MicroLED 顯示器可與基于 OLED 的顯示器的圖像質量相媲美，并優(yōu)于 LCD 屏幕，同時還提供更高的亮度和更低的圖像老化風險。然而，使用 microLED 的顯示器很難找到。microLED 的高成本和尖端特性意味著使用該技術的大屏幕非常昂貴。

雖然尚未普遍使用，但 microLED 可能即將通過不斷增長的汽車顯示市場打入主流。

MicroLED 的優(yōu)勢

MicroLED 使用每個像素三個的微型 LED 來顯示圖像。屏幕控制器可以單獨打開或關閉每個 LED，從而實現高水平的對比度和色彩控制。這些 LED 的控制速度也非?？臁鼈兛梢栽趲准{秒內打開或關閉。

相比之下，有機 LED （OLED） 需要幾微秒來改變像素的顏色或發(fā)光強度，因此響應時間會明顯變慢。LCD 甚至更慢。

MicroLED 方法的其他優(yōu)勢包括高像素密度（專用顯示器提供高達每英寸 14，000 像素）、寬色域和高顯示壽命。

例如，由于這些屏幕的構造方式，OLED 電視的使用壽命約為 30，000 小時。

OLED 依靠基于有機碳和氫的化學物質來產生圖像，這使得 OLED 屏幕容易因濕度、氧氣和熱量而退化。MicroLED 使用一種無機化合物氮化鎵，它應該更能抵抗環(huán)境條件。

MicroLED 也沒有圖像老化的風險——至少在理論上是這樣。LED 中使用的無機化合物不像 OLED 中使用的有機化合物那樣容易降解，這意味著靜態(tài)圖像不太可能在 microLED 屏幕上留下殘像。

與 OLED 不同，microLED 顯示器也不需要濾色器，這使得它們能夠比 OLED 產生更多的光，而無需消耗額外的功率。

由于其簡單性，MicroLED 非常節(jié)能，尤其是與 LCD 顯示器相比。更低的功耗和更高的亮度可以幫助制造商設計更節(jié)能的電視和低功耗屏幕。

從長遠來看，MicroLED 也應該具有很高的成本效益——盡管目前制造 microLED 屏幕的成本很高。然而，microLED 使用的硬件也存在于 OLED 中，例如用于照明控制的印刷電路板。因此，制造商可能能夠應用現有的設計策略來降低 microLED 屏幕的制造成本。

為什么 MicroLED 不流行（還）

盡管有所有這些優(yōu)勢，但可供消費者使用的 microLED 屏幕卻很少。例如，第一臺 microLED 電視僅在 2018 年發(fā)布。該產品是三星的“The Wall”，這是一款面向奢侈品消費市場的 146 英寸大型電視。

一款 110 英寸 4K 型號的電視，也是三星的產品，于 2021 年推出。該產品的零售價為 156，000 美元——遠遠超出了大多數消費者的價格范圍。計劃推出更小、更實惠的電視版本，但被推遲到明年——可能是由于高生產成本和意想不到的制造挑戰(zhàn)。

雖然 microLED 似乎是 OLED 和 LCD 技術的完美繼承者，但它們價格昂貴——部分原因在于這項技術的新技術。新屏幕技術的早期應用通常是，制造成本可能需要一段時間才能下降。

大型消費設備，如電視，需要許多目前昂貴的 microLED。這意味著更大的屏幕可能是一個更重大的挑戰(zhàn)，并且比具有較小屏幕的不那么雄心勃勃的項目需要更多的投資。

隨著時間的推移，隨著制造商對該技術的了解越來越多，他們可以顯著降低成本。如果一項新技術能夠在奢侈品市場流行起來，那么工廠創(chuàng)新很有可能會幫助該技術滲透到非奢侈品市場。

然而，早期的實驗設計可能成本很高。在短期內，microLED 的高成本可能意味著早期的突破性產品可能必須以更小的顯示器形式出現。

microLED 可能無法在電視屏幕和電腦顯示器等傳統消費市場找到其受眾。相反，快速增長的利基市場——如汽車信息娛樂顯示器和數字儀表盤——可以為新技術需求提供基礎。

MicroLED汽車顯示屏的出現

大型數字中心信息顯示器和信息娛樂系統的日益普及使平板顯示技術對汽車行業(yè)更加重要。汽車顯示器已成為第五大中小型面板顯示器市場，緊隨智能手機、平板電腦、筆記本電腦和顯示器之后。

雖然 LCD 等更傳統的技術仍然很受歡迎，但越來越多的電子制造商——如京東方、友達光電、TCL 和特斯拉光源供應商EOI——正在開發(fā)或開始尋求新的 microLED 汽車顯示器的認證。

汽車照明制造商也開始在新的前照燈系統中使用 microLED。2019 年，汽車照明和電子產品供應商 Hella 宣布已開發(fā)出一種新的 microLED 照明系統，其像素超過 30，000。

該公司在公告中還表示，“新的照明系統已被一家歐洲優(yōu)質制造商訂購以進行大規(guī)模生產”，該系統的批量生產將于 2022 年某個時候開始。

海拉的數字 SSL 高清汽車照明系統具有高精度數字像素切換（來源：Hella GmbH & Co. KgaA）

然而，新的汽車產品認證周期長以及早期 microLED 屏幕的高成本可能會延遲 microLED 顯示器的采用。即使在小型顯示器中，microLED 的高成本也可能是一個障礙，而汽車法規(guī)意味著創(chuàng)新產品必須克服某些障礙才能進入市場。

目前，即使是以采用尖端汽車技術而聞名的制造商，如特斯拉和中國電動汽車 （EV） 制造商 Arcfox，也繼續(xù)使用 LCD 屏幕，而不是 microLED 等技術。

目前，想要在汽車中安裝 microLED 顯示器的消費者將不得不尋找像 VueReal 這樣的制造商。該公司直接與 OEM 合作設計定制的 microLED 顯示器替代品。

盡管如此，該技術很快就會成為 LCD 的持久、低成本和節(jié)能的替代品。與 OLED 和 LCD 相比，MicroLED 的主要優(yōu)勢在于提高了使用壽命和細節(jié)水平。汽車顯示器的小尺寸也大大降低了它們的生產成本。對于實驗性 microLED 顯示器的制造商來說，機會和成本降低的結合使汽車市場成為早期 microLED 顯示器更具吸引力的選擇。

雖然它們目前尚未廣泛使用，但汽車照明和顯示器行業(yè)的創(chuàng)新可能會鼓勵它們的采用。電視制造商已經計劃使用該技術，主要汽車制造商和照明設計師之間的合作伙伴關系可以幫助鼓勵早期制造 microLED 屏幕。

到明年，第一個 microLED 屏幕可能會在汽車上使用——盡管消費者可能不得不去找顯示器和照明制造商，而不是汽車 OEM 來獲得屏幕。