2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會論壇（2020），在北京釣魚臺國賓館正式召開。論壇以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

大眾汽車集團（中國）CEO、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士出席了本次論壇，并發(fā)表主題演講。他在演講中指出，對于整個汽車行業(yè)而言，重新為新能源汽車發(fā)展再次注入活力至關(guān)重要。

大眾汽車集團（中國）CEO、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士

以下是馮思翰博士演講全文：

近期，唱衰中國新能源汽車市場的言論很容易讓我們認(rèn)為中國新能源汽車發(fā)展后繼乏力。但我確信，我們定會證明這種說法是錯的，因為中國將在未來的數(shù)年中展現(xiàn)重塑格局的潛力，只是目前，我們正處在一個烏云蒸騰，曙光熹微的階段。

在2019年，乘用車市場較2018年銳減140萬輛，這相當(dāng)于超過6%的下滑。對于大眾汽車集團而言，依靠著我們合資企業(yè)的強勁表現(xiàn)，我們在巨大的壓力下逆勢上揚。大眾汽車集團中國不僅斬獲了更多市場份額，甚至銷量相比2018年也有所增長。

近40年來，大眾汽車集團始終承諾扎根中國汽車市場。在如今的關(guān)鍵時刻，我們對于中國市場的承諾變得更加堅定。正如我在開頭所講，大眾汽車的未來將在這里書寫。

因為中國市場正在從跟隨全球發(fā)展趨勢，向引領(lǐng)全球發(fā)展趨勢進行轉(zhuǎn)變，中國將會在很大程度上定義未來十年的汽車行業(yè)。數(shù)字化和電動化是定義汽車未來的兩個領(lǐng)域，對于這兩者，全球的標(biāo)準(zhǔn)和推動力都將來自中國。而作為行業(yè)長期以來的領(lǐng)軍者，我們秉持“在中國，為中國乃至全世界”的承諾，并始終致力于支持這一趨勢在中國的發(fā)展。

特別是在電動化發(fā)展上，我們?nèi)σ愿埃?/p>

這是一個不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，并正在將整個汽車行業(yè)推向碳中和的時代，可持續(xù)的未來出行方式正在向中國走來。

我們是第一個、也是少數(shù)幾個對《巴黎氣候協(xié)定》做出了承諾的車企，我們的“goTOzero”戰(zhàn)略，體現(xiàn)了我們到2050年前將實現(xiàn)碳中和的承諾。不僅我們的汽車如此，中國以及全球整個的價值鏈都將實現(xiàn)這一目標(biāo)。

我必須說明：這絕不是一個空洞的口號。

我們對電動化的大力投入，以及對產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施的投資都證明了這一點。

在中國，我們將與合資企業(yè)伙伴在電動汽車、電動汽車工廠及相應(yīng)的研發(fā)領(lǐng)域共同投入數(shù)億元人民幣。今年，我們在安亭和佛山的兩座純電動汽車工廠將正式投產(chǎn)。這是我們?nèi)碌?、高度互?lián)的純電動汽車大眾ID.家族，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的堅實基礎(chǔ)。

為了應(yīng)對goTOzero戰(zhàn)略的大環(huán)境，我們在中國做出了更加長遠(yuǎn)的承諾，并且在過去數(shù)年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化趨勢，證明了我們走在正確的道路上。

在政府、汽車行業(yè)、以及消費者的共同努力下，中國汽車的電動化取得了令人振奮的成果。但眾所周知，在剛過去的2019年，電動汽車遇到了新的挑戰(zhàn)。

今天出席論壇的每位嘉賓都知道：如果這種下行趨勢進一步加劇，不僅是我們會質(zhì)疑自己對新能源汽車的投入，所有行業(yè)同仁也會質(zhì)疑。

畢竟大眾汽車集團、中國的汽車行業(yè)、競爭對手和政府部門，所有人已經(jīng)或即將為電動化進行巨額投資，并期待著未來電動化的繁榮。

因此，對于行業(yè)而言，重新為新能源汽車發(fā)展再次注入活力至關(guān)重要。這就需要我們今天論壇在座的各位攜手努力。

更具體地說：我們理解財政補貼的時代已經(jīng)過去，而且一個健康的市場不能過度依賴財政刺激。所以讓我們各顯其能，用不同的方式去重新引起消費者對電動汽車的興趣，并認(rèn)識電動汽車的優(yōu)勢。

行業(yè)需要向市場推出更多有吸引力的電動汽車產(chǎn)品，我們要使消費者在傳統(tǒng)燃油車及新能源汽車之間做選擇時，輕而易舉的選擇后者。

而無需等待的牌照、免費停車、不限行和優(yōu)先路權(quán)等非財政性鼓勵，是新能源汽車長期健康發(fā)展的關(guān)鍵。這些激勵政策必須進一步加強并更加吸引消費者。

與此同時，我們必須盡快讓充電焦慮成為過去。充足的充電設(shè)施，統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，以及便捷可行的相關(guān)手續(xù)將必不可少。

大眾汽車集團已經(jīng)與一汽集團，江淮汽車集團，星星充電共同成立開邁斯，助力私家及半公共充電設(shè)施的發(fā)展。

女士們，先生們，讓我們一道，扭轉(zhuǎn)新能源汽車發(fā)展的頹勢，推出更具吸引力的新能源汽車車型，出臺更多非財政性鼓勵政策，以及建設(shè)更加廣泛、便捷的充電設(shè)施。這一系列舉措把消費者帶入電動汽車的世界，并推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康增長。

當(dāng)然，這也會為我們電動化戰(zhàn)略的成功添磚加瓦。我相信經(jīng)過這樣的努力，新能源汽車很快將會成為中國一二線城市的主流交通工具。

請大家注意，當(dāng)談?wù)撔履茉雌囘@幾個字時，我指的是純電動汽車。

我們也了解燃料電池的所有優(yōu)勢，也請允許我簡要地闡述一些關(guān)于燃料電池汽車的觀點。

我們的goTOzero戰(zhàn)略使我們必須考慮最為高效的方式去實現(xiàn)可持續(xù)出行。我們理解氫能作為能源的巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料電池汽車與純電動汽車相比并沒有競爭力。

在制氫的過程中，會產(chǎn)生大量的能量損耗，更不用說相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏以及運輸安全方面的挑戰(zhàn)。純電動汽車技術(shù)更加成熟，能效更高。而且我們已經(jīng)對純電動進行了大量的投資，并在研發(fā)和推進商業(yè)化方面取得了巨大的成果。所以，我們認(rèn)為，集中社會有限的資源，在已經(jīng)取得的成績基礎(chǔ)上進一步發(fā)展，才是明智之選。

我們的決策非常明確：我們致力于在乘用車市場推進電動化。

不過，我需要澄清的是：大眾汽車集團仍將在未來繼續(xù)與各位一道，進一步完善燃料電池汽車技術(shù)，特別是在商用車上的應(yīng)用。但是在不遠(yuǎn)的將來，我們需要對未來新能源汽車的主導(dǎo)技術(shù)路線做出更明確的規(guī)劃。

尊敬的嘉賓們，我深信，如果我們能達成共識，并開始攜手努力，必將重振電動化在中國的發(fā)展。大眾汽車集團（中國），與我們的合資伙伴上汽集團、一汽集團、江淮汽車集團、將一如既往地參與其中。

2020年是逆勢翻盤的關(guān)鍵之年，我們都應(yīng)當(dāng)加入到推動新能源汽車發(fā)展的隊伍中去。大眾汽車集團也將會更加積極地行動，使我們的電動汽車、充電設(shè)施以及研發(fā)，能夠在中國的新能源汽車及數(shù)字化浪潮中一展宏圖。從長遠(yuǎn)看，這關(guān)乎為無數(shù)中國人構(gòu)建一個可持續(xù)發(fā)展的未來。