基于AT89C51微控制器實現(xiàn)具有道路學(xué)習記憶的機器人設(shè)計

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機器人技術(shù)在航天、海洋、軍事、建筑、交通、工業(yè)及服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域已經(jīng)取得廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。而在一些特殊場合（如航天、深海作業(yè)及核工業(yè)等領(lǐng)域），以無人探察車、無人排險車及無人運輸車等為代表的機器人技術(shù)越來越受到關(guān)注。為此，筆者設(shè)計了一種具有道路記憶功能、使用靈活方便、應(yīng)用范圍較廣的輪式移動機器人模型。

該機器人模型以微控制器ＭＣＵ為核心，先由人對機器人模型按照所要行走的路線進行訓(xùn)練，即讓機器人模型記憶該路線（將路線數(shù)據(jù)存儲在存儲器中）。以后機器人模型就可沿此路線重復(fù)行走。其記憶路線的方式靈活方便，可根據(jù)不同的要求和需要對其進行不同的路線訓(xùn)練以完成不同的任務(wù)。

該模型可以應(yīng)用于一些人類不宜活動或較難控制的場合（如微型核反應(yīng)堆的金屬罐管系統(tǒng)、火場探測、輻射、消防、有毒、易燃、易爆物體場所的探測等），也可作為室內(nèi)服務(wù)機器人使用，以代替人完成家務(wù)勞動、廠區(qū)貨物搬運、醫(yī)院病歷及資料的傳遞等。

該機器人模型具有以下特性：

●具有道路學(xué)習記憶和道路循跡重復(fù)功能；

●可模擬地圖仿真訓(xùn)練，輸出放大倍數(shù)可按需要設(shè)定；

●在實際工作時，如遇到障礙物？可采用道路轉(zhuǎn)移法繞過障礙物并沿原學(xué)習道路繼續(xù)前進；

●工作時無人控制；

●光線較暗時會自動打開光源；

●前進距離可用ＬＣＤ實時顯示；

●運動狀態(tài)可用指示燈實時顯示；

●具有系統(tǒng)故障報警功能。

1、系統(tǒng)硬件設(shè)計

系統(tǒng)硬件設(shè)計框圖如圖１所示，核心控制部分采用Ａｔｍｅｌ公司的普及型８位ＭＣＵＡＴ８９Ｃ５１。作為一款目前廣泛應(yīng)用的ＭＣＵ，ＡＴ８９Ｃ５１提供有電機控制、ＬＣＤ驅(qū)動顯示以及傳感信息等多種驅(qū)動功能和接口，另一方面，該ＭＣＵ價格低廉，有很高的性價比。外接存儲模塊采用容量為２５６ｋＢ的２４ＬＣ２５６閃存芯片，當然，也可以根據(jù)實際需要選用其它容量的閃存芯片。感光探測選用光敏電阻即可感應(yīng)外界光線的強弱。障礙物探測采用美國邦納工程有限公司的ＰｉｃｏＤｏｔＰＤ系列激光傳感器，該傳感器能對被測物體進行精確的到位檢測、定位和計數(shù)。

基于AT89C51微控制器實現(xiàn)具有道路學(xué)習記憶的機器人設(shè)計

２、系統(tǒng)設(shè)計要點

輪式移動機器人模型的速度及方向可由兩個后輪作為驅(qū)動輪來控制，ＭＣＵ通過驅(qū)動芯片Ｌ２９３Ｂ驅(qū)動兩個后輪電機。ＡＴ８９Ｃ５可通過兩個后輪對應(yīng)的兩個計速器來分別控制這兩個后輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)模型的前進和轉(zhuǎn)向功能。

２．１計速部分

系統(tǒng)計速部分由光電開關(guān)及帶有均勻分布小孔的圓盤組成，其電路及皮帶輪連接示意圖如圖２所示。當光電開關(guān)中間有黑色物體擋住時，輸出電平為０；無遮擋時，輸出電平為１。當均勻分布小孔的圓盤邊緣在光電開關(guān)的槽中轉(zhuǎn)動時，可根據(jù)輸出的一系列脈沖及圓盤上的孔數(shù)計算出圓盤的轉(zhuǎn)速Ｎ。皮帶輪１與圓盤粘在一起，因而轉(zhuǎn)速相同；皮帶輪２與模型后驅(qū)動輪同軸，速度相同；皮帶輪１、皮帶輪２由皮帶相連。假設(shè)皮帶輪２周長是皮帶輪１周長的５倍，則皮帶輪２的轉(zhuǎn)速為Ｎ／５，即車輪轉(zhuǎn)速為Ｎ／５。

２．２道路學(xué)習記憶

計數(shù)芯片選用７級二進制串行計數(shù)器ＣＤ４０２４，光電開關(guān)的輸出波形經(jīng)施密特觸發(fā)器整形為標準脈沖波形可使ＣＤ４０２４計數(shù)更方便。設(shè)每隔Ｔ時間記錄到脈沖數(shù)Ｍ，那么，Ｔ時間內(nèi)圓盤轉(zhuǎn)速Ｎ＝Ｍ／（ＬＴ）（設(shè)Ｌ為圓盤上的孔數(shù)），則車輪的速率為Ｎ／５＝Ｍ／（５ＬＴ）。由于Ｔ越小，結(jié)果越精確，故Ｔ取幾至幾十毫秒。記錄的數(shù)據(jù)經(jīng)微控制器ＭＣＵ送至外接閃存２４ＬＣ２５６儲存起來，供輸出使用。

通過上述過程可對模型進行道路訓(xùn)練，即每隔Ｔ時間將兩個后輪速率分別記入閃存。訓(xùn)練結(jié)束后，閃存內(nèi)存儲的是兩個后輪每隔Ｔ時間一次的速率，這樣就可實現(xiàn)對訓(xùn)練道路的記憶。

２．３道路循跡重復(fù)

在對該模型進行輸出控制時，先由微控制器ＭＣＵ從閃存中讀取數(shù)據(jù)，再將每隔Ｔ時間的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)通過脈沖輸出，并通過Ｌ２９３Ｂ芯片驅(qū)動兩后輪電機的轉(zhuǎn)動。為保證輸出的轉(zhuǎn)速與原記錄的轉(zhuǎn)速一致，可用反饋控制的方法在后輪驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動的同時，由計速器模塊同時檢測兩個后輪的轉(zhuǎn)速，然后分別比較兩個后輪的轉(zhuǎn)速是否與原記錄轉(zhuǎn)速相同：若小于原記錄轉(zhuǎn)速，可調(diào)用加速子程序；若大于，則調(diào)用減速子程序。

由于計數(shù)時間Ｔ較小，再加上反饋控制的作用，就可保證輸出的運動軌跡精確接近于原訓(xùn)練道路，誤差很小。實際運行時，可在保證記錄和輸出精度的前提下把訓(xùn)練的道路模擬成與實際道路按比例縮小的地圖，即在地圖上對模型進行道路訓(xùn)練，按比例倍數(shù)放大輸出，即可使機器人在實際道路上按訓(xùn)練道路運動。由于輸出放大倍數(shù)由程序決定，因而可按不同的需要設(shè)置，靈活性很高。

２．４道路轉(zhuǎn)移法繞障

該機器人模型在訓(xùn)練完成后，即可從預(yù)設(shè)地點開始行走。模型在前進過程中，當傳感器探測到前方有障礙物時，可調(diào)用繞障礙物程序繞過障礙物并返回到原記錄道路繼續(xù)前進。其繞障過程示意圖如圖３所示，當模型傳感器在Ａ點探測到前方有障礙物時，會將障礙物模擬成一邊與當時模型方向垂直的矩形物體（見圖中虛線矩形）。然后中斷從閃存中讀取路線數(shù)據(jù)，并使模型在Ａ點左轉(zhuǎn)９０，接著以勻速ｖ直線前進ｔ１時間到Ｂ點，再在Ｂ點右轉(zhuǎn)９０，接著從原中斷處調(diào)用原記錄路線數(shù)據(jù)前進ｔ２時間到達Ｃ點。之后再在Ｃ點以方向Ｃ１轉(zhuǎn)動Ｃ１與Ｃ２方向的夾角θ（θ＝９０－兩車輪前進距離差／兩車輪間距），模型方向從Ｃ１轉(zhuǎn)動到Ｃ２，然后再以勻速ｖ直線前進ｔ１時間到Ｄ點，此時方向為ｄ２方向，然后再以Ｃ１到Ｃ２的相反方向從ｄ２轉(zhuǎn)θ角到ｄ１方向，即ｄ１／／Ｃ１。實際上，在沒有障礙物的情況下，模型依所記錄路線應(yīng)沿ＡＤ段前進，到達Ｄ點方向為ｄ１方向。由圖可見，ＢＣ段的運動情況完全等同于ＡＤ段的運動情況，也就是說，在遇到障礙物時，機器人會將ＡＤ段轉(zhuǎn)移到實際的ＢＣ段運動以繞開障礙物，同時保持它應(yīng)有的運動狀態(tài)并返回原記錄路線。其中ｔ１、ｔ２的選取與虛線矩形的大?。ù碚系K物的大?。┯嘘P(guān)，它可由傳感器探測到的障礙物大小來確定。

２．５附加功能

應(yīng)用時也可根據(jù)特殊需要，在模型上安裝攝像機以實時觀察或安裝自動拍照的數(shù)碼像機來記錄工作區(qū)域周圍的情況。當模型探測到周圍環(huán)境的光線比較暗時，還可由微控制器ＭＣＵ打開光源，以便為像機提供照明。

此外，模型上還設(shè)計了工作指示燈來實時指示模型的工作狀態(tài)，不同指示燈分別指示其正常、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及出錯狀態(tài)，以方便使用者及時了解模型的工作情況。外接ＬＣＤ可實時顯示模型的前進距離，每個車輪前進的距離＝記錄的車輪的轉(zhuǎn)數(shù)車輪的周長，再取兩個車輪前進距離的平均值作為模型的前進距離，這樣可方便使用者及時了解模型的進程。

若模型在工作過程中發(fā)生故障（如不能前進、失控等），也可通過警鈴和警燈提醒用戶及時檢修。

３、系統(tǒng)軟件設(shè)計

圖４、圖５分別為機器人模型道路學(xué)習記憶、循跡重復(fù)的軟件流程。本程序中，道路學(xué)習記憶時的記錄時間間隔Ｔ?。常埃恚?，輸出控制時，在每一個記錄周期內(nèi)比較６次（每５ｍｓ計一次數(shù)，再乘以６與原記錄數(shù)相比較，以判斷應(yīng)加速還是減速），以使輸出更精確于原記錄數(shù)據(jù)。圖６為繞障礙物程序流程圖，其中模型方向轉(zhuǎn)過一定角度可由一輪靜止、另一輪運動時的兩輪間距轉(zhuǎn)動角弧度的距離來實現(xiàn)。