對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車從駕駛員
2019-08-07 07:13:15
自動(dòng)駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對(duì)可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會(huì)使用LiDAR點(diǎn)云與高精地圖匹配，以及視覺里程計(jì)算法等定位方法，讓各種定位法
2019-05-09 04:41:09
k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級(jí)，人們對(duì)于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升，大量先進(jìn)技術(shù)往汽車上應(yīng)用，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等，這些新技術(shù)也對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28
自動(dòng)駕駛概念想必大家并不陌生，但對(duì)于其中發(fā)揮“眼睛”作用，眼觀六路耳聽八方的各種
傳感器，可能大家未必非常熟悉。通常而言，為獲得良好的路況檢測(cè)結(jié)果，一輛
自動(dòng)駕駛汽車會(huì)安裝多種
傳感器，本文對(duì)
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中一些普適性較強(qiáng)的
傳感器進(jìn)行介紹，作者為南佛羅里達(dá)大學(xué)孫宇教授?！ ?/div>
2020-05-13 08:29:57
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而在將來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
高速路段，其無法自動(dòng)識(shí)別停車等路標(biāo)。所以只有當(dāng)圖像識(shí)別、判斷，信息的分析、學(xué)習(xí)，得到深入發(fā)展，才可能真正解決自動(dòng)駕駛面臨的難題。 另外在硬件層面，圖像采集也是難關(guān)。無論是各類攝像頭還是傳感器，其都是一
2016-07-21 09:00:38
：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：量產(chǎn)導(dǎo)向還是性能導(dǎo)向， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告三：車載芯片篇，自動(dòng)駕駛芯片，GPU的現(xiàn)在和ASIC的未來， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之四：傳感器篇，多傳感器融合自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之五：控制執(zhí)行篇，轉(zhuǎn)向制動(dòng)電子需要報(bào)告的關(guān)注微信公眾號(hào)：AI汽車人回復(fù)“自動(dòng)駕駛報(bào)告”領(lǐng)取`
2019-08-09 17:14:24
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒有方向盤等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
的通信，集成電路可以使汽車的自主性能更高。TI的傳感器已經(jīng)應(yīng)用于駕駛員輔助和自主泊車系統(tǒng)，最終目的是打造一輛全自動(dòng)駕駛汽車。相對(duì)于大多數(shù)駕駛員，自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率，特別是在需要保持恒定
2019-03-11 06:45:12
。 理解行車數(shù)據(jù) 對(duì)OEM廠商來說，ADAS的發(fā)展帶給他們的最大挑戰(zhàn)是如何使駕駛員們?cè)诒ＷC安全的前提下清楚地看到各類行車數(shù)據(jù)。 隨著抬頭顯示器（HUD）開始成為越來越火的汽車配置，駕駛員們將開始對(duì)周邊
2018-08-29 16:17:56
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
類駕駛的四個(gè)要素：“用耳朵和眼睛來認(rèn)知”，“用大腦預(yù)測(cè)”和“判斷”，通過方向盤和油門“操作”。為了實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛，需要精確的傳感、及時(shí)的控制和快速的顯示成像。為了使裝置達(dá)到安全要求，還必須監(jiān)測(cè)內(nèi)部操作
2020-11-19 16:55:28
系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)等。未來更多的傳感器加入車輛，提供更多的危險(xiǎn)預(yù)警，開車就變得更自動(dòng)化，高速路的自動(dòng)巡航ACC等功能出現(xiàn)，大大降低開車的熟練度要求，解放了駕駛員的視線。更多AI算法加昂貴
2018-12-14 17:30:15
自動(dòng)駕駛汽車利用GPS(全球定位系統(tǒng))、傳感器、相機(jī)、雷達(dá)和激光“看”它們周圍的環(huán)境。傳感器能發(fā)現(xiàn)距離汽車2個(gè)足球場(chǎng)遠(yuǎn)的物體——其中包括人、車輛、施工區(qū)、鳥、騎車人等。 2010年，谷歌自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試
2016-10-25 11:08:31
調(diào)一調(diào)空調(diào)溫度，換一換電臺(tái)節(jié)目，掃一眼車速和油表，然后回頭照顧一下后座的孩子，順便拿起手機(jī)看看是誰剛發(fā)的短信，百忙之中還得注意不要把車上的咖啡打翻，而更重要的是時(shí)刻保持雙手緊握方向盤。以上描述的情況
2022-11-21 07:21:40
想申請(qǐng)這個(gè)開發(fā)板開發(fā)can通信項(xiàng)目描述：汽車方向盤按鍵與車載DVD、汽車儀表通信，駕駛員在駕駛的時(shí)候直接操作方向盤開關(guān)就可以控制儀表和DVD，不用分散駕駛員的注意力，減少事故率，基于can總線的通信在
2015-07-20 20:36:19
申請(qǐng)理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來自動(dòng)駕駛汽車興起，還希望借此做一款
2015-11-30 15:30:17
（如圖），并導(dǎo)致導(dǎo)致了駕駛員的死亡。這起車禍發(fā)生之后，引起千層浪，很多車友激烈地抗議，在自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒有成熟，沒有足夠的實(shí)驗(yàn)累積之前，不應(yīng)該投入商用，不能拿民眾生命開玩笑。也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)在
2016-07-05 11:14:19
決策。目前多數(shù)人所談的自動(dòng)駕駛，都是基于汽車本地端的傳感器、數(shù)據(jù)融合來實(shí)現(xiàn)決策的。但是，你有沒有想過，這種單憑本地端實(shí)現(xiàn)的方式存在一些局限性。當(dāng)汽車橫穿十字路口時(shí)，自動(dòng)駕駛能預(yù)知從左側(cè)高速駛來的大卡車
2020-06-08 07:00:00
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車上的傳感器，在駕駛員駕駛過程中，通過接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
汽車駕駛仿真器中,電機(jī)產(chǎn)生的效果與駕駛真車行駛的狀況相似,駕駛員可在汽車駕駛仿真器上熟練掌握操作程序后,再駕駛真車進(jìn)行行駛練習(xí)全文下載
2010-04-24 09:44:42
的自動(dòng)駕駛汽車，而不再把人類駕駛員當(dāng)作后備支持?？梢云诖麄兊能囕v是足夠安全的，至少在傳感器故障的時(shí)候不會(huì)來個(gè)嚇人的急剎車。但缺點(diǎn)是將這項(xiàng)技術(shù)做到完美，進(jìn)而上市銷售，尚需時(shí)日。Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試
2017-04-08 11:17:59
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來越多的控制和決策權(quán)交給汽車本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍，盡管在最近的歷史中已證實(shí)機(jī)器在一些領(lǐng)域不會(huì)像人類那樣犯錯(cuò)和做出錯(cuò)誤判斷。
2020-08-11 07:46:07
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來越多的控制和決策權(quán)交給汽車本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍，盡管在最近的歷史中已證實(shí)機(jī)器在一些領(lǐng)域不會(huì)像人類那樣犯錯(cuò)和做出錯(cuò)誤判斷。
2020-08-11 06:26:32
，計(jì)算出駕駛員的疲勞程度。當(dāng)疲勞程度超出一定數(shù)值時(shí)，儀表板上就會(huì)有咖啡杯等圖標(biāo)閃亮，警告駕駛員需要休息。博世的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)所需信息通過車輛的電動(dòng)助力方向盤，或者ESC（防側(cè)滑裝置）的部件——操舵角傳感器獲得。無需追加傳感器，性價(jià)比出色。可配備在乘用車和小型商用車上。來源：21ic電子網(wǎng)
2012-05-17 18:28:50
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來出行的畫面：坐上沒有方向盤的汽車，一覺睡到公司門口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車，需要出門時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車會(huì)自己到來，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開……不過自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
、雷達(dá)等多種傳感器，需要開發(fā)者和測(cè)繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動(dòng)駕駛也離不開無線通信技術(shù)和云計(jì)算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三維
2019-05-13 00:26:37
自動(dòng)汽車時(shí)，他們所有人會(huì)意一笑地回答：“比你想象的要快！”那么您認(rèn)為呢？在未來的幾年里，我們會(huì)看到送貨的無人機(jī)嗎？我們會(huì)在2022年前看到一系列無人駕駛汽車嗎？最重要的是，將方向盤交給汽車讓汽車自動(dòng)駕駛，世界將更安全嗎？
2018-11-01 09:00:20
來無人駕駛汽車進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合后，完全可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行重構(gòu)，例如，谷歌在新的試驗(yàn)車型中取消了方向盤、剎車。 核心技術(shù)有重要差別：輔助駕駛、自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)是自動(dòng)控制技術(shù)，而無人駕駛汽車的核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車過程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
自動(dòng)駕駛汽車，它們不需要一個(gè)人類駕駛員坐在方向盤后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
`日前有消息顯示，騰訊在領(lǐng)英發(fā)布招聘廣告，表示其在加利福尼亞州帕洛阿爾托的汽車駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要招聘至少九類工程師職位，其中包括移動(dòng)規(guī)劃，傳感器匯合，車輛智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等方面。根據(jù)公開信息顯示，這些
2018-11-13 11:33:14
鏡頭，變得“難以置信的便宜和普及”。再者，汽車也從過去的以動(dòng)力裝置為中心，轉(zhuǎn)向以計(jì)算機(jī)為中心，例如配備行車紀(jì)錄器、前后傳感器等避免撞到物體和警示駕駛的科技。此外，用來識(shí)別位置和指引方向的圖資系統(tǒng)，不論是
2017-05-15 17:49:20
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
。所以我們不是爭(zhēng)論是否應(yīng)該讓汽車來控制旅程，而是我們讓它控制的范圍。近日，谷歌自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生了事故，車內(nèi)乘客受傷?！ ∵€有，汽車電子可能將比人類演進(jìn)得更快。盡管現(xiàn)代飛機(jī)基本上都能自己飛行，但乘客反對(duì)
2015-08-28 10:01:38
看到新聞報(bào)道說谷歌自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)行駛近30萬公里了，非常的強(qiáng)大~~上次參加了重慶新能源汽車峰會(huì)，對(duì)會(huì)上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)似乎看到了自動(dòng)駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
超聲波主要用于泊車測(cè)距、輔助剎車等，量程較短等，然而在倒車輔助過程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
增加“預(yù)知未來”的能力，如果說L4級(jí)的無人駕駛是達(dá)到了人類駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類完成對(duì)汽車的控制，那擁有車聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類駕駛員的水平，可以做到人類無法達(dá)成的操作。例如擁有車聯(lián)網(wǎng)
2019-03-19 06:20:10
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動(dòng)駕駛汽車本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過大量的傳感器來收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對(duì)周圍的環(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說，要在接下來十年里保證自動(dòng)駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
、加速），但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢？盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車中普及，但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車到汽車自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54
、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車輛周圍的攝像機(jī)傳感器以及車道保持等，配備有以上系統(tǒng)的汽車才可以稱之為具有部分自動(dòng)駕駛功能的汽車。該類型的自動(dòng)駕駛汽車在高速上行駛時(shí)就可以通過輕松設(shè)置從而實(shí)現(xiàn)愜意的自動(dòng)駕駛旅行。當(dāng)然需要
2019-04-03 00:01:51
目前，隨著整車智能化的深入發(fā)展、L2及L2+的高級(jí)輔助駕駛功能加速上車，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛也在快速落地中。在“完全自動(dòng)駕駛
2024-11-28 10:37:13
交通環(huán)境的建模與仿真，覆蓋從道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景配置到多傳感器仿真的全流程，支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在模型在環(huán)（MiL）軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、駕駛員在環(huán)
2025-04-28 12:09:40
降低類似事故再次發(fā)生的可能，特斯拉將推出全新Autopilot安全警示系統(tǒng)。在全新的系統(tǒng)中，如果駕駛員沒有在警告發(fā)出的15秒內(nèi)作出回應(yīng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將結(jié)束工作，再次發(fā)出警示要求車主雙手緊握方向盤
2016-10-11 18:45:00
1116 北京時(shí)間11月29日上午消息，本周公開的一封政府信函透露，通用汽車公司的半自動(dòng)駕駛“超級(jí)巡航”（Super Cruise）系統(tǒng)將允許司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間將雙手離開方向盤，但在司機(jī)精力不集中時(shí)自動(dòng)停車。
2016-11-29 10:58:481280 美國(guó)加州車輛管理局正式宣布，從明年開始允許沒有方向盤、沒有制動(dòng)踏板、沒有后視鏡和沒有駕駛員的無人駕駛汽車在道路上進(jìn)行測(cè)試。
2017-10-12 17:41:44763 駕駛員監(jiān)測(cè)/高級(jí)HMI演示包括: —方向盤抓握檢測(cè)，用來檢測(cè)駕駛員的手在方向盤上或相關(guān)位置的位置和運(yùn)動(dòng)情況。—飛行時(shí)間技術(shù)用于手勢(shì)控制、乘員檢測(cè)和駕駛員識(shí)別監(jiān)測(cè)。
2019-06-17 06:27:003560 共享汽車上，在駕駛艙設(shè)置大型顯示器的情況正在增加。此外，還提案了在前風(fēng)擋和側(cè)風(fēng)擋上全面涂覆特殊粒子，實(shí)現(xiàn)全屏化的技術(shù)。操作系方面，在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛之前，為確保駕駛員的安全等，保留方向盤（自動(dòng)駕駛時(shí)收納）和踏板的趨勢(shì)也非常明顯。
2019-04-30 17:03:031302 
該方向盤的一部分能夠被快速加熱或冷卻，從而可通知駕駛員在哪里轉(zhuǎn)彎、什么時(shí)候變道或是警告駕駛員前方將出現(xiàn)交叉路口。
2019-06-20 16:44:464123 這款智能橡膠傳感器由抗振導(dǎo)電橡膠材料制成，能夠探測(cè)壓力變化，從而可以檢測(cè)駕駛員是否緊握方向盤。
2019-07-17 16:39:114134 根據(jù)駕駛自動(dòng)化程度的不同，對(duì)方向盤提出了多種多樣的要求。對(duì)于第三級(jí)自動(dòng)化程度而言，諸如手部識(shí)別、駕駛員生命參數(shù)識(shí)別和視線識(shí)別等監(jiān)視駕駛員狀態(tài)的功能較為重要，另一方面諸如振動(dòng)或目視顯示等干預(yù)車輛狀態(tài)的可能性都會(huì)通過方向盤輪圈而產(chǎn)生影響。
2019-08-15 10:12:593282 IIHS 研究表明，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠，駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越頻繁，駕駛員就會(huì)越疲勞，駕駛員思緒也更容易渙散。
2020-03-14 10:39:43918 寶馬在方向盤創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面有悠久的歷史，最新的專利申請(qǐng)表明，寶馬似乎正在為自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)一款折疊式方向盤，這將顛覆我們對(duì)方向盤的認(rèn)知。從專利圖中可以看出，這款方向盤設(shè)計(jì)頗為緊湊，一旦車輛接管操控后，可為主駕駛提供更多的膝部空間。
2020-03-30 15:09:202537 
據(jù)外媒報(bào)道，在寶馬車主論壇中，有人表示，德國(guó)汽車制造商寶馬似乎正在為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)一種可折疊的方向盤，專利圖顯示，該方向盤可以從圓形變成橄欖球的形狀（橢圓形）。
2020-03-31 17:02:043387 按照對(duì)駕駛員“解放程度”的不同，國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)將自動(dòng)駕駛分為6級(jí)。L0：沒有任何駕駛輔助功能，需要駕駛員全權(quán)操控汽車;L1：通過方向盤上的按鍵對(duì)車速進(jìn)行調(diào)整和控制，就是我們所熟知的“定速巡航”;L2：依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等硬件對(duì)前方路況實(shí)施監(jiān)測(cè)
2022-05-06 10:58:503153 L0：無自動(dòng)化，完全由任內(nèi)駕駛者控制汽車；
L1：駕駛支持，通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加速減速中的一項(xiàng)操作提供支持，其余操作由人類駕駛員操作；
L2：部分自動(dòng)化，通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)
2023-06-01 14:33:41
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2023-11-08 16:00:201 電容感應(yīng)方向盤是一種先進(jìn)的汽車技術(shù)，它利用電容感應(yīng)原理來檢測(cè)駕駛員的手是否放在方向盤上，以確保在自動(dòng)駕駛或半自動(dòng)駕駛模式下，駕駛員能夠隨時(shí)接管車輛控制。這種技術(shù)對(duì)于提高道路安全和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要
2024-10-14 11:00:396635 
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