雙十一購(gòu)物狂歡剛剛過(guò)去，“爆倉(cāng)”的快遞一直是無(wú)數(shù)“剁手黨”的心頭之痛。

不過(guò)，今年的情況似乎有所不同。

11月9日，京東的20多臺(tái)智能配送機(jī)器人從北京海淀區(qū)出發(fā)。這些智能配送機(jī)器人將會(huì)根據(jù)調(diào)度平臺(tái)發(fā)出的命令，將京東的快遞送到用戶的手中。這些機(jī)器人可以識(shí)別躲避障礙物，在快到目的地時(shí)還會(huì)將取貨信息發(fā)送給用戶，讓用戶前來(lái)取件，大大提高了快遞的配送效率。

今天，像這種能送快遞的智能機(jī)器人已不在少數(shù)，形形色色的各類機(jī)器人就更多了。它們是如何“走紅”的？又將給我們生活帶來(lái)怎樣的改變？為此《中國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪了相關(guān)從業(yè)者和專家。

1 為何近年來(lái)智能機(jī)器人

逐漸“走紅”？

李淼：智能機(jī)器人最早應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，即工業(yè)機(jī)器人，目的是使其從事一些有危險(xiǎn)的或者人力無(wú)法勝任的工作，主要集中在核燃料處理等方面。后來(lái)，歐洲人發(fā)現(xiàn)這些機(jī)器人在汽車領(lǐng)域較為實(shí)用。因此，基于汽車行業(yè)發(fā)展了很多機(jī)器人，誕生了庫(kù)卡、萊斯等知名品牌。從宏觀角度說(shuō)，智能機(jī)器人基本上是伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的興起而發(fā)展的。

如今，隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移、汽車進(jìn)入到飽和階段，“3C產(chǎn)品”開(kāi)始在全球產(chǎn)業(yè)中引領(lǐng)風(fēng)騷。還有一些制衣制鞋產(chǎn)業(yè)包括食品制造在內(nèi)的加工產(chǎn)業(yè)也在慢慢興起，各行各業(yè)衍生出大量新的需求。因此，在這些領(lǐng)域也興起了智能機(jī)器人，代替人類手工勞作。

張華良：機(jī)器人一直存在，雖然也擁有自動(dòng)化能力，但傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人并不具備智能，因?yàn)樗B“感官”都沒(méi)有?；旧现皇前凑粘绦?，接收信號(hào)并執(zhí)行，即使中間出現(xiàn)意外狀況也依舊死板執(zhí)行。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及需求的變化，部分產(chǎn)品出現(xiàn)了個(gè)性化定制，傳統(tǒng)機(jī)器人在適應(yīng)上存在問(wèn)題，亟須實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。整體而言，智能機(jī)器人的興起是用來(lái)適應(yīng)固有領(lǐng)域生產(chǎn)模式的變化，和更多存量領(lǐng)域和增量領(lǐng)域的需求。

2 目前智能機(jī)器人技術(shù)

發(fā)展到什么階段？

李淼：機(jī)器人是一個(gè)多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)品形態(tài)，它的智能化涉及多方面。

第一，智能機(jī)器人離不開(kāi)設(shè)計(jì)。國(guó)外有個(gè)專門的研究方向叫body intelligence，翻譯過(guò)來(lái)就是本體智能。

第二，是感知能力。要做到精準(zhǔn)感知或者實(shí)時(shí)感知，需要涉及到視覺(jué)、力控、觸覺(jué)以及更多的其他多模態(tài)的交互，各種各樣的傳感器、超聲波等都可能有添加。

第三，是機(jī)器人對(duì)信息的判斷接收。機(jī)器人需對(duì)接收到的信息做出決策，就像大腦一樣要做判斷。比如判斷該行動(dòng)是好是壞、該把物體放置何處等。

第四，是機(jī)器人的精準(zhǔn)執(zhí)行。決策完畢后機(jī)器人需要執(zhí)行。它跟以前死板的執(zhí)行行為不同，精準(zhǔn)執(zhí)行充滿不確定性。比如說(shuō)在汽車行業(yè)，機(jī)器人搬一個(gè)汽車，其實(shí)產(chǎn)線每次都是固定的。但是現(xiàn)在隨著情況的多變，也要求它根據(jù)狀況實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)執(zhí)行。

第五，反復(fù)迭代學(xué)習(xí)的能力，即最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)大閉環(huán)。

基本上，很多研發(fā)智能機(jī)器人的公司、研發(fā)者仍停留在第一、第二和第四階段，能夠做到把這個(gè)大閉環(huán)連起來(lái)的，目前還不是很多。

3 智能機(jī)器人最可能在

哪些方面大顯身手？

邵天蘭：最重要的就是在汽車、家電、物流這些以生產(chǎn)為主的行業(yè)。比如在物流的傳送等，包括一些原來(lái)自動(dòng)化程度很低的行業(yè)，比如制衣、制鞋、汽車組裝、玩具組裝等人力密集型行業(yè)都會(huì)有智能機(jī)器人的身影。當(dāng)然，假如機(jī)器人被賦予更多智能，它的應(yīng)用范圍會(huì)比現(xiàn)在更加廣闊，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)三大產(chǎn)業(yè)的全面覆蓋。

張華良：智能機(jī)器人多應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。除了一些特殊的類型，比如助殘機(jī)器人、養(yǎng)老機(jī)器人等會(huì)在服務(wù)行業(yè)應(yīng)用。當(dāng)然，基于日常生活的需求，它們可能也會(huì)來(lái)到我們身邊。比如在一些無(wú)人銷售商店，商家也都配了機(jī)械臂來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體更好的操縱，包括會(huì)泡茶的機(jī)器人等。

我把智能機(jī)器人分為兩類，一類是實(shí)體機(jī)器人，一類是“軟體”機(jī)器人，比如各大電商、電信運(yùn)營(yíng)商等的智能客服，就屬于“軟體”機(jī)器人——因?yàn)樗簿邆鋱?zhí)行能力。

4 如何看待有些人擔(dān)心

智能機(jī)器人會(huì)搶走他們飯碗？

邵天蘭：其實(shí)中國(guó)現(xiàn)在缺少工人。那些重復(fù)性很強(qiáng)、臟累、危險(xiǎn)辛苦的工作，很多年輕人并不愿意去做。所以，我覺(jué)得機(jī)器人不會(huì)取代人的工作崗位，因?yàn)楝F(xiàn)在這些崗位真的沒(méi)有人做，即使這個(gè)崗位的工資高于社會(huì)平均水平。如果機(jī)器人能把這種最苦最累的工作做了，那么將會(huì)創(chuàng)造更多優(yōu)質(zhì)的崗位。

這其中的邏輯是，當(dāng)?shù)投说膷徫挥脵C(jī)器人替代后，人力成本會(huì)降低，更好的崗位就會(huì)涌現(xiàn)。

所以我認(rèn)為機(jī)器人反而是創(chuàng)造就業(yè)的一個(gè)手段。例如德國(guó)、韓國(guó)、日本等失業(yè)率非常低的國(guó)家，它們都擁有較大密度的機(jī)器人使用量。而那些失業(yè)率高、工資低的國(guó)家，比如東南亞一些國(guó)家，機(jī)器人使用率也較低。

因此，不管從數(shù)據(jù)上還是從邏輯上看，機(jī)器人反而是一個(gè)創(chuàng)造中高端工作崗位的途徑，可促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展。