5G網絡或將在2020正式商用，那么問題來了中國移動有5g網絡嗎？移動5g網絡什么時候出呢，為什么中國移動急于推出5G網絡，我們一起來探索了解一下。

　　移動有5g網絡嗎

　　2016年底，3GPP正式啟動5G系統(tǒng)設計，中國移動牽頭5G系統(tǒng)架構標準項目。目前， 5G網絡架構標準工作總體進展過半，中國移動將業(yè)界繼續(xù)發(fā)力，預計今年底可完成標準制定。

　　目前，中國移動已制定出了5G時間表：在2016年啟動5G技術試驗、標準定制及產品開發(fā)；2017、2018年將分別啟動外場試驗，并開展面向商用化規(guī)模實驗；到2020年，中國移動將按照國家規(guī)劃，完成5G的規(guī)模商用。

　　如今，中國移動已與華為、愛立信、諾基亞、海信及海爾等合作伙伴建立了5G創(chuàng)新中心。從今年起，中國移動進行外場測試，預計到2020年將正式進入商用階段。目前，其已經在北京、上海、廣州進行了5G外場測試。那么我們一起來探索一下關于中國移動5G的布局。

　　技術創(chuàng)新

　　中國移動認為，無線接入網方面重點包括軟件定義的空口以及高低頻協(xié)作；網絡架構方面重點包括基于服務的核心網以及以用戶為中心的接入網。此外，中國移動認為，5G為了能為各行各業(yè)服務，需要實現(xiàn)網絡切片功能。

　　在空口方面，中國移動已經主導完成了標準化的動態(tài)幀結構布局。這是因為，一方面作為TD-LTE技術最大的運營商，中國移動發(fā)現(xiàn)TDD技術存在遠距離干擾的問題，希望將這個問題在5G網絡建設中進行解決，發(fā)揮TD-LTE的技術優(yōu)勢。

　　另一方面，5G很多應用不僅面向個人還面向行業(yè)，如不僅對時延要求高，還要求應用種類多，傳統(tǒng)無線網絡因時延高、應用種類少等就不一定適用。

　　此外，中國移動還在積極發(fā)力FDD和TDD的對等使用方式，意圖實現(xiàn)網絡的上下行解耦，充分利用頻率資源?！白孎DD不再是FDD，TDD也不再是TDD”。運營商5G時代可以用FDD的上行頻段和TDD的全頻段組成新網絡，支撐業(yè)務發(fā)展。

　　3.5GHz頻段被公認為是5G的關鍵頻段，中國移動也對此也有深入研究。為了推動全球統(tǒng)一支持3.5GHz頻段為5G頻譜，中國移動設計了3.5GHz全頻段的射頻指標，包括終端環(huán)節(jié)。

　　而在高頻段，中國移動認為，5G網絡使用的頻段一定是混合的高、中、低頻協(xié)作頻段。但是隨著5G發(fā)展的時間點不同，5G應用的發(fā)展和各頻段協(xié)作的程度也不同。初期運營商不可能將所有資源都投入到高頻段部署上，隨著5G應用越來越明確，整個5G網絡將是立體式的網絡，高、低頻協(xié)同，保證用戶體驗更佳。

　　中國移動認為，高頻段存在4方面挑戰(zhàn)：多場景下的性能、部署靈活、集成度和成本、低功耗和綠色。

　　在架構方面，中國移動認為5G核心網的架構不再采用原來傳統(tǒng)電信級基于網元的連接方式，而是基于服務的方式。該架構要具備三大特征，包括松耦合的微服務、輕量級的調用接口和自動化的管理架構。

　　在5G接入網架構方面，中國移動提出了“以用戶為中心”的理念。這種架構更貼近用戶的需求，能夠根據用戶需求來定制網絡結構?，F(xiàn)階段，這些技術的主要工作還聚焦在標準化方面。中國移動在5G創(chuàng)新技術方面正在積極推動標準化工作。

　　應用探索

　　在推動5G技術創(chuàng)新的同時，中國移動非常重視應用的探索。中國移動2014年成立了5G聯(lián)合創(chuàng)新中心。該中心主要工作除了進行技術標準化、實驗、產業(yè)鏈合作和商用部署，還與更多垂直行業(yè)進行合作，提供了更多的創(chuàng)新服務。

　　目前中國移動在國內已經建設了9個區(qū)域的實驗室，還擁有3個海外實驗室，這些實驗室除了提供豐富的外場測試能力之外，還擁有很多行業(yè)應用的平臺產品孵化能力。

　　通過該創(chuàng)新中心，中國移動目前已經擁有了49家垂直行業(yè)合作伙伴（非通信行業(yè)）。中國移動計劃以這種聯(lián)合研發(fā)的形式，保證創(chuàng)新成果落地。這些創(chuàng)新項目包括無線無人機和基于LTE-V2X的車聯(lián)網等。

　　移動5g網絡什么時候出

　　盡管中國4G網絡的大規(guī)模使用只過了大約3年時間，但5G網絡的“軍備競賽”已經在世界范圍內打響，而中國也開始提速5G網絡的部署。

　　最早在MWC2015上，中國移動對中國規(guī)模部署5G預期的時間節(jié)點是2024年左右。不過在剛剛舉行的2016中國移動合作伙伴大會上，5G的商用時間節(jié)點已經沒有“力爭”，而是更為明確的“2020年實現(xiàn)全國范圍的5G商用”。

　　同時，中國移動計劃在2017年即開始大規(guī)模的5G外場實驗，在2018年開始5G的試商用，相比2015年提出的目標大約提前了三四年。

　　另外，中國的5G推進主導機構——IMT-2020（5G）推進組在上個月也曾表示，我國將于2017年展開5G網絡第二階段測試，2018年進行大規(guī)模試驗組網，并在此基礎上于2019年啟動5G網絡建設，最快2020年正式商用5G網絡。

　　由此來看，中國的5G網絡部署速度將與韓國、日本、美國等發(fā)達國家保持同步。

　　對此，業(yè)內專家也表達了不同意見，認為這個時間表是比較激進的，最大的困難是缺乏核心技術儲備。因為，根據ITU提出的5G需求和技術目標，目前最先進的技術，也只是接近，特別是在時延方面，依舊難以達到ITU提出的1毫秒時延要求。

　　愛立信中國CMO常剛向媒體表示，5G要成熟，時間確實會很長。從北美部署的（測試）場景來看，我們可能一開始并不是在手機上部署5G。在多場景應用起步時，我們可能首先在某一些場景先達到成熟。根據一些芯片公司的研發(fā)時間節(jié)點來看，推出5G芯片的時間可能是在2018年，在2019年上半年，也可能會出現(xiàn)5G終端。

　　據愛立信基于美國5G部署計劃預計，2022年全球會有29億聯(lián)網終端，其中5.4億來自5G終端。但如果考慮到中國等亞洲國家對5G網絡的加速建設，屆時全球5G網絡的設備接入數量有望大幅超過上述數字。

　　為什么中國移動急于推5G網絡

　　據韓國時報報道，中國移動（微博）的董事長尚冰與韓國電信公司董事長Hwand Chang-gyu、日本NTT DoCoMo公司的CEO Kaoru Kato舉行了會談，三方希望合作推廣5G網絡，最快將在2018年韓國平昌市舉辦冬奧會的時候推出5G網絡服務，為什么中國移動如此急于推動5G發(fā)展呢？

　　1、中國移動依靠4G反超聯(lián)通和電信

　　3G時代，中國移動拿到了國產的TD-SCDMA制式，相比中國聯(lián)通（微博）拿到的WCDMA、中國電信（微博）拿到的CDMA，TD-SCDMA的成熟程度遠遠落后，2009年三家運營商開始商用3G的時候，TD-SCDMA還沒有足夠成熟的芯片，無奈之下中國移動只好參與推動TD-SCDMA產業(yè)鏈的發(fā)展。

　　拿出6.5億刺激芯片企業(yè)加速研發(fā)TD-SCDMA芯片，中國移動還不斷的與當時全球最大的手機企業(yè)諾基亞、芯片老大高通、正處于上升趨勢的蘋果商談，希望它們推出支持TD-SCDMA的芯片或手機，然而只有諾基亞推出了幾款品質與其當時大量推出的WCDMA手機品質無法相比手機款式，而高通、蘋果直到中國移動商用TD-LTE前夕才推出支持TD-SCDMA的產品。

　　到了2012年底，聯(lián)發(fā)科通過收購擁有TD-SCDMA技術的傲世通推出支持TD-SCDMA的成熟芯片，借助聯(lián)發(fā)科整合度極高的turnkey方案，國產手機大量推出TD-SCDMA手機，2013年TD-SCDMA手機銷量暴增到1.55億部，終于實現(xiàn)了TD-SCDMA在國內市場三分天下有其一的目標。

　　2014年中國移動宣布商用中國4G標準TD-LTE，至今中國移動已經擁有超過2.7億4G用戶，遠遠超過中國聯(lián)通和中國電信，而中國聯(lián)通和中國電信一直在等待LTE-FDD，直到今年獲得LTE-FDD牌照才大規(guī)模推動4G網絡建設，預計到年底這兩家運營商的4G基站數量將分別達到約50萬座，而中國移動如今的4G基站數量已經有100萬座，無論是用戶數還是網絡建設，中國移動在4G時代實現(xiàn)了對中國聯(lián)通和中國電信的完美反超。

　　2、中國移動面臨聯(lián)通和電信FDD的威脅

　　今年8月三家運營商的領導人進行了調換，原中國聯(lián)通董事長常小兵和原中國電信董事長王曉初對調，工信部副部長尚冰接替即將退休的原中國移動董事長奚國華。

　　近日，據媒體報道指，中國聯(lián)通董事長王曉初推動聯(lián)通和電信結盟，雙方合作共享對方的基站，中國聯(lián)通也初步制定了《聯(lián)通和電信4G網絡的共享建議》。另外據鐵塔公司的數據，截止今年三季度，中國電信、中國聯(lián)通的基站共享率超過80%，而中國移動的基站共享率不到45%，可見中國聯(lián)通和中國電信在網絡建設中的合作已經達成了較深層次的合作，而中國移動明顯不如另外兩家合作。

　　在同頻情況下，頻分技術的LTE-FDD單基站覆蓋半徑要比TD-LTE的大，早期高通更指TD-LTE的單基站覆蓋面積只有LTE-FDD的40%～80%，中國聯(lián)通和中國電信兩家的4G基站數量之和到今年底已經達到約100萬，與中國移動的4G基站相當，加上LTE-FDD的覆蓋優(yōu)勢，在網絡覆蓋上中國移動將受到中國電信和中國聯(lián)通的威脅。

　　在下載速度上，單載波情況下，LTE-FDD的理論速度可以達到150mbps，而TD-LTE單載波的理論速度是100mbps。另外，支持移動通信網絡的還需要強大的光纖網絡支持，由于歷史的積累中國聯(lián)通和中國電信擁有的光纖網絡遠遠強于中國移動，這導致中國移動處于不利的競爭態(tài)勢。

　　3、中國移動發(fā)展4G+甚至5G應對挑戰(zhàn)

　　中國移動一直在爭取獲得LTE-FDD制式，以應對中國聯(lián)通和中國電信的挑戰(zhàn)。同時，中國移動也在積極發(fā)展4G+技術，據今年7月中國移動和華為測試的TDD+技術，其速度達到Xgbps，這樣的速度超過了中國電信測試的雙載波LTE-FDD的300mbps，華為指TDD+技術最快明年就可以實現(xiàn)商用。

　　中國移動和華為測試的TDD+技術，除了可以實現(xiàn)gbps的速率外，在網絡時延方面也獲得了提升，從數十毫秒降低到10毫秒，而且在聯(lián)接數方面也實現(xiàn)了突破可以在每平方公里實現(xiàn)10萬個聯(lián)接，中國移動希望用TDD+技術的優(yōu)勢抵御中國聯(lián)通和中國電信LTE-FDD的技術優(yōu)勢。

　　當然這都是過渡，最終中國移動希望及早采用5G技術，通過不斷采用領先的技術來應對另外兩家運營商的挑戰(zhàn)。中國移動目前擁有數千億現(xiàn)金存款，而中國聯(lián)通的債務資本比達到79%、中國電信的債務資本比也有20%，在進行新技術競賽方面中國移動完全有足夠的資金推動。

　　中國如今正進入產業(yè)升級階段，從TD-SCDMA到TD-LTE，中國正在移動通信標準上掌握越來越多的話語權，在4G標準制定上中歐成功將美國踢開，目前中國已經與歐洲簽訂合作協(xié)議推動5G的發(fā)展有望在5G標準制定上再次實現(xiàn)如4G標準那樣的成功合作，如果中國積極發(fā)展5G技術有望贏得比4G標準更多的話語權，助推中國的產業(yè)發(fā)展，因此中國移動推動5G發(fā)展也迎合了國家的發(fā)展需要。