為提高集成架構中車電總線通信速率，結合綜合化處理系統(tǒng)項目要求，采用雙總線結合的方式，利用CAN總線和FlexRay總線實現(xiàn)功能及搭配上的互補，提出一種基于現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的總線接口單元設計方案。通過FPGA完成CAN總線控制器、FlexRay總線控制器、RapidIO總線接口等模塊功能，實現(xiàn)高速接口的控制和擴展，并使模塊接口具備可配置能力。測試結果表明，CAN接口及FlexRay接口在指定的波特率下均工作正常，滿足項目要求的各項性能指標。

1 概述

CAN總線是一種有效地支持分布式控制或者實時控制的串行通信網絡，具有多主機、高性能以及高可靠性。然而隨著汽車電子技術的發(fā)展，早期的CAN總線已經不能很好地解決眾多電子設備之間的實時通信問題。由FlexRay聯(lián)盟制定的FlexRay協(xié)議標準成為一種理想的解決方案。FlexRay通訊協(xié)議運用于可靠的車內網絡中，是一種具備故障容錯的高速汽車總線系統(tǒng)。作為一種靈活的車載網絡系統(tǒng)，F(xiàn)lexRay具有高速、可靠及安全的特點，它不僅能簡化車載通信系統(tǒng)的架構，而且有助于汽車電子單元獲得更高的穩(wěn)定性和可靠性。FlexRay在物理上通過2條分開的總線進行通信，每一條的數(shù)據(jù)速率是10 Mb/s。CAN網絡最高性能極限為1Mb/s，而FlexRay總數(shù)據(jù)速率可達20Mb/s。FlexRay還能夠提供很多網絡所不具有的可靠性特點，尤其是FlexRay具備的冗余通信能力，通過硬件可實現(xiàn)完全復制網絡配置，并進行進度監(jiān)測。CAN總線和FlexRay總線兩者在功能及搭配上可實現(xiàn)互補。FPGA在數(shù)字電路設計上非常靈活且性能強大，在不改變外圍電路的情況下，可以編寫不同的片內電路邏輯，以實現(xiàn)不同功能或進行功能擴展。

本文提出的車電總線接口單元綜合考慮用戶的具體需求，保留CAN總線作為衛(wèi)星導航設備接口總線，其余接口總線采用高速的FlexRay總線，既兼容較低速接口的通信速率要求，又滿足高速總線接口的需要，將CAN和FlexRay總線結合在一起，基于FPGA，使成本與效益最大化。

2 車電總線架構

本文綜合化處理系統(tǒng)項目中處理系統(tǒng)采用多處理器結構，板間通信數(shù)據(jù)量較大。若采用PCI總線進行信號傳輸則由于PCI總線帶寬有限，當數(shù)據(jù)量較大時容易形成通信瓶頸，且PCI總線不支持點對點傳輸。若選用以太網，則傳輸速率較低，軟件開銷較大，且高帶寬帶來的高成本使它在系統(tǒng)內互連時缺乏吸引力。結合項目采用高速實時總線的具體要求，最終選擇基于VPX架構的RapidIO總線進行通信傳輸。VPX總線采用高速串行總線技術替代VME總線的并行總線技術，支持更高的背板帶寬。其交換式結構使得系統(tǒng)整體性能不再受主控板的控制，提高了系統(tǒng)的整體性能。通過串行RapidIO(SRIO)轉換，完成了RapidIO-CAN、RapidIO-FlexRay協(xié)議轉換功能，實現(xiàn)了車電總線與任務總線(RapidIO)的無縫連接，進而滿足了處理系統(tǒng)項目高速、多處理器、實時的通信傳輸要求。

2.1 CAN技術

控制器局部網(ControllerAreaNetwork,CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡。CAN的應用范圍遍及從高速網絡到低成本的多線路網絡。

(1) CAN的分層結構

CAN遵從OSI模型，按照OSI基準模型，CAN結構劃分為2層：數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，如圖1所示。

圖1 CAN分層結構

按照IEEE802.2和802.3標準，數(shù)據(jù)鏈路層又劃分為邏輯鏈路控制和媒體訪問控制;物理層又劃分為物理信令、物理媒體附屬裝置和媒體相關接口。其中，邏輯鏈路控制子層為數(shù)據(jù)傳遞和遠程數(shù)據(jù)請求提供服務;訪問媒體控制子層的功能主要是傳送規(guī)則，即控制幀結構、執(zhí)行仲裁、錯誤檢驗、出錯標定和故障界定。

(2) CAN總線的主要特點

CAN為多主工作方式，網絡上的任意節(jié)點在任意時刻都可以主動地向其他節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，方式靈活。其采用非破壞性的總線仲裁技術，可以進行點對點、一點對多點和全域廣播方式傳遞信息，多點同時發(fā)送信息時，按優(yōu)先級順序通信，節(jié)省總線沖突仲裁時間，避免網絡癱瘓。報文傳送采用短幀數(shù)據(jù)結構，傳輸時間短，抗干擾能力強，檢錯效果好。網絡節(jié)點在錯誤嚴重的情況下可以自動關閉輸出功能，脫離網絡，實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化。

2.2 FlexRay技術

(1) FlexRay分層結構

FlexRay的分層結構由物理層、傳輸層、表示層及應用層組成。物理層定義了信號的實際傳輸方式，包括在時域上檢測通信控制器故障的功能;傳輸層是FlexRay協(xié)議的核心，它的功能是從表示層獲得節(jié)點要發(fā)送的信息和把網絡上接收的信息傳送給表示層;表示層完成信息過濾、信息狀態(tài)處理以及通道控制器與主機的接口;應用層由應用系統(tǒng)定義。

(2) FlexRay節(jié)點結構

FlexRay節(jié)點的核心是ECU(Electronic Control Unit)，是接入車載網絡中的獨立完成相應功能的控制單元。主要由電源供給系統(tǒng)、主處理器、固化FlexRay通信控制器、可選的總線監(jiān)控器和總線驅動器組成。主處理器提供和產生數(shù)據(jù)，并通過FlexRay通信控制器傳送出去。其中驅動器和監(jiān)控器的個數(shù)對應于通道數(shù)，與通信控制器和微處理器相連?？偩€驅動器連接著通信控制器和總線，或是連接總線監(jiān)控器和總線。主處理器把FlexRay控制器分配的時間槽通知給總線監(jiān)視器，然后總線監(jiān)視器就允許FlexRay控制器在這些時間槽中傳輸數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可以隨時被接收。結構圖如圖2所示。

圖2 FlexRay節(jié)點結構

(3) FlexRay網絡拓撲結構

FlexRay的網絡拓撲結構主要分為3種：總線式，星型，總線星型混合型。在星型結構中還存在級聯(lián)方式。通常，F(xiàn)lexRay節(jié)點可以支持2個信道，在雙信道系統(tǒng)中，不是所有節(jié)點都必須與2個信道連接。與總線結構相比，星狀結構的優(yōu)勢在于：它在接收器和發(fā)送器之間提供點到點連接。該優(yōu)勢在高傳輸速率和長傳輸線路中尤為明顯。另一個重要優(yōu)勢是錯誤分離功能。雙通道備用星型結構如圖3所示。

圖3 FlexRay網絡拓撲結構

(4) FlexRay狀態(tài)

FlexRay的節(jié)點有6個基本的運行狀態(tài)：

1)配置狀態(tài)(默認配置/配置)：用于各種初始化設置，包括通信周期和數(shù)據(jù)速率。

2)就緒狀態(tài)：用于進行內部的通信設置。

3)喚醒狀態(tài)：用于喚醒沒有在通信的節(jié)點。當節(jié)點的收發(fā)器接受到喚醒特征符后，對主機處理器和通信控制器進行上電，喚醒并激活通信控制器、總線驅動器和總線監(jiān)控器。

4)啟動狀態(tài)：用于啟動時鐘同步，并為通信做準備。只有將節(jié)點喚醒后，才能啟動節(jié)點工作。系統(tǒng)的啟動由2個邏輯步驟組成，冷啟動節(jié)點啟動和其他非冷啟動節(jié)點通過接受啟動幀與冷啟動節(jié)點整合到一起。

5)正常狀態(tài)(主動/被動)：可以進行通信的狀態(tài)。

6)中斷狀態(tài)：表明通信中斷。

FlexRay狀態(tài)圖如圖4所示。

圖4 FlexRay狀態(tài)

3 車電總線接口單元設計

3.1 總線接口單元組成

在綜合化處理系統(tǒng)架構中，車電總線訪問可簡化為下列部分：主控單元，RapidIO交換單元，總線接口單元和車電總線。主控單元包含處理器和PCIe-SRIO轉接橋。處理器將信號發(fā)送至PCIe-SRIO轉接橋，數(shù)據(jù)通過SRIO交換，傳輸至總線接口單元，最終實現(xiàn)處理器對車電總線上各傳感器的訪問與控制。車電總線訪問的整體架構如圖5所示。

圖5 系統(tǒng)總體架構

總線接口單元采用3U、VPX結構，板卡主要由XILINX的Virtex6系列FPGA XC6VLX75T完成CAN總線控制器、FlexRay總線控制器、RapidIO總線接口等模塊功能，輔之以CAN和FlexRay總線接口PHY、晶振、電壓轉換器等芯片完成總線接口單元設計。總線接口單元主要完成RapidIO-FlexRay、RapidIO-CAN協(xié)議轉換功能，實現(xiàn)了車電總線與任務總線(RapidIO)的無縫連接。由于該總線接口模塊不含F(xiàn)lexRay總線監(jiān)控功能，若要實現(xiàn)對總線的監(jiān)控，需在節(jié)點上外接監(jiān)控設備?？偩€接口單元功能組成框圖如圖6所示。

圖6 總線接口單元功能組成框圖

3.2 車電總線接口設計

3.2.1 CAN總線接口設計

單元模塊通過FPGA輸出四路GPIO信號，GPIO連接電壓轉換芯片以完成電平轉換，CAN總線信號完成電平轉換后連接CAN芯片，從而輸出CAN總線信號與總線接口單元VPX接插件相連，如圖7所示。

圖7 CAN總線接口硬件組成原理

CAN幀時，處理器驅動在內存定義并組織一個下圖結構體，使用RapidIO中NWRITE-R事務，寫入FPGA控制器CAN發(fā)送緩沖區(qū)地址，即刻完成發(fā)送;當CAN控制器完成發(fā)送后，將對該處理器產生中斷，告知發(fā)送結果。

當接收CAN幀時，處理器驅動在內存定義一個上圖結構體，并將內存地址使用Rapid IO中NWRITE-R事務，寫入FPGA控制器CAN接收緩沖區(qū)地址;當CAN控制器接收完一幀后，通過NWRITE-R事務寫入對該處理器地址空間中并產生中斷，告知發(fā)送結果。圖8是內存數(shù)據(jù)結構。

圖8 CAN內存數(shù)據(jù)結構

3.2.2 FlexRay總線接口設計

單元模塊通過FPGA輸出兩路GPIO信號，GPIO連接電壓轉換芯片以完成電平轉換，F(xiàn)lexRay總線信號完成電平轉換后各輸出兩路連接FlexRay收發(fā)器。由于該XILINX核中只支持FlexRay單信道，因此選擇兩路FlexRay信道形成冗余設計，2組信道都分為A、B2個通道，滿足FlexRay雙信道的要求。收發(fā)器選用TJA1080，TJA1080收發(fā)器是恩智浦公司出品的一款針對FlexRay的具有高速時間觸發(fā)通訊系統(tǒng)的收發(fā)芯片，也是全球第一款符合FlexRay協(xié)議2.1規(guī)定的FlexRay收發(fā)器，具有高達10Mb/s的數(shù)據(jù)傳輸速度。每路信號分別通過JTA1080后，最終輸出四路FlexRay信號，并與總線接口單元VPX接插件相連。詳細結構如圖9所示。

圖9 FlexRay總線接口硬件組成原理

FlexRay每個數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)幀由幀頭、有效數(shù)據(jù)段、幀尾3個部分組成。若為發(fā)送，當時間片快到時，鏈表控制器通過RioMaster模塊發(fā)送NREAD事務包請求數(shù)據(jù)，返回的數(shù)據(jù)進入SendFIFO，由FlexRayIP讀取。若為接收，當時間片到時，鏈表控制器提供接收的基地址，數(shù)據(jù)收到后將存放于RecvFIFO中，結合接收基地址，通過NWRITE-R寫入遠端內存，之后發(fā)送Doorbell使處理器產生中斷。其內存數(shù)據(jù)結構如圖10所示。

圖10 FlexRay內存數(shù)據(jù)結構

3.3 FPGA邏輯設計

本文設計通過硬件實現(xiàn)CAN總線控制器、FlexRay總線控制器、RapidIO總線接口等模塊功能。采用Virtex6系列FPGAXC6VLX75T完成RapidIO-FlexRay、RapidIO-CAN協(xié)議轉換功能。

FPGA單元包含SRIO控制器、microblaze軟核及四路CAN控制器和兩路FlexRay控制器。處理器將信號發(fā)送至PCIe-SRIO轉接橋，經過橋芯片轉換發(fā)送至SRIO交換板。交換板的一端將信號轉發(fā)到SRIO控制器上，SRIO核通過PLB總線將控制信號發(fā)送至microblaze軟核，經過處理信號通過PLB總線發(fā)送至四路CAN控制器和兩路FlexRay控制器。每路CAN控制器均連接CAN轉換器ADM3053，每路FlexRay控制器均連接FlexRay收發(fā)器JTA1080。經過轉換器最終分別連接至CAN總線和FlexRay總線上。該邏輯設計的主要特點有3個：

(1)SRIO-PLB橋實現(xiàn)了總線接口單元模塊的srio總線接入功能。

(2)CAN和FlexRay總線控制器通過板載收發(fā)器實現(xiàn)了CAN、FlexRay總線的接入功能。

(3)microblaze軟核實現(xiàn)了CAN、FlexRay控制器消息和事件的預處理，完成了與SRIO總線的互連，并做了任務遷移，減輕了主控處理器的壓力。

詳細邏輯結構如圖11所示。

圖11 FPGA模塊內部邏輯結構

4 仿真與驗證

4.1 RapidIO仿真與驗證

在Xilinx的ISE14.1開發(fā)環(huán)境下，基于車電總線接口單元模塊對RapidIO接口進行了驗證，利用ModelSim對邏輯設計進行仿真，其波形圖如圖12、圖13所示，通過判斷數(shù)據(jù)的一致性可以驗證RapidIO總線接口的正確性和有效性。

圖12 RapidIO數(shù)據(jù)發(fā)送時序圖

圖13 RapidIO數(shù)據(jù)接收時序圖

4.2 FlexRay仿真與驗證

基于車電總線接口單元模塊對FlexRay接口狀態(tài)機制進行了驗證，利用ModelSim對邏輯設計進行仿真，其波形圖如圖14所示。

圖14 FlexRay數(shù)據(jù)收發(fā)時序圖

從仿真波形中可以清楚地看出FlexRay狀態(tài)機制的變化過程。當節(jié)點的收發(fā)器接收到喚醒特征符后，對主機處理器和通信控制器進行上電，喚醒并激活通信控制器、總線驅動器和總線監(jiān)控器。節(jié)點0被喚醒后，將返回喚醒完成信號，并處于等待啟動狀態(tài)。接著節(jié)點1收到喚醒信號，返回喚醒完成信號，節(jié)點1進入啟動狀態(tài)，節(jié)點0也進入啟動狀態(tài)，最終都進入主動工作狀態(tài)，開始狀態(tài)機循環(huán)，顯示FlexRay總線接口工作正常。

4.3 CAN仿真與驗證

調用FPGA內的CAN核基于車電總線接口單元模塊對FlexRay接口狀態(tài)機制進行驗證，利用ModelSim對邏輯設計進行仿真，結果如圖15所示。端口1發(fā)送擴展幀信號，端口0接收，當接收ACK信號時，端口1也接收ACK信號，完成整個擴展幀的收發(fā)過程。

圖15 CAN數(shù)據(jù)收發(fā)時序圖

圖15說明了總線接口單元模塊RapidIO接口、FlexRay接口和CAN接口完成仿真測試，工作正常，完成了RapidIO-FlexRay、RapidIO-CAN的協(xié)議轉換功能。

5 結束語

目前，筆者所在團隊已成功完成核心處理機系統(tǒng)正樣樣機的整體測試及驗證工作。本文設計在該系統(tǒng)中已經通過功能性測試，基于RapidIO的CAN總線控制器在1Mb/s的最大波特率下工作正常，滿足各項功能指標，基于RapidIO的FlexRay總線控制器在10Mb/s的最大波特率下也滿足各項功能指標。下一步的工作將通過專業(yè)的CAN、FlexRay網絡測試儀器對本文設計進行更全面的性能測試，同時將著重解決FlexRay總線接口的信道冗余問題，通過對FlexRay控制器IP核的升級，使之支持雙信道通信，從而滿足FlexRay真正意義上的雙信道冗余要求。