上周，聯(lián)發(fā)科公布了 2016 年第三季度財報。財報顯示， Q3 聯(lián)發(fā)科營總收入達 784.3 億新臺幣（約合人民幣 168.0 億元），環(huán)比增長 8.1 ％，同比增長 37.6 ％；凈利潤為 78.3 億新臺幣（約合人民幣 16.8 億元），環(huán)比增長 18 %，同比下降 1.6 %。

　　得益于中國大陸智能手機市場需求不斷提升，聯(lián)發(fā)科交出了一份不錯的財報。不過，在全球智能手機市場競爭加劇的背景下，聯(lián)發(fā)科的發(fā)展壓力也與日俱增。從手機芯片市場轉(zhuǎn)型成為當(dāng)務(wù)之急，尤其在競爭對手已經(jīng)率先發(fā)力的情況下。

　　高通鯨吞恩智浦謀轉(zhuǎn)型，聯(lián)發(fā)科選擇跟進

　　同樣是上周，芯片巨頭高通宣布以 470 億美元的天價收購恩智浦。恩智浦主營業(yè)務(wù)是 NFC 芯片，市場上多數(shù)智能手機的 NFC 芯片都由恩智浦提供，包括國產(chǎn)手機小米 5， 以及蘋果最新的智能手機 iPhone 7 。

　　▲ 使用恩智浦 NFC 芯片進行支付的智能手機（Source：NXP恩智浦半導(dǎo)體微博）

　　通過收購恩智浦，高通可以彌補自身在 NFC 芯片上的不足，甚至可以將 NFC 芯片集成在手機芯片上，繼續(xù)提高其在移動芯片市場上的統(tǒng)治力。不過，高通收購恩智浦的主要目的不是這個，而是進軍汽車芯片市場。

　　2015 年恩智浦以接近120億美元的價格收購了汽車芯片廠商飛思卡爾，此舉讓前者一躍成為全球最大的汽車電子設(shè)備廠商。

　　分析機構(gòu)指出，在汽車智能化大勢下，芯片在汽車中的價值已經(jīng)從 2000 年的 250 美元上漲至今年的 350 美元。另據(jù)業(yè)界透露，高通收購恩智浦后，在車用和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的營收可突破 100 億美元，是當(dāng)前高通當(dāng)前 18 億美元營收的 4 倍之多。

　　顯然，高通收購恩智浦，是一筆非常劃算的買賣。

　　競爭對手下了一步好棋，這自然讓聯(lián)發(fā)科焦慮。于是，聯(lián)發(fā)科也選擇收購來彌補在汽車芯片領(lǐng)域的短板。據(jù)聯(lián)發(fā)科副董事長、總裁謝清江透露，聯(lián)發(fā)科會考慮以并購或合并的方式參與進汽車芯片領(lǐng)域，用以提高競爭力。

　　汽車芯片非最終目標(biāo)，巨頭們瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)市場

　　誠然，汽車芯片市場潛力巨大，不過芯片巨頭們顯然想要更多，汽車芯片背后的物聯(lián)網(wǎng)芯片市場才是它們的最終追求。

　　物聯(lián)網(wǎng)涵蓋智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、移動醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方方面面，這一市場之大超乎外界想象。

　　盡管市場上不乏專家質(zhì)疑科技公司對物聯(lián)網(wǎng)的過分追捧，但連他們都不能否認(rèn)的是，數(shù)以萬億計的智能設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)的過程中，芯片能發(fā)揮的作用是巨大的——這就給了困境中的芯片廠商發(fā)展機會。

　　敗走移動芯片市場的英特爾率先入局物聯(lián)網(wǎng)芯片市場， 2014 年英特爾就發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)平臺，這一平臺涵蓋了可穿戴設(shè)備、醫(yī)療器械、交通工具與工業(yè)機械等。隨后，英特爾又通過一系列的并購動作，切入了智能汽車與無人駕駛領(lǐng)域。

　　高通已經(jīng)推出了智能車用芯片組 Snap dragon 820A ，拿下恩智浦后，高通在智能汽車芯片的話語權(quán)得到極大提高。除了在智能汽車之外，高通還在智能家居、智慧城市、智能醫(yī)療等領(lǐng)域有所布局。

　　▲ 搭載高通芯片的智能手表（Source：高通官網(wǎng)）

　　聯(lián)發(fā)科內(nèi)部有獨立事務(wù)處，專注于物聯(lián)網(wǎng)芯片研發(fā)。早前，這一事務(wù)處聚焦于可穿戴設(shè)備與智能家居領(lǐng)域。不過，在高通轉(zhuǎn)型的刺激下，聯(lián)發(fā)科也會將業(yè)務(wù)調(diào)整。據(jù)悉，未來 5 年，聯(lián)發(fā)科將投入 2000 億新臺幣進軍無人駕駛、人工智能（可作為物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)）等領(lǐng)域。