現(xiàn)代汽車(chē)由于電控器件的不斷增多，其連接導(dǎo)線的數(shù)量也不可避免地呈增大趨勢(shì)，為保證導(dǎo)線連接的正確性和可靠性，導(dǎo)線連接器起到了非常重要的作用。
　　
　　導(dǎo)線連接器是一個(gè)連有線束的插座，所有傳感的接線端子都使用專(zhuān)用接口，控制電腦ECU和外部所有部件的連接都是通過(guò)ECU上的連接器，而線束中信號(hào)的轉(zhuǎn)接使用的也是線連接器?？梢赃@樣認(rèn)為，在電控汽車(chē)中，控制電腦ECU是控制中樞，線束是控制系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，那么，導(dǎo)線連接器則是電路線束的中繼站。然而，連接器除具有安裝方便，接線準(zhǔn)確之外，在使用中也時(shí)常出現(xiàn)故障，而最為常見(jiàn)的故障則為接觸不良從而導(dǎo)致“網(wǎng)絡(luò)”信號(hào)傳輸?shù)闹袛?，直接影響著電控汽?chē)良好性能的正常發(fā)揮。
導(dǎo)線及連接器斷路
　　
　　導(dǎo)線及連接器斷路故障，可能是由于導(dǎo)線使用中折斷，連接器接觸不良，連接器端子松脫造成的。
　　
　　由于導(dǎo)線在中間斷開(kāi)的故障是很罕見(jiàn)的，大都是在連接器處斷開(kāi)，因此，檢查時(shí)應(yīng)著重仔細(xì)檢查傳感器和連接順處的導(dǎo)線，是否有松脫和接觸不良。
　　
　　由接觸不良而引起的連接器斷路故障，常是由于連接器端于銹蝕，外界臟污進(jìn)入端子或連接插座，從而造成接觸壓力降低。此時(shí)，只要把連接器拆下，再重新裝插上，以改變它的連接狀況，使其恢復(fù)正常接觸即可。

　　導(dǎo)線及連接器短路故障
　　
　　導(dǎo)線及連接器的故障也可能是由于線束與車(chē)身(地線)之間或在有關(guān)開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路所造成的。檢查前應(yīng)首先看在車(chē)身的導(dǎo)線連接器固定是否牢靠，然后便可按下列步驟進(jìn)行測(cè)試。
　　
　　(1)檢查電線通斷
　　
　　首先拆下控制電腦ECU和傳感器兩側(cè)的導(dǎo)線連接器，再測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻。如電阻值不大于1歐姆，則說(shuō)明電線正常，以便進(jìn)行下一步檢查。在測(cè)量導(dǎo)線電阻時(shí)，最好在垂直和水平兩個(gè)方向輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線以提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，同時(shí)注意，對(duì)大多數(shù)導(dǎo)線連接器、萬(wàn)用表表棒應(yīng)從連接器的后端插入，但是對(duì)于裝有防水套的防水型連接器表棒就不能從后端插入，因?yàn)樵诓迦霑r(shí)稍不小心便會(huì)使端子變形。
　　
　　(2)短路的電阻值檢查
　　
　　首先拆下控制電腦ECU和傳感器兩側(cè)的導(dǎo)線連接器，再測(cè)量?jī)蓚?cè)連接器各端子與車(chē)身間的電阻值。測(cè)量時(shí)，表棒一端搭鐵接車(chē)身，另一端要分別在兩側(cè)導(dǎo)線連接器上進(jìn)行測(cè)量，如果電阻值大于1歐姆則說(shuō)明該電線與車(chē)身無(wú)短路故障。

　　連接器外觀及接觸壓力檢查
　　
　　首先應(yīng)逐一拆下各導(dǎo)線連接器，檢查連接器端子上有無(wú)銹觸和臟污，對(duì)銹蝕和臟污應(yīng)清理。然后檢查端子片是否松動(dòng)或損壞，端子固定是否牢靠，在輕輕拉動(dòng)時(shí)端子應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。反之，如果在哪一個(gè)座孔中的插頭端子拔出時(shí)比其它座孔容易，則該座孔可能在使用中會(huì)引起接觸不良的故障。

　　檢查時(shí)的注意事項(xiàng)
　　
　　(1)連接器的檢查必須在點(diǎn)火鎖關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行，否則會(huì)因自感而燒壞有關(guān)機(jī)件。
　　
　　(2)拆下導(dǎo)線連接器時(shí)，要注意松開(kāi)鎖緊彈簧或按下鎖扣，不可硬拉硬拽，裝復(fù)時(shí)，應(yīng)將連接器插到底并鎖止。
　　
　　(3)對(duì)于防水型連接器在拆下檢測(cè)時(shí)，應(yīng)注意小心取下皮套，安裝時(shí)防水套應(yīng)到位，否則，可能因水進(jìn)入連接器而導(dǎo)致電路故障。
　　
　　(4)在用萬(wàn)用表檢查連接器時(shí)，表棒插入時(shí)不可對(duì)端子用力過(guò)大，以防因端片變形而引起插接的接觸不良。