽車制造商比亞迪在美國加利福尼亞州蘭卡斯特市舉行工廠擴建竣工儀式。新建成的電動大巴工廠占地約4.1萬平方米，是美國首家中國獨資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的電動大巴工廠。

　　目前，比亞迪大巴工廠已在當?shù)仄赣媒?00名員工。完全由新能源驅(qū)動的新工廠預(yù)計將為當?shù)靥峁┏^1500個就業(yè)機會。

　　自2013年以來，比亞迪在美國電動公交市場累計投資約2.3億美元，占美國純電動大巴80%以上市場份額。

　　華鋒股份擬募資8.27億元收購理工華創(chuàng)

　　華鋒股份10月8日晚發(fā)布公告，擬向林程等30名交易對方，非公開發(fā)行股份購買理工華創(chuàng)100%股權(quán)，初步確定交易價格8.27億元，同時擬向不超10名特定對象，非公開發(fā)行股份配套融資不超過6.7億元，用于電動商用車關(guān)鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。

　　華鋒股份表示，此次交易完成后，理工華創(chuàng)將作為公司全資子公司納入合并報表，助力公司形成公司“新能源汽車”和“電極箔”兩條業(yè)務(wù)主線，實現(xiàn)從新材料產(chǎn)業(yè)到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局和產(chǎn)業(yè)升級。此外，林程等30名交易對方承諾理工華創(chuàng)2017年度、2018年度、2019年度和2020年度經(jīng)審計的扣非后凈利潤分別不低于2000萬元、4000萬元、5200萬元和6800萬元。

　　成飛集成現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能5GWH 其中三元電池1GWH

　　近日，成飛集成在與投資者交流互動時透露，公司現(xiàn)在已有的產(chǎn)能，洛陽約2.5GWH，主要是磷酸鐵鋰;江蘇一期2.5GWH，其中三元電池1GWH;江蘇二期規(guī)劃的是5GWH，目前在籌劃中，基本是三元電池，針對的是2018-2019年的乘用車及物流車市場;江蘇三期產(chǎn)業(yè)園目前還在規(guī)劃中。

　　泰爾股份1.5億收購鋰電設(shè)備龍頭眾邁科技51.40%股權(quán)

　　中國冶金行業(yè)龍頭泰爾股份9月30日發(fā)布公告，擬以現(xiàn)金作價1.4392億元，收購深圳市眾邁科技有限公司（下稱眾邁科技）51.40%的股權(quán)，交易現(xiàn)金按比例分三期支付。

　　被收購公司眾邁科技一家集研發(fā)和設(shè)計、生產(chǎn)與服務(wù)理念為一體的鋰離子電池和超級電容器生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)。公司產(chǎn)品主要包括圓柱電池全自動注液機和方形全自動注液機，主要應(yīng)用于新能源汽車動力、儲能及消費電子產(chǎn)品三大領(lǐng)域鋰離子電池生產(chǎn)線。

　　東風新能源汽車前8個月銷售2.82萬輛

　　最新統(tǒng)計顯示，今年前8個月，東風汽車公司新能源汽車銷售2.82萬輛，比去年全年還多3000多輛，同比增長127.25%，大大高于同期全國新能源汽車30.2%的銷量增幅。而在2014年、2015年，東風新能源汽車分別銷售1153輛、15114輛，預(yù)計2017年這一數(shù)字將超過4萬輛，呈持續(xù)井噴之勢。

　　東芝開發(fā)新一代鋰電技術(shù)快充僅需6分鐘

　　本東芝公司日前對外宣布，其將開發(fā)一款全新的電動車專用鋰電池技術(shù)。據(jù)了解，新一代產(chǎn)品能量密度更高，并支持超快速充電，6分鐘便可以充電至90%。

　　東芝公司測試所用的電動車在充電6分鐘后上路測試，最終實現(xiàn)了320km的續(xù)航成績。值得一提的是，這種電池在循環(huán)5000次之后，仍然擁有90%以上的可用容量，這是目前電池技術(shù)難以想象的，同時在低溫環(huán)境中（-10℃）也依舊可以實現(xiàn)快速充電。

　　奧迪聯(lián)手保時捷打造PPE電氣化平臺 未來60%車型將搭載新能源技術(shù)

　　近日，奧迪CEO魯伯特·施泰德（RupertStadler）進一步透露了未來新能源的發(fā)展戰(zhàn)略，同時并表示奧迪未來將會在全球范圍內(nèi)各個工廠生產(chǎn)電動車。按計劃，明年奧迪就會在位于布魯塞爾的工廠生產(chǎn)e-tronEV車型，而e-tron的掀背版車型也將于2019年投產(chǎn);2020年，奧迪將會基于大眾集團的模塊化電動平臺MEB生產(chǎn)緊湊型電動車，從2021年開始，奧迪將基于和保時捷共同開發(fā)的高端電動車平臺生產(chǎn)電動車。

　　特斯拉推遲發(fā)布半卡馬斯克稱Model3處于“生產(chǎn)地獄”

　　日前，馬斯克發(fā)布推特稱，由于特斯拉Model3遭遇生產(chǎn)瓶頸，且公司要去波多黎各救災(zāi)，特斯拉將把純電動半卡車型的發(fā)布日期推遲到11月16號。

　　當網(wǎng)友詢問道他們還有多久才能拿到預(yù)定的Model3時，馬斯克在推特中回復(fù)稱：“大概還要6到8周……我們已經(jīng)身處生產(chǎn)地獄?！?/p>

　　10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數(shù)據(jù)，其中Model3只交付了260輛，僅達到了預(yù)計交付量的17.3%（原計劃交付1500輛）。