汽車產(chǎn)業(yè)在亞洲各地成長迅猛，應(yīng)用遍地開花。汽車設(shè)計的進步對電子技術(shù)的依賴程度不斷提高，以至于在一輛新車內(nèi)，半導(dǎo)體平均占比接近300美元。當前，該市場主要驅(qū)動力來自于汽車產(chǎn)量的持續(xù)增長和電子技術(shù)的可靠性、安全性、性能、環(huán)保和駕駛舒適性的客戶需求。而汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商要維持市場競爭力，掌握這一巨大商機，須推出滿足客戶需求的創(chuàng)新方案，且也要維持較低成本、保障上市時間及高品質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計，并在四者之間取得平衡。

　　意法半導(dǎo)體公司（簡稱ST）執(zhí)行副總裁大中華與南亞區(qū)總裁紀衡華指出，作為全球汽車半導(dǎo)體市場排名前三，一直致力于汽車電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，挾40%引擎控制IC市場成為中國這個世界上最大汽車市場上領(lǐng)先的汽車電子半導(dǎo)體廠商，該公司一直深入了解中國汽車市場，引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的技術(shù)革新和重大進步，并為整車廠商提供最具成本與差異化優(yōu)勢的本土化服務(wù)。

意法半導(dǎo)體公司（簡稱ST）執(zhí)行副總裁大中華與南亞區(qū)總裁紀衡華表示，意法半導(dǎo)體其車用半導(dǎo)體方案在日韓已經(jīng)取得成功，如何乘勝追擊，瞄準增長速度最快的中國、印度及南亞市場，已然成為該公司當前重中之重的任務(wù)。

　　意法半導(dǎo)體摩拳擦掌 搶攻中國與印度市場

　　從車廠的布局狀況看來，現(xiàn)階段韓國汽車廠商目前在亞洲僅次于日本。過去韓國廠商積極經(jīng)營較不重視品質(zhì)的海外低端汽車市場，曾一度萎靡不前，在加強品質(zhì)并創(chuàng)新設(shè)計之后，這才終于打開海外市場。為因應(yīng)全球市場需求，韓國當?shù)仄噺S商須強化技術(shù)，才能滿足客戶的期望，因此與系統(tǒng)和半導(dǎo)體供應(yīng)商建立的伙伴關(guān)系愈顯重要。意法半導(dǎo)體其車用半導(dǎo)體方案在日韓已經(jīng)取得成功，如何乘勝追擊，瞄準增長速度最快的中國、印度及南亞市場，已然成為該公司當前重中之重的任務(wù)，紀衡華進一步表示。

　　事實上，不只意法半導(dǎo)體看到，全球半導(dǎo)體廠商將聚焦在印度及中國兩大市場。近年來，中國汽車市場已超越美國，成為全球最大的汽車消費市場。印度和中國的汽車廠商，因國內(nèi)消費者的龐大需求仍亟待滿足，因此短期內(nèi)不急于投入海外市場。整體而言，半導(dǎo)體業(yè)者在亞太地區(qū)車用電子元件市場須同時兼顧成本與效能，才能在激烈的競爭中脫穎而出。

意法半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco強調(diào)，中國汽車市場沒有創(chuàng)新，就沒有規(guī)模，創(chuàng)新就是為獲得成本優(yōu)勢。

　　意法半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco強調(diào)，在成本方面，ST非常重視在保障汽車質(zhì)量和安全性基礎(chǔ)上，用創(chuàng)新獲取成本優(yōu)勢，通過產(chǎn)品換代降低整車成本。實際上，汽車廠商必須平衡成本結(jié)構(gòu)。上從汽車制造商，下至半導(dǎo)體供應(yīng)商，系統(tǒng)設(shè)計的研發(fā)工作必須明智從一級供應(yīng)鏈著手，而半導(dǎo)體供應(yīng)商則須投入芯片技術(shù)研發(fā)，推出高創(chuàng)新性的解決方案，降低系統(tǒng)成本。

　　機械式元件已OUT！車用半導(dǎo)體備受青睞

　　根據(jù)市調(diào)機構(gòu)Strategy Analytics最新分析報告指出，2014年汽車半導(dǎo)體預(yù)計將成長至290億美元，自2012年算起，成長率為11.5%。中國和印度等新興國家為成長幅度最大國家，2012～2014年的成長率推測分別為10%及12%，但中國和印度汽車產(chǎn)業(yè)至今仍使用價值相對較低的半導(dǎo)體元件。其中，印度汽車產(chǎn)業(yè)的半導(dǎo)體總產(chǎn)值約169億美元，而韓國則幾乎是印度的兩倍以上。因此，我們可預(yù)見這些地區(qū)仍有很大的成長空間，而未來的趨勢則是半導(dǎo)體將大量取代機械裝置，如此不只降低耗電量，也連帶提高半導(dǎo)體元件的價值。

　　作為為全球所有重量級汽車廠商提供芯片的全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商三強之一的意法半導(dǎo)體，擁有獨一無二的先進技術(shù)平臺，通過與主要客戶密切合作以及對汽車市場的熟知，當前全力深耕涵蓋主要汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，包括安全、動力總成、車身及信息娛樂。

　　當然，系統(tǒng)成本分析也是考量的部分，不過從汽車制造商到ECU都有共識，系統(tǒng)更換結(jié)果將使整個汽車供應(yīng)鏈獲益，不單只是省下單一元件的成本。

　　車用安全意識日益普及 意法半導(dǎo)體全力保駕護航

　　先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能提高駕駛對潛在危險的意識，進而加快駕駛的反應(yīng)，目前市場對于車道偏離警告系統(tǒng)、昏睡偵測及夜視等各種功能的需求不斷提升。相較于被動式安全系統(tǒng)只能在發(fā)生意外時降低受傷的嚴重程度，主動式安全系統(tǒng)的重要性更受到消費者重視。

意法半導(dǎo)體公司大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場應(yīng)用總監(jiān)Merli表示，ST具有為中國市場需要而量身定做的完整的主動安全系統(tǒng)解決方案。

　　意法半導(dǎo)體公司大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場應(yīng)用總監(jiān)Merli表示，ST具有為中國市場需要而量身定做的完整的主動安全系統(tǒng)解決方案。事實上，ST在中國有一支專門的團隊跟蹤中國汽車市場的需求，務(wù)求與客戶和經(jīng)銷商保持緊密合作關(guān)系。

　　據(jù)分析，預(yù)計到2015年前安全系統(tǒng)將成為汽車的標配，而亞洲主要的汽車制造商也正將ADAS向下滲透至中低端車款，以準備滿足日后消費者的需求，同時藉由重要的產(chǎn)品差異化提升自身的優(yōu)勢。目前高端車款已開始配置ADAS，隨著技術(shù)成熟并普及到大眾車款之后，量產(chǎn)將能帶來可觀的成本經(jīng)濟。

　　意法半導(dǎo)體新應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域的先驅(qū)與先進安全技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，為全力打造汽車安全，在汽車安全駕駛中保駕護航，該公司提供包括安全氣囊、防抱死制動、牽引力控制等乘客安保方案。

　　隨著汽車ECU解決方案的需求不斷上升，加上其又比消費型ECU解決方案更能帶來利潤，因此許多消費電子系統(tǒng)供應(yīng)商開始轉(zhuǎn)而投入了汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。意法半導(dǎo)體為積極打入市場，競相推出更具競爭力的基于創(chuàng)新基礎(chǔ)上整體成本較低的解決方案，力圖與全球一線芯片供應(yīng)廠商一較高下。

　　值得關(guān)注的是，如何在可靠性與成本之間取得平衡，是ECU制造商的一大挑戰(zhàn)。重要的是，汽車制造商必須與元件供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，才能取得關(guān)鍵的技術(shù)，并透過改善成本與可靠性，藉此實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新。

　　總結(jié)而言，隨著車用以太網(wǎng)邁向Gbit/s，LTE商機在智能汽車火速延燒，結(jié)合藍牙技術(shù)的802.11ac標準設(shè)備加速進駐智能汽車應(yīng)用。在亞洲市場的加速驅(qū)動下，基于車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的車用半導(dǎo)體已然成為低成本創(chuàng)新潛能。我們觀察到，在本次意法半導(dǎo)體汽車技術(shù)日上并沒有很著重宣講這一部分內(nèi)容。此外，以深圳為代表的華南區(qū)作為意法半導(dǎo)體中國區(qū)汽車電子應(yīng)用重鎮(zhèn)來說，意法半導(dǎo)體首次在深圳舉辦該活動，其重視程度略顯不足，容易為其他競爭對手提供可乘之機。與之相呼應(yīng)的是，在深圳部署其產(chǎn)品研發(fā)中心，也恰好證實該公司高瞻遠矚的視野。無論如何，這次活動是一個好的開始，創(chuàng)新與變革一直都在進行...

文/電子發(fā)燒友網(wǎng)執(zhí)行主編 莫延芬
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