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經(jīng)緯恒潤(rùn)

經(jīng)緯恒潤(rùn),專注于為全球汽車、無(wú)人運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶,提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)和高級(jí)別智能駕駛整體解決方案。

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SystemWeaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái) 原創(chuàng) 經(jīng)緯恒潤(rùn) 經(jīng)緯恒潤(rùn) 2022-05-10 17:00

型號(hào): SystemWeaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái) 原創(chuàng)

--- 產(chǎn)品參數(shù) ---

  • 所在地 北京

--- 產(chǎn)品詳情 ---

當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,系統(tǒng)的復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益提升。其設(shè)計(jì)整合了多門工程學(xué)科,需要提供面向軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、電氣等多領(lǐng)域交織而導(dǎo)致的復(fù)雜系統(tǒng)解決方案。并且,隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網(wǎng)通訊等新要求、方法、概念的提出,主機(jī)廠和供應(yīng)商將面臨多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何平臺(tái)化汽車電子電氣設(shè)計(jì)、定義優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同開發(fā),完成新老技術(shù)的快速更替和融合將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠均著手于通過工具構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái),助力車型開發(fā)平臺(tái)化流程,支持工程師日常工作需要。經(jīng)緯恒潤(rùn)基于SystemWeaver平臺(tái),為客戶提供企業(yè)級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案,幫助客戶建立電子電氣研發(fā)平臺(tái),提升工程師協(xié)同開發(fā)效率,保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。

產(chǎn)品介紹

SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V流程,從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作,并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián),保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的SystemWeaver模型,并通過模型配置自定義軟件功能模塊。

 

此外,SystemWeaver提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開發(fā)環(huán)境,可通過靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā),提高企業(yè)溝通效率。

產(chǎn)品功能

- 全流程需求管理

SystemWeaver提供結(jié)構(gòu)化的需求管理功能??筛鶕?jù)客戶需求,定制開發(fā)符合項(xiàng)目要求的需求管理結(jié)構(gòu),清晰明確地管理系統(tǒng)不同層次的需求,并進(jìn)行追溯關(guān)系查看。其主要功能如下:

  • 提供靈活的需求結(jié)構(gòu)模型,可自定義需求屬性,如驗(yàn)證方法,定義ID等
  • 可進(jìn)行需求分配及追溯,逐層進(jìn)行需求分解,并查看需求覆蓋度進(jìn)行需求變更影響分析
  • 可定制需求報(bào)告模板,根據(jù)客戶需求生成相應(yīng)的需求規(guī)范

 

 -  功能及邏輯設(shè)計(jì)

SystemWeaver可支持功能及用例定義,進(jìn)行功能描述并進(jìn)行功能-邏輯系統(tǒng)的分解。通過部件和接口定義完成邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)具體產(chǎn)品功能。其主要功能如下:

  • 可基于應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行用例圖繪制及用例分析
  • 可根據(jù)產(chǎn)品模型進(jìn)行功能定義及功能分解
  • 可基于時(shí)序圖、狀態(tài)機(jī)圖、活動(dòng)圖等SysML圖形建模能力進(jìn)行功能-系統(tǒng)邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)

 

-  面向AUTOSAR的開發(fā)流程支持

SystemWeaver軟件可以結(jié)合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)方法論進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),以太網(wǎng)設(shè)計(jì)等,并生成標(biāo)準(zhǔn)ARXML文件,主要功能包括:

  • 可進(jìn)行圖形化功能邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì),基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)定義SWC、Port,DataType等內(nèi)容

 

  • 可進(jìn)行Service Interface 定義及部署(支持SOMEIP)
  • 基于設(shè)計(jì)內(nèi)容導(dǎo)出AUTOSAR AP/CP ARXML文件

 

-  控制器及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

SystemWeaver軟件可針對(duì)控制器進(jìn)行軟硬件頂層開發(fā),并生成供下游供應(yīng)商使用的交付物,其主要功能如下:

  • 可將邏輯Component針對(duì)ECU進(jìn)行分配,形成軟件ECU頂層設(shè)計(jì)及ECU系統(tǒng)信號(hào)
  • 可針對(duì)硬件ECU進(jìn)行硬件Pin腳設(shè)計(jì),明確ECU連接信息
  • 可針對(duì)網(wǎng)絡(luò)ECU進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),定義總線及報(bào)文,生成DBC文件
  • 可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)信息,繪制網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/li>

 

 -  集成測(cè)試管理

SystemWeaver提供更全面的集成測(cè)試管理流程,用戶可定義測(cè)試用例,并關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)需求,綜合管理測(cè)試結(jié)果,其主要功能如下:

  • 可自定義測(cè)試用例、測(cè)試步驟,測(cè)試腳本等信息
  • 可通過關(guān)聯(lián)測(cè)試用例及需求進(jìn)行基于需求的測(cè)試設(shè)計(jì)
  • 可綜合管理測(cè)試結(jié)果,進(jìn)行測(cè)試覆蓋度及測(cè)試結(jié)果對(duì)比分析
  • 可進(jìn)行測(cè)試問題及缺陷管理,控制產(chǎn)品改進(jìn)狀態(tài)

 

 -  功能安全設(shè)計(jì)

SystemWeaver軟件可根據(jù)客戶需求提供定制化的功能安全解決方案,保證安全性分析和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性。其主要功能如下:

  • Item定義及HARA分析
  • Safety Goal、FSC、TSC的定義及ASIL分解
  • FMEA及FTA分析
  • 安全性需求與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)

 

-  基于模型的協(xié)同開發(fā)模式支持

SystemWeaver可以提供基于模型的實(shí)時(shí)協(xié)同開發(fā)模式,有效地進(jìn)行設(shè)計(jì)過程管理,保證電子電氣設(shè)計(jì)V流程的落地實(shí)施,其主要功能包括:

  • 可靈活定義產(chǎn)品元模型,滿足不同研發(fā)流程
  • 可提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的實(shí)時(shí)協(xié)同研發(fā)交互機(jī)制
  • 可提供模型數(shù)據(jù)的版本及變更管理
  • 可定制各類數(shù)據(jù)報(bào)表,管理項(xiàng)目進(jìn)度及實(shí)施狀態(tài)
  • 可支持?jǐn)?shù)據(jù)在不同變體下跨平臺(tái)、項(xiàng)目的有效復(fù)用

 

SystemWeaver作為企業(yè)級(jí)電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái),可以提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的分布式開發(fā)解決方案。通過統(tǒng)一的全局視圖綜合管理各領(lǐng)域工程師的協(xié)同開發(fā),大大減少不必要的溝通時(shí)間,提高企業(yè)研發(fā)效率。

 

此外,SystemWeaver靈活的底層模型及API可方便針對(duì)軟件進(jìn)行二次開發(fā),與其他標(biāo)準(zhǔn)軟件DOORS、Simulink、VSA、Autosar Builder、Capital等通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口文件(ReqIF,MDL, ARXML)等進(jìn)行集成,完善客戶產(chǎn)品設(shè)計(jì)工具鏈。

應(yīng)用&案例

SystemWeaver當(dāng)前主要客戶如下:

-  吉利汽車/CEVT:基于SystemWeaver構(gòu)建新一代電子電氣架構(gòu)平臺(tái),支持企業(yè)級(jí)正向開發(fā)流程

-  東風(fēng)/T-Engineering:基于SystemWeaver進(jìn)行電控系統(tǒng)開發(fā),集成多種設(shè)計(jì)工具,形成完整電控開發(fā)工具體系

-  長(zhǎng)城汽車:基于SystemWeaver建立電子電氣研發(fā)平臺(tái),支持跨部門的設(shè)計(jì)協(xié)作

 

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    在汽車深度智能化、網(wǎng)聯(lián)化和“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下,為了確保日益復(fù)雜的車載軟件和網(wǎng)聯(lián)功能可以安全、可靠、合規(guī)且順暢地部署,同時(shí)應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)安全威脅和日益嚴(yán)格的全球法規(guī),主機(jī)廠和供應(yīng)商必須建立覆蓋“云-管-端”、貫穿完整車輛生命周期的OTA測(cè)試能力及流程體系。作為國(guó)內(nèi)早期開展OEM整車EE測(cè)試業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì),經(jīng)緯恒潤(rùn)整車電氣團(tuán)隊(duì)在OTA測(cè)試及網(wǎng)聯(lián)測(cè)試業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展,積累了豐富的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目管
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    當(dāng)汽車行業(yè)加速駛?cè)搿败浖x”的時(shí)代,軟件已成為決定車輛競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。從智能座艙的多場(chǎng)景交互到自動(dòng)駕駛的復(fù)雜決策邏輯,汽車軟件的代碼量逐年遞增,復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)攀升,傳統(tǒng)研發(fā)流程深陷困境:代碼質(zhì)量管控滯后,大量依靠人工評(píng)審和后期專業(yè)工具測(cè)試服務(wù)器、測(cè)試設(shè)備、軟件license等軟硬資源長(zhǎng)期處于“忙閑不均”的狀態(tài)故障日志排查淪為“體力博弈”,人工手動(dòng)排查篩選海量日志無(wú)法快速掌控、分析當(dāng)前研發(fā)效能狀
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  • 汽車電氣系統(tǒng)的發(fā)展演進(jìn)為測(cè)試帶來(lái)了哪些影響?2025-09-01 15:13

    隨著汽車智能化進(jìn)程加速,車輛電氣系統(tǒng)方案持續(xù)演進(jìn)。為滿足日益嚴(yán)格的功能安全要求,主機(jī)廠逐漸引入智能配電、冗余配電等新型方案,這給電氣系統(tǒng)的測(cè)試環(huán)節(jié)帶來(lái)了顯著影響。智能配電測(cè)試何為智能配電?下圖分別展示了傳統(tǒng)電氣架構(gòu)以及較新的電氣架構(gòu),對(duì)比來(lái)看:傳統(tǒng)電氣架構(gòu)主要由各級(jí)熔斷式保險(xiǎn),配合繼電器完成回路配電;而較新的電氣架構(gòu)保留了部分或完全取消熔斷式保險(xiǎn),更多地采用控制器完成回路配電,控制器實(shí)現(xiàn)配電所用到
  • 掌控汽車信息安全全生命周期:合規(guī)、實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證的協(xié)同之道2025-08-22 14:26

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,信息安全挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。經(jīng)緯恒潤(rùn)提供全生命周期解決方案,涵蓋MCU安全、軟件代碼管理和自動(dòng)化測(cè)試,確保滿足GB/R155/ISO等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)合規(guī)防護(hù)。
  • 看以太網(wǎng)黑科技如何讓汽車變?yōu)?ldquo;移動(dòng)音樂廳”(上)2025-08-19 14:19

    隨車載影音娛樂功能逐漸豐富,數(shù)字化傳輸音視頻信息的需求十分迫切,傳統(tǒng)的協(xié)議如IEEE1394、USB或藍(lán)牙存在兼容性及速率問題,因此需要一種簡(jiǎn)單通用的實(shí)時(shí)音視頻傳輸方法,這就是IEEE1722協(xié)議的產(chǎn)生原因。IEEE1722協(xié)議又稱AVTP(AudioVideoTransportProtocol),是以太網(wǎng)AVB協(xié)議族中的一員,該協(xié)議規(guī)定了用于實(shí)現(xiàn)時(shí)間敏感型音頻、視頻及控制應(yīng)用之間互操作性協(xié)議、數(shù)
  • 看以太網(wǎng)黑科技如何讓汽車變?yōu)?ldquo;移動(dòng)音樂廳”(下)2025-08-19 14:14

    在之前的文章中我們介紹了AVTP的由來(lái)以及用其來(lái)傳輸音頻時(shí)頭部的各字段含義,本文將講述其中時(shí)間戳的含義和約束,以及音頻數(shù)據(jù)的編碼方式。1、AVTP展示時(shí)間AVTP展示時(shí)間以gPTP時(shí)間表示AVTPDU中某一特定的采樣或事件傳輸給時(shí)間敏感應(yīng)用的時(shí)間,通常情況下對(duì)應(yīng)于AVTPDU中第一個(gè)采樣的時(shí)間。和展示時(shí)間相關(guān)的時(shí)間段和時(shí)間點(diǎn)如下所示:圖1AVTP時(shí)間參考平面在發(fā)送端,如果采樣數(shù)據(jù)沒有直接組成AVT
  • 驅(qū)動(dòng)下一代E/E架構(gòu)的神經(jīng)脈絡(luò)進(jìn)化—10BASE-T1S2025-07-08 18:17

    隨著“中央+區(qū)域”架構(gòu)的演進(jìn),10BASE-T1S憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì),將成為驅(qū)動(dòng)下一代汽車電子電氣(E/E)架構(gòu)“神經(jīng)系統(tǒng)”進(jìn)化的關(guān)鍵技術(shù)。
  • MBSE工具+架構(gòu)建模:從效率提升到質(zhì)量賦能2025-06-20 10:57

    MBSE解決方案,以架構(gòu)建模為紐帶,工具鏈集成為支撐,幫助客戶有效應(yīng)對(duì)汽車電子系統(tǒng)日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性挑戰(zhàn)。通過打破信息孤島、實(shí)現(xiàn)變更協(xié)同、提升工具鏈流暢度,加速開發(fā)進(jìn)程、降低返工成本、提升系統(tǒng)整體質(zhì)量與可靠性。
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  • 您的模型診斷專家MI:助力把好模型質(zhì)量關(guān)2025-06-11 16:57

    Model Inspector是一款專門針對(duì)汽車、航空、軌交等行業(yè)的靜態(tài)模型檢查工具,可以對(duì)模型進(jìn)行自動(dòng)化、批量化建模規(guī)范和復(fù)雜度量的檢查,提升用戶模型質(zhì)量。