輪胎的噪音是影響汽車舒適性的一個重要因素。輪胎的噪音不僅會干擾駕駛員和乘客的心情，還會對周圍環(huán)境造成噪音污染。因此，降低輪胎的噪音是汽車工業(yè)和消費者共同關注的問題。 本文將介紹一種新穎的降低輪胎噪音的方法——音高序列工程。輪胎的噪音主要來源于輪胎與路面的相互作用，音高序列工程是一種利用聲學原理，通過設計輪胎花紋形狀和排列方式，來控制輪胎發(fā)出的聲音頻率和強度的技術。

音高序列工程的靈感來源于歌聲合成技術，它可以通過調節(jié)音素、音高、時長等參數(shù)，來合成不同風格和表現(xiàn)力的歌聲。 音高序列工程的基本原理是利用了人耳對聲音頻率的敏感度和區(qū)分度。人耳對聲音頻率有一個閾值，低于或高于這個閾值的聲音，人耳就很難聽到或分辨出來。這個閾值隨著聲音強度和周圍環(huán)境噪聲的變化而變化，一般在20Hz到20kHz之間。

根據(jù)這些特點，我們可以設計一種輪胎花紋，使得它發(fā)出的聲音頻率分布在人耳不易察覺或分辨的范圍內，從而達到降低輪胎噪音的目的。具體來說，有以下幾個步驟。 ? 首先，分析輪胎與路面接觸時產生的聲音頻率和強度，得到一個頻譜圖。第二，選擇一個目標頻率范圍，使得該范圍內的聲音強度低于人耳閾值或高于人耳分辨度。第三，設計一種輪胎花紋形狀和排列方式，使得它發(fā)出的聲音頻率主要集中在目標頻率范圍內。

在20世紀20年代，汽車輪胎會發(fā)出刺耳的噪聲，這在很大程度上是由于胎面花紋引起的。當時的胎面花紋非常簡單，由一些大小和形狀相似的塊組成。這些花紋塊呈網(wǎng)格狀排列，當汽車行駛時，它們會有規(guī)律地和地面接觸，這就導致它們只在同一頻率振動。如果我們從頻譜上來看，在某些頻率上會出現(xiàn)很大的峰值。

為了解決這個問題，消除這種噪音，工程師們想要將聲能分散開，使峰值變得平緩，最后就變得類似于白噪聲。1935年的一項專利開始解決這個問題，它將這些胎面花紋塊錯開排列，這樣一來這些花紋就不會同時著地。此外，它還將花紋改成大、中、小三種不同的尺寸和形狀。我們在頻譜圖中可以看見峰值更加平緩，但還是能明顯看出有三個主要的峰值，因為還花紋塊的分布還不夠隨機。

在現(xiàn)代輪胎上，花紋塊被分成了不同長度的組，每組內的花紋也不盡相同，并且這些組在輪胎上的順序也是隨機的。正是這種模式，大大減小了聲音的峰值，使輪胎聽起來更加悅耳。

編輯：黃飛

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