的無(wú)線通信技術(shù)引領(lǐng)著未來(lái)智能生活?！ ‰S著大數(shù)據(jù)和智能化時(shí)代的來(lái)臨，以及中國(guó)云計(jì)算，智慧城市，智能手持設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展，人們對(duì)無(wú)線通信高吞吐量、高速率、穩(wěn)定性、安全性給半導(dǎo)體原廠短距離無(wú)線通信解決方案提出
2013-03-19 10:06:02
安裝MATLAB2017A后發(fā)現(xiàn)找不到自動(dòng)駕駛工具箱是什么原因
2017-06-07 12:37:23
標(biāo)準(zhǔn)面向自動(dòng)駕駛域控制器的解決方案智能汽車時(shí)代的座艙交互模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)綠色動(dòng)力與智慧汽車參展范圍Scope of Exhibits：1、自動(dòng)駕駛技術(shù)：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，雷達(dá)（激光雷達(dá)、毫米波
2019-12-08 15:01:03
5米內(nèi)短距離的發(fā)射芯片，有哪些型號(hào)？
2019-09-16 21:32:53
1. 毫米波雷達(dá)3個(gè)主要的測(cè)量能力和特點(diǎn)作為 ADAS 或AD自動(dòng)駕駛汽車空間感知系統(tǒng)的重要組件，毫米波雷達(dá)可為主機(jī)車輛提供多種高精度的路面空間信息，如目標(biāo)車輛的距離、方位角和相對(duì)速度等。這些信息
2020-06-03 07:00:00
短距離5米內(nèi)無(wú)線發(fā)射芯片，都有哪些型號(hào)？
2019-09-17 10:39:40
速度可達(dá)90公里/小時(shí)。AWR1642配置為多模雷達(dá)，這意味著，當(dāng)它跟蹤80米處的物體時(shí)，它還可以在20米處生成豐富的物體云點(diǎn)，這樣兩個(gè)距離的汽車和附近較小的障礙物都可以被發(fā)現(xiàn)。特性用于SRR應(yīng)用的單
2019-01-25 14:35:52
短距離無(wú)線通信技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用將呈現(xiàn)百花齊放的局面——RFID、Zigbee、藍(lán)牙、NFC、Wi-Fi、WSN、Home Plug，競(jìng)相綻放。面對(duì)商機(jī)蓬勃的短距離無(wú)線通信市場(chǎng)，設(shè)計(jì)工程師必須具備能為自家
2013-05-12 13:55:31
自動(dòng)駕駛AI芯片到位了么？
2020-12-04 06:13:55
什么叫自動(dòng)駕駛？
2020-07-31 06:53:59
），以在關(guān)鍵時(shí)刻避免傷亡。雷達(dá)、激光雷達(dá)和IMU組成未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的“鐵三角”激光雷達(dá)雷達(dá)在未來(lái)的全天候自動(dòng)駕駛應(yīng)用中居于支配地位，但它只是瞬間決策解決方案的一部分。還需要其他傳感器，例如攝像頭
2018-10-30 11:51:34
k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級(jí)，人們對(duì)于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升，大量先進(jìn)技術(shù)往汽車上應(yīng)用，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等，這些新技術(shù)也對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28
特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說(shuō)明了傳感器在自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周圍環(huán)境，那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺(tái)。
2020-05-14 07:34:45
作在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車（AV）將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T(mén)口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法，并
2019-08-07 07:13:15
SLAM 前端里程計(jì)做累加，可以配合高精地圖的圖匹配，做類似后端回環(huán)優(yōu)化的方式，將GPS、激光雷達(dá)及已知地圖進(jìn)行融合定位。3． 自動(dòng)駕駛多對(duì)雙目視覺(jué)攝像頭SLAM方案這種方案成本低，更加考究的是算法，有很少
2019-05-09 04:41:09
采用三角測(cè)距法達(dá)到足夠的精度，長(zhǎng)距離激光雷達(dá)采用脈沖測(cè)距達(dá)到足夠的速度。#自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛中通常有多種雷達(dá)方式進(jìn)行互補(bǔ)：視覺(jué)（單目+結(jié)構(gòu)光、雙目、三目）雷達(dá)，激光雷達(dá)（單線、多線），微波
2018-09-10 14:21:58
對(duì)外部傳感器的精度及靈敏度提出了更高的要求。ADI可以提供業(yè)界領(lǐng)先的視覺(jué)ADAS處理器及完整的24GHz雷達(dá)芯片產(chǎn)品。ADI的2發(fā)4收24GHz雷達(dá)解決方案，相較于通道數(shù)較少的方案，可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測(cè)距離
2017-06-08 15:25:32
IP支持實(shí)現(xiàn)高度差異化的波形和算法。采用Drive360雷達(dá)的產(chǎn)品將能可靠地檢測(cè)形狀更小、移動(dòng)速度更快、距離更遠(yuǎn)的物體（如摩托車、行人、動(dòng)物等），以在關(guān)鍵時(shí)刻避免傷亡。激光雷達(dá)雷達(dá)在未來(lái)的全天候自動(dòng)駕駛
2018-10-26 11:25:01
，包括進(jìn)行3D雷達(dá)開(kāi)發(fā)，進(jìn)行360度探測(cè)，獲得更完整、全面的數(shù)據(jù)。但大家也知道新型硬件方面成本居高不下，需要時(shí)間等到硬件成本不斷降低，才能廣泛應(yīng)用?！睆堣唇榻B說(shuō)： 她稱在特斯拉事故之后，圍繞自動(dòng)駕駛
2016-07-21 09:00:38
作者：余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
自動(dòng)駕駛車輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來(lái)感知世界。類似雷達(dá)，激光雷達(dá)，使用不可見(jiàn)的光脈沖來(lái)繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
和中短距離的汽車應(yīng)用。77GHz的波長(zhǎng)是3.9mm，是真正意義上的毫米波，正逐步取代24GHz，成為汽車領(lǐng)域主流的傳感器。2：毫米波雷達(dá)的基本結(jié)構(gòu)硬件核心：MMIC芯片和天線PCB板，以FMCW車載雷達(dá)
2023-04-18 11:42:23
發(fā)展前景與方向【中德企業(yè)家座談】中、德兩國(guó)企業(yè)家之間的高端座談會(huì)，零距離交流、深層次洽談【德國(guó)名企工廠考察】探訪德國(guó)制造的奧秘，領(lǐng)略成功背后的智慧... …本次AI自動(dòng)駕駛高峰論壇參會(huì)嘉賓均為行業(yè)翹楚
2017-09-13 13:59:54
LG電子（LG Electronics）宣布，在其年底進(jìn)行業(yè)務(wù)重組期間，將成立兩個(gè)新部門(mén)，機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)，兩部門(mén)都由該公司首席執(zhí)行官直接管理。據(jù)羿戓信息所了解，該家韓國(guó)科技巨頭表示，成立
2018-12-03 22:14:00
精確的距離信息，從而提高車輛的主動(dòng)安全性能。這一系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更多突破性進(jìn)展。
?
這是LabVIEW的一個(gè)功能介紹，更多的使用方法與開(kāi)發(fā)案例，歡迎登錄官網(wǎng)，了解更多信息。有需要LabVIEW項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
2023-12-19 18:02:07
深圳市藍(lán)科迅通科技有限公司作為無(wú)線中短距離通信技術(shù)的積極推動(dòng)者，將源自北歐的Nordic Semiconductor無(wú)線中短距離產(chǎn)品最早引入國(guó)內(nèi)，并已有超過(guò)十五年的成功經(jīng)驗(yàn)，我們提供各種基于無(wú)線中短距離
2014-03-11 10:45:00
深圳市藍(lán)科迅通科技有限公司作為無(wú)線中短距離通信技術(shù)的積極推動(dòng)者，將源自北歐的Nordic Semiconductor無(wú)線中短距離產(chǎn)品最早引入國(guó)內(nèi)，并已有超過(guò)十五年的成功經(jīng)驗(yàn)，我們提供各種基于無(wú)線中短距離
2014-03-10 17:02:28
手段，尤其是需要無(wú)盲區(qū)定位，確保車輛平滑穩(wěn)定的自動(dòng)行駛。n 尋ME主動(dòng)定位解決方案精位科技基于UWB技術(shù)的深厚底層研究以及豐富的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了UWB可以在自動(dòng)駕駛特殊場(chǎng)景發(fā)揮絕對(duì)作用，設(shè)備網(wǎng)絡(luò)成本
2018-12-14 17:30:15
車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就需要知道車輛在道路的精準(zhǔn)位置信息，目前依靠GPS+RTK、慣導(dǎo)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、視頻視覺(jué)，甚至需要更多道路信息，實(shí)現(xiàn)V-2X協(xié)同，確保車輛自動(dòng)駕駛安全。但即使我們
2020-11-18 14:15:16
申請(qǐng)理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過(guò)，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過(guò)，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車興起，還希望借此做一款
2015-11-30 15:30:17
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車禍，自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的?！薄 ?月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
基于強(qiáng)大的3GPP生態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)完善的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可大幅降低未來(lái)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)部署成本。與雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器不同，我們可以把V2X視為一種無(wú)線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過(guò)通信信道彼此共享
2020-06-08 07:00:00
使用TOF測(cè)距法的長(zhǎng)距離測(cè)量。 詳情點(diǎn)擊：自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)新型探測(cè)器——近紅外MPPC 然而，1550nm的人類視覺(jué)安全度更高，可以使用單脈沖更大輻射能量的激光——這是光波長(zhǎng)選擇的一個(gè)重要因素
2018-09-10 14:10:45
速度測(cè)定可能看起來(lái)很極端，但對(duì)于支持復(fù) 雜的雙向車道行駛是必要的，在這種路況中，相向行駛的車輛的相對(duì)速度超過(guò)200公里/小時(shí)。激光雷達(dá)可以彌補(bǔ)攝像頭和一般雷達(dá)的不足，是具有認(rèn)知能力的全自動(dòng)駕駛車輛
2020-06-16 18:53:55
算法功能，它是自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案的大腦。RS-LiDAR-Algorithms 演示考慮到自動(dòng)駕駛對(duì)實(shí)時(shí)性、低功耗、穩(wěn)定性的要求，我們拋棄了目前以工控機(jī)為主的研發(fā)平臺(tái)，選擇低功耗的嵌入式硬件為
2017-12-15 14:20:48
隨著通信和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，短距離無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越迅速和成熟。一般來(lái)說(shuō)，只要發(fā)送端和接收端通過(guò)無(wú)線電波發(fā)送信息，并且傳輸距離限制在相對(duì)較短的范圍內(nèi)（幾十米），就可以稱為短距離無(wú)線通信
2019-01-17 17:14:53
（Front Radars）。角雷達(dá)（包括前向角雷達(dá)和后向角雷達(dá)）通常是短距離雷達(dá)，可滿足盲區(qū)檢測(cè)（BSD），變道輔助（LCA）和前后交通警報(bào)（F / RCTA）的要求；而前向雷達(dá)主要是用于自主
2022-11-07 08:07:09
基于SOC的短距離無(wú)線傳感器采集網(wǎng)絡(luò)
2012-07-31 21:53:36
)的短距離雷達(dá)(SRR)應(yīng)用，這種設(shè)計(jì)允許用戶估計(jì)和跟蹤位置(在方位平面內(nèi))和物體在其視場(chǎng)內(nèi)的速度達(dá)80米。車輛的自主控制除了使正常的駕駛行為更加安全和更簡(jiǎn)易之外，也還提供了生活質(zhì)量和安全方面的好處
2018-09-25 10:43:20
（EVM）的短距離雷達(dá)（SRR）應(yīng)用，這種設(shè)計(jì)允許用戶估計(jì)和跟蹤位置（在方位平面內(nèi)）和物體在其視場(chǎng)內(nèi)的速度達(dá)80米?！ ≤囕v的自主控制除了使正常的駕駛行為更加安全和更簡(jiǎn)易之外，也還提供了生活質(zhì)量和安全
2018-09-25 10:39:12
基于ZigBee的短距離通信技術(shù)研究歡迎研究ZigBee的朋友和我交流。。。
2012-08-11 18:55:45
課設(shè)開(kāi)題開(kāi)太大扯到dan了。做了一個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)的東西 ，百度搜了下自動(dòng)駕駛的兩大模塊，一個(gè)是毫米波雷達(dá)，一個(gè)是激光掃描雷達(dá)，激光掃描雷達(dá)太貴，以后有錢(qián)了再試，先在淘寶挑了一個(gè)最便宜的毫米波雷達(dá)模塊
2021-08-18 06:02:50
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
如何利用短距離無(wú)線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)汽車RFID系統(tǒng)？要注意哪些事項(xiàng)？
2019-08-06 06:15:52
、雷達(dá)等多種傳感器，需要開(kāi)發(fā)者和測(cè)繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動(dòng)駕駛也離不開(kāi)無(wú)線通信技術(shù)和云計(jì)算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門(mén)、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三維
2019-05-13 00:26:37
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)，還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。
2019-07-31 07:11:30
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:06 編輯
我想做一個(gè)關(guān)于短距離定位的！主要是測(cè)距的問(wèn)題，大概是50米以內(nèi)的！還有就是我想做一個(gè)信號(hào)發(fā)射裝置然后智能小車能跟著那個(gè)發(fā)射源移動(dòng)！有沒(méi)有什么方法解決??？？？各位大神！{:4_106:}
2012-12-11 09:48:48
請(qǐng)問(wèn)各位老鳥(niǎo)我是新手汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么回事，是用什么板子開(kāi)發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識(shí)。提問(wèn)題提得不是很好請(qǐng)各位見(jiàn)諒
2016-04-14 20:44:03
新推出的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”，部分S型轎車和所有的X型SUV都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能。獲取2015年10月的更新后，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛安裝上了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)使用車內(nèi)的雷達(dá)、攝像頭、GPS和超聲波傳感器等
2018-09-03 11:38:25
初創(chuàng)公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的一個(gè)門(mén)檻較低的入口。攝像頭：車載攝像頭是最基本常見(jiàn)的傳感器，價(jià)格低廉且應(yīng)用廣泛同時(shí)具備雷達(dá)無(wú)法完成的圖像識(shí)別功能，不僅可以識(shí)別路牌，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的圖像處理方案中也是不可或缺
2017-09-06 11:36:58
認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢(shì)，可顯著提升自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17
分割到底是自行車、卡車、行人還是私家車。識(shí)別之后，除了我們知道自動(dòng)駕駛本體車的速度以外，也可以跟蹤出前車的速度，以及前車距離本車的橫向和縱向距離。激光雷達(dá)輸出的已經(jīng)不是原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)，還有每個(gè)障礙物空間
2017-09-08 17:24:48
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)
2022-11-09 07:48:50
`高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車及泊車輔助等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型，甚至是功能更為強(qiáng)大的車道保持、塞車
2017-12-21 17:11:34
`事實(shí)上，早在1925年就出現(xiàn)第一臺(tái)自動(dòng)駕駛概念車，但為什么直至最近無(wú)人車才不再被視為科幻小說(shuō)，而是眼下將實(shí)現(xiàn)的革命性科技產(chǎn)品？追其原因，主要在于，人工智能的顯著進(jìn)展，以及開(kāi)發(fā)無(wú)人車的所需技術(shù)和硬件
2017-05-15 17:49:20
以解決。全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全方位的大量實(shí)際測(cè)試，盡可能模擬實(shí)際商用情況，制定出完整的解決方案，以便更好地滿足商用化需求。 商用落地應(yīng)用方面，目前已趨于成熟
2021-01-12 15:42:00
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
短距離無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？怎樣去設(shè)計(jì)短距離無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)？
2021-05-26 06:22:05
攝像頭、雷達(dá)和LIDAR，自動(dòng)駕駛汽車選擇誰(shuí)？
2020-11-23 12:32:36
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
看到新聞報(bào)道說(shuō)谷歌自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)行駛近30萬(wàn)公里了，非常的強(qiáng)大~~上次參加了重慶新能源汽車峰會(huì)，對(duì)會(huì)上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)似乎看到了自動(dòng)駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
級(jí)的部分功能為主。L2級(jí)的自動(dòng)駕駛基本有兩種解決方案：一種是現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車廠使用的前視攝像頭，加毫米波雷達(dá)和視覺(jué)感知芯片的方案；還有一種則是類似特斯拉、谷歌等使用的多個(gè)攝像頭與聲波雷達(dá)環(huán)視，并通過(guò)一
2020-07-21 14:12:56
一體化的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案，本著“開(kāi)放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)。半年時(shí)間里，速騰聚創(chuàng)已和來(lái)自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
無(wú)線化是控制領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是工作于ISM頻段的短距離無(wú)線通信將會(huì)得到了廣泛的應(yīng)用，各種短距離無(wú)線通信都有各自合適的使用范圍，本文簡(jiǎn)介幾種常見(jiàn)的技術(shù)，并結(jié)合具
2009-08-31 16:26:11
27 藍(lán)牙技術(shù)在短距離無(wú)線遙控中的應(yīng)用
短距離無(wú)線電遙控有很大的應(yīng)用需求，但由于射頻電路的設(shè)計(jì)和調(diào)試較為復(fù)雜，對(duì)人員和設(shè)備的要求較高。因而限制了其使用范圍
2009-07-26 22:33:39
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盛群推出短距離無(wú)線解決方案
盛群(Holtek)近日針對(duì)短距無(wú)線27MHz推出一系列完整、高性能、高度整合、低功耗且低成本的解決方案，據(jù)稱可解決過(guò)去27MHz產(chǎn)品在生產(chǎn)良率
2009-12-30 08:39:26770 ADI公司推出面向工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療應(yīng)用中短距離無(wú)線系統(tǒng)的高性能射頻電路 -- 新款2.4GHz ISM 頻段短距離射頻收發(fā)器支持 IEEE802.15.4模式下250kbps 或
2010-03-12 15:08:03618 針對(duì)一些無(wú)線短距離通信技術(shù)應(yīng)用的局限性,以及其產(chǎn)品成本較高,維修困難等情況,設(shè)計(jì)了一種新的無(wú)線呼叫器,用于短距離的信息傳遞。該無(wú)線短距離呼叫器主要由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)兩大部
2011-06-09 18:01:30107 短距離無(wú)線通信技術(shù)匯總比較
2017-01-13 22:01:3124 全新的感知升級(jí)，為高速自動(dòng)駕駛測(cè)試車而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計(jì)劃”的一個(gè)方案線延伸（P1方案是指單個(gè)16線激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案，瞄準(zhǔn)低速自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，市場(chǎng)應(yīng)用很成熟，產(chǎn)品大量應(yīng)用在像京東、菜鳥(niǎo)等物流車和許多領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛低速車上
2018-03-29 11:05:207785 ADI公司的Chris Jacobs介紹我們的Drive360自動(dòng)駕駛解決方案。Drive360是一個(gè)支持自動(dòng)駕駛解決方案的產(chǎn)品組合。
2018-06-04 00:47:003708 Audi A8的自動(dòng)駕駛傳感器配置是所有量產(chǎn)車型中最為豐富的，不僅有完備的長(zhǎng)短距離的毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，以及復(fù)雜路況自動(dòng)駕駛不可或缺的激光雷達(dá)，當(dāng)然還有自動(dòng)泊車神器——超聲波雷達(dá)和高清環(huán)視攝像頭。
2018-12-19 10:03:201026 雷達(dá)模塊；日立汽車（Hitachi Automotive）宣布推出有史以來(lái)最小的遠(yuǎn)程雷達(dá)；阿爾卑斯電氣（Alps Electric）的超短距離雷達(dá)在通用汽車（GM）Cruise自動(dòng)駕駛平臺(tái)中得到了應(yīng)用；至少有15家初創(chuàng)公司正在為高分辨率雷達(dá)提出新的方法/方案。
2019-04-02 09:09:584274 本文主要講ADAS中中短距離雷達(dá)方案的時(shí)鐘方案，眾所周知，晶振是石英晶體諧振器（quartzcrystaloscillator）的簡(jiǎn)稱，也稱有源晶振，它能夠產(chǎn)生中央處理器（CPU）執(zhí)行指令所必須
2019-09-30 09:52:354062 
短距離通信已經(jīng)普遍出現(xiàn)在當(dāng)下人們的生活當(dāng)中，無(wú)線端距離通信技術(shù)有哪些？應(yīng)用范圍包括了什么？ 微測(cè)檢測(cè)小編此次為大家整理無(wú)線短距相關(guān)知識(shí)，認(rèn)證領(lǐng)域廣泛。如您對(duì)下列問(wèn)題有疑問(wèn)可隨時(shí)咨詢我們！ 無(wú)線短距離
2020-07-15 10:57:107155 激光雷達(dá)傳感器將成為首款適用于車規(guī)的解決方案 斯圖加特/拉斯維加斯——為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。
2020-01-07 09:12:473566 9月24日訊，在今日舉行的華為全聯(lián)接大會(huì)2020上，華為宣布發(fā)布華為自動(dòng)駕駛解決方案ADN，全棧引入AI，打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案。
2020-09-24 14:27:002817 電車匯消息：9月24日，在華為全聯(lián)接大會(huì)2020上，華為正式發(fā)布了華為自動(dòng)駕駛解決方案ADN，將全棧引入AI，打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案。
2020-10-10 15:12:305194 
2020年9月24日，吉利汽車與Mobileye正式簽約，將使用EyeQ5做自動(dòng)駕駛，同時(shí)，Mobileye也公布了最新的自動(dòng)駕駛方案。 11個(gè)攝像頭中，4個(gè)魚(yú)眼短距離的泊車用攝像頭，7個(gè)遠(yuǎn)距離
2020-10-12 11:40:543670 
2018年6月14日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商——大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于德州儀器(TI)產(chǎn)品的短距離雷達(dá)參考設(shè)計(jì)。
2020-12-26 00:53:46399 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供短距離無(wú)線系統(tǒng)資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-22 08:47:3313 常見(jiàn)的一種情況，一般指通訊范圍不超過(guò)100m的無(wú)線通信。本文整理了短距離無(wú)線通信的常用方案，并將不同的方案進(jìn)行了比較，最后敘述了如何根據(jù)不同的項(xiàng)目需求進(jìn)行選擇。 一、常見(jiàn)的短距離無(wú)線通信方案 1.1? 無(wú)線編解碼芯片 無(wú)線編碼
2021-08-16 13:47:046941 
隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)也有了質(zhì)的提升，尤其是基于視覺(jué)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在自動(dòng)駕駛的解決方案中得到了廣泛的應(yīng)用，如車道線檢測(cè)、車輛識(shí)別、行人識(shí)別等技術(shù)已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸普及。諸如
2021-09-02 09:39:15712 物聯(lián)網(wǎng)的通訊技術(shù)依照訊號(hào)傳輸范圍，可分為短距離與長(zhǎng)距離兩大類，其中短距離傳輸技術(shù)依照主要的技術(shù)包括 Wi-Fi、ZigBee、Z-Wave、Thread、Bluetooth?、Wi-SUN 等，其主要應(yīng)用于現(xiàn)行的行動(dòng)裝置如手機(jī)、平板與穿戴式裝置，或是智能家庭、智能工廠與智能照明等領(lǐng)域。
2022-02-09 10:38:115 近年來(lái)，短距離無(wú)線解決方案的使用呈爆炸式增長(zhǎng)，這主要是由于低功耗藍(lán)牙（BLE）標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)。雖然以前存在許多短程無(wú)線解決方案，但它們的采用是有限的。這要么是因?yàn)樗麄儗Ｗ⒂诶袌?chǎng)
2022-10-24 16:13:36324 雖然無(wú)線連接帶來(lái)了許多優(yōu)勢(shì)，但安全性是它增加弱點(diǎn)的地方。有線連接可以探測(cè)或轉(zhuǎn)移，但它需要物理訪問(wèn)和非常明顯的干擾。相比之下，無(wú)線連接可以監(jiān)視數(shù)據(jù)傳輸或遠(yuǎn)程和不可見(jiàn)地注入惡意內(nèi)容。本文討論短距離無(wú)線的安全性如何隨著解決方案和威脅變得越來(lái)越復(fù)雜而發(fā)展。
2022-11-22 14:33:39426 E-RSSI技術(shù)助力更精確的短距離測(cè)距應(yīng)用
2023-04-18 11:56:23453 
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