不用出門，移動的物流機器人就可以將載著業(yè)主外賣和快遞的配送箱送至家門口，業(yè)主開門即可自取，避免了外部人員進出家門的隱患，以及下樓自取的麻煩。

而在疫情籠罩、人人隔離的大環(huán)境下，物流機器人的使用，似乎可以將人與人直接接觸的幾率降至最低。據(jù)悉，這款由哈奇智能開發(fā)的人工智能家居產(chǎn)品，預(yù)計今年將在實地開發(fā)的廣州常春藤小區(qū)落地。

哈奇智能相關(guān)負責(zé)人萬姣，在近期的發(fā)布會上透露，目前瞄準的是“AI+人居”智能家居形態(tài)，智能家居的后臺服務(wù)器通過和APP連接，連接家里的智能硬件，以及外部主要是社區(qū)公區(qū)的智能設(shè)備，目前外部設(shè)備除了智能物流機器人以外，還有無人駕駛通勤車：“這種通勤車可以在社區(qū)內(nèi)低速行駛，解決一些大型小區(qū)人車分流之后，業(yè)主在園區(qū)內(nèi)的通行問題。”

區(qū)別產(chǎn)業(yè)園、物流園區(qū)內(nèi)的大型物流機器人，智能家居物流機器人更多關(guān)注的是封閉式小區(qū)內(nèi)的社區(qū)場景，功能性也更“居家”——除了幫助收取快遞、外賣，設(shè)計方未來甚至還希望機器人可以替代業(yè)主上菜場，完成設(shè)定后在社區(qū)菜場內(nèi)就能送菜到家。

哈奇物流機器人研發(fā)負責(zé)人楊潔明介紹，目前物流機器人采用的是單線雷達和致密多源融合定位技術(shù)，可以相對復(fù)雜且封閉的小區(qū)內(nèi)，監(jiān)控到路面和路況信息，以實現(xiàn)機器人可以在社區(qū)內(nèi)的跑動和定位。

事實上，這家創(chuàng)業(yè)型的智能家居開發(fā)企業(yè)，瞄準的正是社區(qū)到家庭場景功能的細分市場。除了物流機器人、無人通勤車外，還有包括進行健康監(jiān)控的健康服務(wù)機器人、可以對小區(qū)安全防護和人員識別和監(jiān)控的智能視覺技術(shù)解決方案。

值得注意的是，隨著房地產(chǎn)發(fā)展接近規(guī)模開發(fā)天花板，房企對于住宅開發(fā)的方向正從剛需到改善型需求的轉(zhuǎn)變。除了精裝市場，一些房企也試圖在智能家居的市場上分一杯羹。

2019年11月，世茂、旭輝、美的、遠洋等企業(yè)與智能家居行業(yè)龍頭歐瑞博進行戰(zhàn)略合作；早前萬科杭州與阿里云IoT也進行合作，在阿里云Link平臺上進行全屋智能系統(tǒng)和智慧園區(qū)方案；碧桂園則在信陽投資綠色智能家居產(chǎn)業(yè)園項目。

哈奇則和實地集團合作，目前落地測試社區(qū)主要集中在實地廣州和重慶項目上。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布早前發(fā)布的《中國智能家居設(shè)備行業(yè)市場前瞻與投資策略規(guī)劃報告》顯示，2018年中國智能家居市場規(guī)模接近4000億元，預(yù)計2020年中國智能家居市場規(guī)模將超過5800億元。

不過，相較于傳統(tǒng)家居，智能家居市場仍然面臨較大挑戰(zhàn)。特別是市場溢價是否能夠接受、行業(yè)標準不完善、落地性能難以兌現(xiàn)、設(shè)計理念到量產(chǎn)落地后的差異，以及設(shè)備維護和升級等等，仍是目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的問題。

萬姣認為，2017-2019年是哈奇智能“產(chǎn)品證明”的階段，并逐步開發(fā)了五條產(chǎn)品線：“2020年的目標是完成場景證明，需要在社區(qū)交付后，在相關(guān)場景中落地，并且實現(xiàn)穩(wěn)定運營和服務(wù)迭代?！彼硎荆谶@一基礎(chǔ)上，至少要到3-5年，才能實現(xiàn)規(guī)模證明。

據(jù)悉，目前哈奇智能針對的還是家居市場的前裝市場，即主要針對B端市場，需要在小區(qū)交付前，智能設(shè)備和軟件就已經(jīng)經(jīng)常。其相關(guān)負責(zé)人坦言，由于人們對智能家居的需求各有不同，因此目前在C端市場的需求還難以滿足，這對于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模增長是巨大挑戰(zhàn)。

而在進入社區(qū)落地后，智能家居產(chǎn)品是否能夠有效運行，達到設(shè)計目標并最終實現(xiàn)量產(chǎn)，仍然還需要很長的時間去進行檢驗。
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