服務(wù)介紹
隨著越來越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用到民航客機(jī)中，飛機(jī)機(jī)載設(shè)備之間的電磁環(huán)境也越來越復(fù)雜化，各系統(tǒng)的電磁兼容直接影響飛機(jī)的性能，嚴(yán)重的直接危及飛行安全。
產(chǎn)品范圍
包括航空電氣和電子產(chǎn)品（如飛行控制計(jì)算機(jī)、多普勒雷達(dá)、高度表等）、電氣和電子系統(tǒng)（剎車系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等）、整機(jī)等。
相關(guān)資質(zhì)
廣電計(jì)量EMC實(shí)驗(yàn)室獲得了中國商飛的認(rèn)可，同時(shí)是FAA、EASA的目擊測試實(shí)驗(yàn)室。
測試周期
7個(gè)工作日左右
測試項(xiàng)目
機(jī)載電子電氣設(shè)備測試
| 覆蓋的DO 160、ED-14、HB6167試驗(yàn)項(xiàng)目及等級 | |||||
| 章節(jié) | 項(xiàng)目 | 類別代號 | 章節(jié) | 項(xiàng)目 | 類別代號 |
| 第15章 | 磁影響 | Y、Z、A、B、C | 第20章 | 射頻敏感度-輻射（含HIRF） | B、D、F、G、R、S、T、W、Y |
| 第16章 | 電源輸入 | A（CF）、A（NF）、A（WF）、A、B、D、Z | 第21章 | 射頻能量發(fā)射-傳導(dǎo) | B、L、M、H、P、Q |
| 第17章 | 電壓尖峰 | A、B | 第21章 | 射頻能量發(fā)射-輻射 | B、L、M、H、P、Q |
| 第18章 | 電源線音頻傳導(dǎo)敏感度 | R（CF）、R（NF）、R（WF）、R、B、Z | 第22章 | 雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度 | A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M |
| 第19章 | 感應(yīng)信號敏感度 | CC、CN、CW、ZC、ZN、ZW、AC、AN、AW、BC、BN、NW | 第25章 | 靜電放電 | A |
| 第20章 | 射頻敏感度-傳導(dǎo) | M、O、R、S、T、W、Y | … | … | … |
機(jī)載電氣和電子系統(tǒng)測試
| 覆蓋的CCAR-25-R4試驗(yàn)項(xiàng)目及等級 | ||
| 章節(jié)/條款 | 項(xiàng)目 | 等級 |
| 第25.1316條 | 系統(tǒng)閃電防護(hù) | 雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度：等級1~5，波形1~6。 |
| 第25.1317條 | 高強(qiáng)輻射場(HIRF)防護(hù) | HIRF 環(huán)境 I~II， HIRF 設(shè)備測試水平 1~3 |
民航飛機(jī)電子設(shè)備加改裝后試驗(yàn)
對于民機(jī)電子設(shè)備加改裝后，用于評估乘客隨身攜帶的便攜式電子設(shè)備工作時(shí)發(fā)射的有意或無意電磁輻射是否對民機(jī)通訊、飛參等設(shè)備構(gòu)成電磁干擾威脅，所需進(jìn)行的T-PED測試，廣電計(jì)量EMC實(shí)驗(yàn)室覆蓋了RTCA DO-363 《民用飛機(jī)便攜式電子設(shè)備（PED）容差開發(fā)指南》要求，滿足其規(guī)定的前門耦合測試和后門耦合測試。
整機(jī)EMC試驗(yàn)
整機(jī)EMC 試驗(yàn)是為了保證新安裝的和現(xiàn)有的電氣和電子系統(tǒng)設(shè)備可以在預(yù)期設(shè)計(jì)的情況下正常運(yùn)行，而不會(huì)產(chǎn)生有害的電磁干擾。如果飛機(jī)未經(jīng)過整機(jī)EMC試驗(yàn)，飛機(jī)上安裝的電氣和電子系統(tǒng)可能由于其它安裝的電氣和電子系統(tǒng)的電磁干擾而無法執(zhí)行其預(yù)期功能，其影響范圍有可能是對乘客便攜設(shè)備帶來的輕影響事件到可能導(dǎo)致會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵飛行系統(tǒng)的災(zāi)難性后果。廣電計(jì)量EMC實(shí)驗(yàn)室具備了按照SAE ARP 60493-2017 《民機(jī)電磁兼容性指南》中開展測試的能力。
