如何區(qū)分交直流空開

首先的話和普通的起到控制和調節(jié)作用的按鈕開關不太一樣，這種空氣開關主要是起到一個安全保護和保障方面的效果以及目的，而且直流空氣開關以及交流空氣開關之間的區(qū)別在于它們的電弧方面。交流空氣開關滅弧能力相對更加低，而直流開關的話更勝一籌

空氣開關是一種低壓保護電器起短路和過載和掉壓保護常用于建筑電氣配電歧路末尾用作電念頭保護斷路器和配電保護斷路器。是經由過程脫扣器的動作起保護感化的而脫扣器是根據(jù)電磁鐵的機能工作的。直流的線圈的電抗大年夜電流小。接上交換電是不會破壞的時應時放但最多不克不及跨越2h.交換的線圈的電抗小電流大年夜接上直流電就會破壞線圈?？傊畠烧卟豢瞬患敖粨Q。

主要是電弧方面

交流空氣開關滅弧裝置滅弧能力較直流空氣開關低，直流線路中由于直流電流的大小和方向是不隨著時間而變化故而分斷的時候產生的電弧要大

在看似相同電壓等級的直流空開在用于交流電時侯的滅弧能力是綽綽有余的，而看似相同電壓等級的交流空氣開關在斷開直流電路時滅弧能力顯然不足，一旦過載跳閘，空氣開關不能有效滅弧，不但因電弧的作用不能立即有效的斷電，而且空氣開關也會燒壞，這樣不但起不到保護作用，還會造成嚴重后果

直流空氣開關與交流空氣開關的區(qū)別

一、直流空氣開關與交流空氣開關的區(qū)別：

區(qū)別主要是電弧方面，交流空氣開關滅弧裝置滅弧能力較直流空氣開關低，直流線路中由于直流電流的大小和方向是不隨著時間而變化故而分斷的時候產生的電弧要大，在看似相同電壓等級的直流空開在用于交流電時侯的滅弧能力是綽綽有余的，而看似相同電壓等級的交流空氣開關在斷開直流電路時滅弧能力顯然不足，一旦過載跳閘，空氣開關不能有效滅弧，不但因電弧的作用不能立即有效的斷電，而且空氣開關也會燒壞。所以，電動車最好使用直流空氣開關，尤其是72V以上電路。當然，交流空氣開關也可以用。

二、空氣開關原理

空氣開關是用來做電路保護的，一旦出現(xiàn)短路事故就會斷開電路，因為采用空氣作為滅弧介質，所以成為空氣開關。其基本原理是短路電流遠大于正常負載電流，短路電流導致脫扣器脫扣，動觸頭在彈簧作用下與靜觸頭分開，使得電路斷開。

短路電流如何導致脫扣器脫扣，有多種方式，一般是采用電磁鐵的原理實現(xiàn)的，線圈中經過負載電流時候電磁鐵吸力小，經過短路電流時候吸力足以使銜鐵動作，帶動脫扣器脫扣。

大點的空氣開關還帶有過負荷保護，就是一般采用雙金屬片，當電路過負荷達到一定時間的時候，熱量會使雙金屬片變形導致脫扣器脫扣從而斷開電路。

上文為大家推薦的是關于直流空氣開關和交流空氣開關的區(qū)別，除此之外，我們還給出了空氣開關的工作原理，這樣的話后期如果發(fā)生了故障問題也可以派上一定的關鍵的用場，由此就可以得知空氣開關是用來進行電路保護的，比如說出現(xiàn)短路事故的時候就可以自動的斷開電路，它們的基本原理是短路的電流遠遠大于正常的負載電流，導致脫扣器脫扣，使得電路斷開，而且其中具有代表性的兩種產品，即直流空氣開關和交流工具開關。它們之間的電弧能力完全不一樣。

如何從外觀和型號上區(qū)別直流空開和交流空開？

區(qū)別：小容量的直流空開有專用的產品型號，其結構也與交流空開不一樣，最主要的是滅弧柵片多，增加了滅弧磁鐵，另外直流空開的結線是分極性的，如果極性結反了，不但不能分斷電路，反而會燒毀空開。

目前直流空開沒有幾個公司生產，現(xiàn)在國內常用的國外品牌有施耐德、西門子等公司。對于大容量空開；直流專用產品很少，一般都是交流空開代替。選用時要選國內外知名廠家產品，必須具備直流分斷參數(shù)和試驗的相關數(shù)據(jù)。

其保護只能選用電磁脫口方式，不能選用電子保護。另外主要有開關的遮斷容量來決定，他為開關能斷開不同性質的額定電壓和電流大小乘積?，F(xiàn)在的空開的額定電壓大多在交流690V左右，如用在直流48伏上面，開關兩端的電壓雖然是直流的，但是直流的電壓值遠比交流的額定電壓低，故實際使用并不會有什么電氣上的大問題；不是我們直流配電上所用的熔絲也常用的是交流的嗎！不知你看沒看過繼電器觸頭的容量嗎？

有這樣的標示：交流220伏1A、直流48伏0.5A，同一副觸頭電流的性質不同，遮斷容量也就不同，繼電器觸頭預先并不知道是通直流還是交流的，一旦用在了48伏直流回路，那它的分斷容量就是直流48伏0.5A，直流電壓再地的話，相應的電流值可大一些?；氐娇臻_上也就是如此。