在設計中用活創(chuàng)新哲學
提起汽車照明系統(tǒng),不了解的人可能會覺得挺簡單。其實,這里面的學問可不小呢。如果把汽車發(fā)動機、電控等系統(tǒng)的設計視為偏高一級難度;類似車身金屬件、保險杠等車輛飾件設計作為稍低一級難度。那么,車燈設計就應該算是中等偏上那個層次的技術含量了。車燈設計時需要考慮光學、熱學、結構、材料等多學科的綜合要求,而不僅僅是考慮成本和安全性那么簡單。小糸車燈公司(http://designnews.com.cn/0905-711.aspx)的本土化產品開發(fā)團隊為我們詮釋了頗有價值的設計哲學。
榮威750前照燈設計開發(fā)。
車燈設計迎合潮流
目前汽車的設計趨勢始終圍繞著“節(jié)能環(huán)保”與“個性化”兩大主題展開。一方面,隨著人類逐漸意識到環(huán)保的重要性后,尤其再加上當今世界經濟不景氣的影響,對于綠色汽車設計的需求與日俱增;第二方面,現(xiàn)代社會對個性化的品位追求日益提升,要求產品要有特色,絕不可雷同,所以汽車設計中要含有個性化的設計元素。在遵從“綠色和個性化”的設計哲學同時,要注意的是千萬不能忽略汽車零部件與整車一致性的關鍵因素。
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功能PK造型,在設計中誰才是大佬?
談到具體的設計過程,敖錦龍經理介紹說:“現(xiàn)今,汽車設計中技術與藝術結合的趨勢越來越明顯了。當功能設計與工程設計發(fā)生矛盾時,你可以有很多技術后備方案拿出來,可以有很多技術創(chuàng)新做出來。但如果你沒有技術研究的底蘊,是不可能憑空在短時間內突破性地將矛盾解決?!痹煨驮O計師和工程師的思維方式一定是存在矛盾的,造型設計師總是希望把產品設計得越個性化越好,但其實底層的技術可能會限制造型變化得太快太大。敖錦龍認為,在這種技術與藝術的結合之中,目前整個國內汽車設計行業(yè)內肯定會存在“短板”,但是,“短板”效應的影響大小會視不同公司的技術水平層次而定。如果我們的企業(yè)與國際接軌的程度較高,矛盾就會解決得好一點;如果技術實力比較差,這個矛盾就會顯得非常突出!
敖錦龍先生稱,“如果我們一定要討論出,在功能設計與造型設計的PK中,哪方面的設計人員更具話語權,我想:答案的關鍵還是要取決于我們看待問題的角度。如果從時間跨度來看,比如五年時間來說,最有話語權的還是技術工程師,因為功能設計決定了造型設計的空間和范圍;技術水準、技術層次等決定了在這種技術條件下造型設計可以有多少發(fā)揮空間。但是如果從局部細節(jié)來看,比如針對具體一兩種車型或是具體設計而言,我們應該會更注重造型設計。當然,這還是要在滿足功能和技術可行的前提下,才能盡可能會通過創(chuàng)新的設計來實現(xiàn)造型目標?!边@正是小糸車燈在產品創(chuàng)新中辨證的設計哲學。
協(xié)同設計 用軟件工具實現(xiàn)效率第一
對于絕大多數(shù)汽車整車和零部件設計公司來說,設計軟件的應用已經相當廣泛。這些汽車設計公司不惜巨資投入到設計工具項目中,尤其在經濟不景氣的今天,似乎軟件選擇的優(yōu)劣顯得尤為重要,它甚至直接關系到了企業(yè)能否可以平安“過冬”。因為優(yōu)良的設計工具可以幫助企業(yè)提高設計效率,實現(xiàn)設計協(xié)作,保證設計的創(chuàng)意品質,降低浪費。這當然也是成功企業(yè)的應對危機的設計哲學之一了。
汽車行業(yè)的節(jié)奏一般都非???,由于要配合比較主流的整車廠,汽車零部件的設計也需要不斷縮短上市時間。據悉,小糸車燈中國公司在產品開發(fā)方面比日本總部將近快了1.5到2個月的時間。究其原因,原來并非是壓縮了和整車廠的設計交流時間,而是快在了其自身的工程設計時間上。因為早期有同步開發(fā)來解決與車身集成上的接口、界面問題。小糸車燈中國公司通過提高自身的光學、熱學、結構
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對于汽車車燈的設計,大約有70%乣80%是通過手寫板等在電腦上完成的,其余20%就剩一些思維、創(chuàng)意的過程了。在之前沒有手寫板時,設計師大概需花費60%乣70%的時間手繪草圖。由于設計師和工程師的思維習慣有些不同,很多造型師和設計師淘汰掉了一些用數(shù)學方法來定義曲面的工程軟件,因為他們會覺得用起來比較費力,不順手。
“我們的設計工具以Autodesk的Alias軟件為主,”小糸車燈開發(fā)部造型科見習科長顏世蕾小姐說,“Alias最大的優(yōu)勢就是快,能較快地表達設計意圖。如果來形容這個快,一方面是說它本身功能強大,另外可能就是根據我多年的從業(yè)經驗吧。Alias在我們公司的作用主要是前端設計。它在響應客戶對造型的需求方面起到了比較積極重要的作用。我們進行同步開發(fā)的時候,客戶作為整車的總設計師,傳遞來一個對該車的設計理念給我們,我可以利用Alias這個工具很迅速地響應,做出一些能符合客戶設計理念的方案,而且這種方案是一種可視化的清晰方案?!卑藉\龍先生對此補充說:“我們的研發(fā)團隊對平時應用的相關設計開發(fā)工具進行了二次開發(fā),能夠在它的平臺上把所有涉及到照明的技術全部整合進去,這樣我們就可以把車燈產品做得更專業(yè)、更高效了。”
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