你還記得第一次發(fā)現(xiàn)手機能支援各種不同的音樂鈴聲效果時有多開心嗎？諷刺的是，我們多數(shù)人最后還是會選擇老式的電話鈴聲；那已經是1990年代中晚期的事情了，但我們對手機的迷戀卻有增無減。

　　時間快進20年，我們已在 2014年國際消費性電子展（CES）看到例證，汽車產業(yè)正在迎接手機曾經歷過的「數(shù)位化」浪潮。汽車廠商因數(shù)位技術所能做到的而驚訝，并被其可能性魅惑，但仍對于打造全新車用人機介面的方法感到無可救藥的猶豫（且生澀）。

　　車廠雷諾（Renault）在CES發(fā)表了一種「R音效（R-Sound Effect）」，號稱能在駕駛人對天然的排氣管聲音厭倦時，為駕駛艙內提供「六種不同的引擎聲」選項。參展商和與會者們，則在探討如何將舊式的Cadillac或Corvette車款、甚至是古董車的儀表板，以數(shù)位化方式在最新型的車輛上重現(xiàn)。

　　利用最新的人機介面（HMI）設計工具，例如Nvidia的使用者介面編譯器，就能快速開發(fā)并實驗創(chuàng)新的汽車數(shù)位儀表板；該公司表示，這種HMI設計工具能支援3D渲染、光源移動并即時重新創(chuàng)造出諸如碳纖維、拋光金屬、縫制皮革與玻璃等幾可亂真的復雜材質效果。

　　真的很酷，這也是為何那讓我聯(lián)想到20年前手機技術剛開始發(fā)展時的老時光。智慧型手機經過了很長時間、很多人的智慧貢獻，以及一代代的設計革命，其使用者介面才發(fā)展到現(xiàn)在這個模樣，并非命運使然。那么車用人機介面呢？我認為還有很遙遠的一段路要走。

　　那些在車用資訊娛樂系統(tǒng)的螢幕上排排站的功能圖示，看起來實在太復雜，甚至讓我覺得很丑；但是到目前為止，該種「用一輛車子把一支智慧型手機包起來」的想法恐怕很難改變。Tesla的17寸大型汽車儀表板則是一個新提示，很多車廠都在觀望是否跟進，嘗試打造出獨特的中控臺；有人采用雙螢幕（一個導航，一個是娛樂用途），甚至多螢幕方案。

　　隨著先進駕駛人輔助系統(tǒng)（ADAS）的崛起，車用人機介面的議題變得更為復雜，必須確保更多資訊的傳達──包括那些由車子周遭配備的攝影機所擷取的影像。抬頭顯示器（HUD）或擋風玻璃投影是各車廠需要了解的新選項；因為HUD是一種透明的資訊顯示器，如此使用者就不需要將視線從擋風玻璃移開。

　　我還聽到有一些車廠在考慮將汽車后照鏡移除（基于空氣動力學原理），而以車側攝影機拍攝、顯示在汽車座艙的影像來取代…這是真的，以下是一系列在今年CES展場上亮相的最新車用資通訊娛樂系統(tǒng)、汽車儀表板，讓我們一起來開開眼界吧！

　　采用DLP技術的汽車中控臺互動顯示器

　　采用DLP技術的汽車中控臺

　　我是個老古板，還是比較習慣那些傳統(tǒng)的車上裝置旋鈕與按鍵，因為它們有觸覺且是直覺操作的；不過德州儀器（TI） DLP部門所展示的DLP投影互動車用顯示器原型卻很對我的胃口。DLP技術能將汽車中控臺的表面轉變成大尺寸螢幕，讓中控臺設計師采用「無線（no-wire）」 撥號盤（如上圖）。

　　Kia的水平式顯示器

　　Kia展示的車內顯示器方案控臺

　　韓國車廠Kia的攤位展示了車內顯示器方案，包括汽車儀表板以及資訊娛樂裝置兩種；其中大尺寸的水平顯示器是資訊娛樂用途，能顯示導航、ADAS、天氣資訊等等…。但是不是看起來有點太復雜了？

　　資訊娛樂用途大尺寸水平顯示器能呈現(xiàn)多種訊息