如何在充電時(shí)將鋰離子電池組使用好是很關(guān)鍵的問(wèn)題，現(xiàn)本文將整理鋰離子電池組常用的幾種充電方法。##池管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)調(diào)配合串聯(lián)充電##并聯(lián)充電
2014-06-06 10:57:15
8948 車載充電機(jī)作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件之一，對(duì)于電動(dòng)汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。而在車載充電機(jī)測(cè)試方案方面，能提供專業(yè)方案的供應(yīng)商并不多。
2015-07-16 10:33:0822044 綜合性能的管理系統(tǒng)。它還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大續(xù)航，用算法控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，它通過(guò)通信線與其他控制單元進(jìn)行通信，比如我們手機(jī)或新能源汽車的快充、電量顯示等都與
2021-10-25 14:01:11
節(jié)省了人力資源、時(shí)間與生產(chǎn)成本，可廣泛應(yīng)用于電池組的監(jiān)控領(lǐng)域中，BMS電池管理系統(tǒng)對(duì)保護(hù)電動(dòng)汽車、充電站設(shè)備和人員安全都具有重要意義。 BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組
2023-09-18 17:05:13
我們首先要了解的信息有以下五點(diǎn)：1、充電機(jī)和BMS之間通信網(wǎng)絡(luò)采用CAN2.0B通訊協(xié)議。2、在充電過(guò)程中，充電機(jī)和BMS監(jiān)測(cè)電壓、電流和溫度等參數(shù)，同時(shí)BMS管理整個(gè)充電過(guò)程。3、充電機(jī)和BMS
2021-09-14 06:07:38
較低時(shí)，以0.1C-0.14C限流恒流充電，避免電池充電初期過(guò)流充電造成過(guò)充現(xiàn)象和保證充電機(jī)的安全使用．時(shí)間約6一7H，充進(jìn)電量80%。2．恒壓充電： 當(dāng)電池電壓升高后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為恒壓充電，電流自動(dòng)減小
2017-05-31 10:18:28
，這種測(cè)試方法雖測(cè)試人員的人身安全存在威脅；6）能源消耗大：電池組的充電和放電需要很大的能源；7）系統(tǒng)成本高：電池組自身價(jià)格比較高，尤其是大功率的電池組，相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也比較高；8）實(shí)際狀態(tài)未知：最致命
2022-12-21 10:38:06
電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個(gè)電子系統(tǒng)或電路，監(jiān)測(cè)充電，放電，溫度和其他影響電池或電池組狀態(tài)的因素。它用于監(jiān)視和維護(hù)電池的健康狀況和容量。今天的 BMS 設(shè)備是先進(jìn)的，經(jīng)常會(huì)提供彈出式通知，就像你在
2022-05-16 15:19:25
電池組的有效儲(chǔ)能，估算電池剩余電量具有重要意義。BMS 主要作用：電池工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池充放電管理、電池單體間均衡，其中 均衡即為單體電池均衡充電，使電池組達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。BMS 均衡管理分類
2021-04-07 10:43:08
設(shè)計(jì)基于BQ24032的鋰電池充電管理電路設(shè)計(jì)用太陽(yáng)能電池供電的鋰電池充電管理集成電路的設(shè)計(jì)鋰離子電池組管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于MCU的鋰離子電池管理器設(shè)計(jì)基于車載導(dǎo)航儀中電池管理模塊的電路設(shè)計(jì)及驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)蓄電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
2014-12-13 15:37:02
高的，BMS自己就能搞定上下電的過(guò)程）。交流充電是通過(guò)交流充電樁、車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電；直流充電是通過(guò)直流充電樁為動(dòng)力電池充電。充電功能有相關(guān)的國(guó)標(biāo)規(guī)定。電池熱管理主要是保證電池處在一個(gè)合理的溫度
2021-09-15 08:20:21
電池管理系統(tǒng)的作用注意是實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、故障診斷、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警、充放電控制、并通過(guò)CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交換，保障電池組高效、可靠、安全運(yùn)行。其作用對(duì)電池至關(guān)重要
2018-09-20 17:10:39
車載充電機(jī)是指什么？車載充電機(jī)具備哪些功能？直流轉(zhuǎn)換器是指什么？直流轉(zhuǎn)換器具備哪些功能？
2021-08-02 06:55:53
車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)與BMS之間的通信協(xié)議有差別嗎?
2014-11-03 15:42:51
游船、電動(dòng)洗地機(jī)等。 2 、智能浮充式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作浮充使用的機(jī)電設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、艇船、鐵路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、直流不間斷電源、UPS 等電池的自動(dòng)充電。 3 、可調(diào)
2017-06-29 09:43:23
和 PAC25140，進(jìn)一步擴(kuò)展其電源管理產(chǎn)品組合。[]()這兩款PAC 屬于單芯片解決方案，具備業(yè)內(nèi)少有的特性，即可支持最多由 20 個(gè)電池 (20s) 串聯(lián)組成的電池組。這些產(chǎn)品采用了智能電機(jī)控制技術(shù)，讓智能
2023-03-08 17:55:56
小的SOT23-5包中，只有一個(gè)外部組件，這使得它在有限的電池組空間中成為一個(gè)理想的解決方案。XB5136IS具有電池應(yīng)用所需的所有保護(hù)功能，包括過(guò)充、過(guò)放電、過(guò)流和負(fù)載短路保護(hù)等。準(zhǔn)確的過(guò)充電檢測(cè)電壓
2019-11-19 19:37:59
電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車、高爾夫球車等都采用大容量鉛酸蓄電池組作為動(dòng)力，大功率全自動(dòng)充電機(jī)可以對(duì)大容量的蓄電池組進(jìn)行快速、安全的全自動(dòng)充電，充電機(jī)采用恒流恒壓的原理對(duì)蓄電池進(jìn)行安全
2008-12-02 15:40:10
實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，所以充電機(jī)內(nèi)部模塊間通信采用基于can總線的軟件均流方案；電動(dòng)汽車充電機(jī)需要和蓄電池管理系統(tǒng)（bms）之間通信，同時(shí)由于can總線還具有較高的網(wǎng)絡(luò)安全性等特點(diǎn)，并且作為
2020-06-18 07:00:00
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開(kāi)發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-27 09:22:14
。[img][/img]車載動(dòng)力電池系統(tǒng)及充電機(jī)充電技術(shù)解析如圖1所示，BMS中數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)電池組的電壓、電流和溫度進(jìn)行測(cè)量，然后將采集的數(shù)據(jù)分別傳送到熱管理模塊、安全管理模塊并進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。熱管理模塊
2017-08-16 17:51:58
（on－board charger；OBC）是固定安裝在電動(dòng)汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。車載充電機(jī)具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿電的能力，其依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)
2018-05-14 16:19:58
在這個(gè)博客系列的第1部分，我介紹了鋰離子電池內(nèi)電池保護(hù)功能的重要性。在這篇文章中，我將介紹創(chuàng)建安全和健康電池組所需的其它兩個(gè)元件：采集電池組中每節(jié)電池的診斷信息，并提供保護(hù)功能的監(jiān)視器，以及智能計(jì)算
2022-11-17 07:50:27
控制電路；12為主電路；13為分流放電支路。單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片數(shù)目依據(jù)鋰電池組電池數(shù)目確定，串聯(lián)使用，分別對(duì)所對(duì)應(yīng)單節(jié)鋰電池的充放電、過(guò)流、短路狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)。該系統(tǒng)在充電保護(hù)的同時(shí)，通過(guò)保護(hù)芯片控制
2018-09-28 11:16:48
時(shí)又是從一個(gè)充電口來(lái)為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度充電對(duì)電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問(wèn)題之一。那么bms系統(tǒng)究竟是如何管理這么多電池單體的呢？ 通常情況下，BMS系統(tǒng)
2016-01-22 16:08:53
衡的問(wèn)題, 進(jìn)行了均衡控制研究, 使電池組內(nèi)電量相互轉(zhuǎn)移, 保證在充電結(jié)束時(shí)各電池達(dá)到均衡狀態(tài), 并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電池組充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
2018-10-10 16:51:53
，可能會(huì)導(dǎo)致最終用戶受傷。圖1：鋰電池充電曲線常規(guī)充電的局限性。 便攜式設(shè)備充電子系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)用于特定的電池或一組電池。與設(shè)計(jì)原型以外的電池一起使用時(shí)，通常不能保證安全操作或相同的性能。這種靈活性限制了整個(gè)
2020-05-13 11:19:46
的安全問(wèn)題，而忽略了它的壽命，我們既要保證電池的安全性，也要盡可能的提升電池的壽命。如果沒(méi)有好的壽命，就失去了利用鋰電池的理由。3.電池管理的解決思路C組：BMS安全策略將電池系統(tǒng)分級(jí)并制定相應(yīng)的安全目標(biāo)
2017-02-08 17:20:00
電阻可根據(jù)鋰電池充電器的充電電壓大小以及鋰電池的參數(shù)和放電電流的大小計(jì)算得出。均衡電流應(yīng)合理選擇，如果太小，均衡效果不明顯；如果太大，系統(tǒng)的能量損耗大，均衡效率低，對(duì)鋰電池組熱管理要求高，一般電流大小
2018-09-29 17:15:51
狀態(tài)，因此需要在電動(dòng)自行車上安裝一個(gè)車載充電器。電動(dòng)自行車由于功率的不懂，電池組可分為48V，60V，72V，型等，為了滿足多種型號(hào)的電動(dòng)自行車，因此車載充電器也要求其耐壓必須滿足72V以上。歐創(chuàng)芯
2019-12-27 15:13:18
電流越小，恒壓充電容量比例越小，電池組損失容量越小，因此又發(fā)展出了電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)調(diào)配合串聯(lián)充電的模式。2 電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)調(diào)配合串聯(lián)充電 電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池的性能和狀態(tài)了解最為全面的設(shè)備
2011-12-14 13:59:05
和停止。同時(shí)也支持NFC刷卡，通過(guò)SPI快速檢卡，識(shí)別持卡用戶，認(rèn)證成功后進(jìn)行扣費(fèi)開(kāi)啟充電。
BMS（電池管理系統(tǒng)）主要是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)（電池的電壓、電流和溫度）、預(yù)測(cè)電池的剩余電量（SOC
2024-03-06 15:10:51
節(jié)電池和整體電池組的有效檢測(cè)與控制，可以更高效，更安全的完成鎳氫電池的充放電管理功能。 2 鎳氫電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 采用由恒流充電電路，實(shí)時(shí)電壓檢測(cè)電路，CPU控制電路和其他外圍電路共同構(gòu)成的鎳氫電池
2018-10-10 16:58:27
供故障自動(dòng)恢復(fù)配置，這意味著它們可以自動(dòng)從大多數(shù)故障中恢復(fù)，而無(wú)需MCU執(zhí)行任何操作。結(jié)論BMS 監(jiān)控電池組以保護(hù)電池和系統(tǒng)的其余部分。不合格的BMS不僅會(huì)降低系統(tǒng)的安全性，而且還提供不準(zhǔn)確的電池
2023-03-03 11:00:09
能收集能量并保護(hù)電池組的并聯(lián)充電器系統(tǒng)
2019-09-09 10:41:38
` 作者: Stephen Evanczuk 在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個(gè)復(fù)雜的電源組管理系統(tǒng)，用于確保給Volt傳動(dòng)系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性?！ ∵@個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)
2012-12-20 13:56:14
的逐年提升，一覽眾咨詢預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車車載充電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到77億元?！ ∨c傳統(tǒng)汽車相比較，新能源汽車有三大核心部件，分別是：“電池”總成：指電池和電池管理系統(tǒng)；“電機(jī)”總成：指電動(dòng)機(jī)
2021-12-31 07:38:34
`深圳市思齊新能源有限公司 我司針對(duì)當(dāng)前植保機(jī)行業(yè)電池壽命短，充電時(shí)間長(zhǎng)，炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)高的困惑研發(fā)并量產(chǎn)植保機(jī)鈦酸鋰電池組 電芯采用鈦酸鋰電池HC1865或HC23680，獨(dú)家專利BMS系統(tǒng)做成快充17
2017-06-28 11:24:28
有人能推薦一個(gè)測(cè)量鋰聚合物電池組(LP603048)850mAh3.7V電池充電的解決方案嗎？我使用dsPIC33EP256MU806作為電池供電的便攜式應(yīng)用，希望能夠顯示電池的充電情況。我搜索了
2020-04-30 13:21:11
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介:由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-18 16:28:42
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-24 16:02:17
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-31 15:51:38
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-20 15:34:15
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-23 14:29:31
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-19 11:17:33
各位前輩大家好！我這有好多充電電池組都過(guò)放電了，現(xiàn)在不用使用，現(xiàn)向各位前輩請(qǐng)教如何解決（購(gòu)買新品除外哈哈），我這些電池組是5#電池共24個(gè)串聯(lián)起來(lái)的，如果激活的話需要用什么樣的電源來(lái)激活，方法如何？謝謝了！
2012-09-10 07:43:11
智能快速充電站、蓄電池修復(fù)儀、充電機(jī)、充電柜、汽車起動(dòng)電源、汽車外形修復(fù)整形機(jī)、蓄電池檢測(cè)表、電動(dòng)車智能綜合測(cè)試儀、電解電鍍電源等！產(chǎn)品按國(guó)家GB4706.18-2005和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，已由二十
2012-02-19 10:34:41
整流，逆變電路和輸出整流3個(gè)部分，將輸入的工頻交流電轉(zhuǎn)化成適合動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠接受的適當(dāng)電壓的直流電。通常對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)，車載充電機(jī)的要求是成本低、尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)，同時(shí)可靠性和安全性都較高
2023-02-27 14:35:13
所有這些性能?？傊捎娩?b class="flag-6" style="color: red">電池組的電動(dòng)汽車(EV)的設(shè)計(jì)要求在性能、經(jīng)濟(jì)性和安全性之間取得平衡。兩個(gè)關(guān)鍵要素是電池設(shè)計(jì)和電池管理電路。一個(gè)鋰離子電池充電到100%或放電到0%將降低其長(zhǎng)期容量。因此
2011-03-10 11:20:20
串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過(guò)400V的總電壓。盡管汽車電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，每次都對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電，但電池
2019-05-13 14:11:40
調(diào)查了很多廠家的車載充電機(jī)，發(fā)現(xiàn)接口就只有AC、DC、輔助電源和CAN通信接口，一直不明白充電機(jī)是怎么確認(rèn)開(kāi)始充電呢？有沒(méi)有類似于CP/CC那種檢測(cè)到檢測(cè)點(diǎn)電壓變化的指標(biāo)，還是通過(guò)軟件給我們車載充電機(jī)里面的控制板一個(gè)類似與脈沖或者別的什么信號(hào)來(lái)判斷可以開(kāi)始充電了？請(qǐng)這方面的大神指點(diǎn)一下迷津。
2014-11-03 14:52:50
和其他用電設(shè)備的諧波污染，因此，設(shè)計(jì)充電機(jī)時(shí)要保證較高的輸入功率因數(shù)?！ 。?）可靠安全 電動(dòng)汽車充電時(shí)，如何保證人身和蓄電池組的安全是至關(guān)重要的，充電機(jī)必須保證整個(gè)充電過(guò)程安全可靠。主要有以下幾種
2018-10-09 11:35:27
、箱體和BMS。 BMS是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理整個(gè)電池組的工作狀態(tài)，其中包括估測(cè)電流的電荷狀態(tài)、檢測(cè)電池的使用狀態(tài)、管理電池的循環(huán)壽命、在充電過(guò)程中對(duì)電池進(jìn)行熱管理、啟停鋰電
2021-12-27 06:18:20
我買了一個(gè)鎳氫電池組，是5伏的。買了一個(gè)充電器（充電電壓是8.7伏左右），給電池組充了一會(huì)電之后，再測(cè)量電池組的電壓，竟然升到了5.5伏，。我不解了，難道越充電壓越高？不可能吧.....郁悶之中...在線等指點(diǎn)ing...
2012-01-02 14:32:06
鐵鋰蓄電池 (帶bms系統(tǒng))檢測(cè)項(xiàng)目一、鐵鋰電池技術(shù)要求1.鐵鋰電池配組方式：48v直流供電系統(tǒng)16只一組，BMS電池一體化。2.標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度：25℃±2℃；3.充電：A.恒壓限流方式B.充電電壓
2018-09-29 16:18:06
對(duì)，這又是一個(gè)求助帖，樓主剛畢業(yè)比較渣，希望大神們不吝賜教。剛接的一個(gè)新項(xiàng)目，里面有一個(gè)要求，“在充電機(jī)直流輸出測(cè)串接功率二極管，防止充電機(jī)接通電池包時(shí)出現(xiàn)的瞬間大電流”。我表示不會(huì)，請(qǐng)大神們給我一個(gè)解決方案，并讓我這個(gè)渣渣能明白怎么回事。
2014-11-14 09:07:28
密度越來(lái)越高，提高電池管理系統(tǒng)的性能同樣重要。如圖1中的框圖所示，BMS 負(fù)責(zé)使電池組安全、可靠和具有成本效益，同時(shí)提供對(duì)其狀態(tài)的準(zhǔn)確估計(jì)。圖1: 典型的 BMS 框圖一般而言，bms管理系統(tǒng)執(zhí)行以下
2022-04-08 09:51:15
理解平衡的重要性，第一步是利用兩個(gè)相同的電池組來(lái)評(píng)估兩種基本的電池管理策略。該測(cè)試將探究，在電池壽命期內(nèi)，電池組的總?cè)萘渴窃鯓邮艿接绊懙?。為了評(píng)估這兩種策略，要設(shè)計(jì)一個(gè)電池監(jiān)視系統(tǒng) (BMS)。該電池
2018-09-26 17:32:40
各位師傅：請(qǐng)教一個(gè)問(wèn)題：我手頭有一臺(tái)大型充電機(jī)，是給鉛酸電池組充電的。該充電機(jī)的電流最大可到100A,恒壓值是32V。我現(xiàn)在想修改這臺(tái)充電機(jī)以對(duì)動(dòng)力型鋰離子電池組充電。鋰離子電池組的滿充電壓是28V
2014-09-15 22:11:16
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
車載充電機(jī)車載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成
2021-07-05 07:26:44
仔細(xì)控制和監(jiān)視電池?！ 〈蠊β?b class="flag-6" style="color: red">電池組系統(tǒng) 用于電動(dòng)汽車或工業(yè)設(shè)備的大功率電池組系統(tǒng)由很多串聯(lián)疊置的電池組成。一個(gè)典型的電池組含有的電池可能有 96 個(gè)之多，就充電至 4.2V 的鋰離子電池而言，總共能
2011-07-14 08:36:04
充電器的充電電壓大小以及鋰電池的參數(shù)和放電電流的大小計(jì)算得出。均衡電流應(yīng)合理選擇，如果太小，均衡效果不明顯；如果太大，系統(tǒng)的能量損耗大，均衡效率低，對(duì)鋰電池組熱管理要求高，一般電流大小可設(shè)計(jì)在50
2018-09-28 16:20:34
買了8串的動(dòng)力鋰電池，單體電池的容量為40AH，單體電壓為3.7V求電池組的充電器的設(shè)計(jì)，還要和管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊，用什么控制芯片比較好
2013-04-16 15:51:42
分開(kāi)買的），這些電池曾經(jīng)在何種溫度下工作，是否由電池管理系統(tǒng) (BMS) 進(jìn)行監(jiān)視和/或管理，以及它們的充電方式。正常情況下，由于來(lái)自電池生產(chǎn)線，為原廠設(shè)備制造商 (OEM) EV使用而生產(chǎn)的全新電池組
2018-09-11 14:49:45
不均衡的問(wèn)題，進(jìn)行了均衡控制研究，使電池組內(nèi)電量相互轉(zhuǎn)移，保證在充電結(jié)束時(shí)各電池達(dá)到均衡狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電池組充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).
2021-02-25 07:33:11
描述德州儀器 (TI) bq40z60 器件是一種電池組管理器，其中集成了電池充電控制輸出、電量監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能，使 2 到 4 節(jié)的鋰離子和鋰聚合物電池組實(shí)現(xiàn)完全自主運(yùn)行。此架構(gòu)在電量監(jiān)測(cè)處理器
2018-12-18 11:27:24
一、產(chǎn)品概述： 濟(jì)南能華生產(chǎn)的NHCD系列可調(diào)恒壓恒流充電機(jī)是一款靈活的全自動(dòng)智能充電設(shè)備。主要特點(diǎn)是充電電壓及充電電流數(shù)顯可調(diào)，能滿足各種蓄電池組
2023-07-11 19:37:55
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱充電機(jī)）與電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，以下簡(jiǎn)稱BMS）之間的通信協(xié)議。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用傳導(dǎo)式充電方式的電動(dòng)汽車用
2011-03-22 21:47:16
317 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
2016-07-15 17:21:2658 鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡易使其產(chǎn)生過(guò)充放電問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機(jī)充電模式，使電池組更加安全、可靠地充電機(jī)充電，能夠延長(zhǎng)其使用壽命，增加安全性，降低使用成本。
2017-08-17 11:14:5930 角度出發(fā)，對(duì)比較有發(fā)展前景的鋰離子電池及其電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)分析。 鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡易使其產(chǎn)生過(guò)充放電問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機(jī)充電模式，使電池組更加安全、可靠地
2017-09-21 16:20:248 為實(shí)現(xiàn)對(duì)不同標(biāo)稱電壓的鋰離子電池組的智能充電和容量檢測(cè)，設(shè)計(jì)了一種基于P89LPC936單片機(jī)的智能充電機(jī)，充電控制電路采用IR218IS高低端邊緣驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)選擇充電，能對(duì)電池進(jìn)行快速充電和常規(guī)
2017-12-07 09:23:3410 鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡易使其產(chǎn)生過(guò)充放電問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機(jī)充電模式，使電池組更加安全、可靠地充電機(jī)充電，能夠延長(zhǎng)其使用壽命，增加安全性，降低使用成本。
2018-12-10 09:32:007526 
密封膠體電池與富液管狀電池充電機(jī)不能交換使用。常溫下密封膠體電池的充電電壓在14.7V左右，富液電池的充電電壓在15.8V左右，一旦交換使用就會(huì)造成密封電池充鼓脹、富液電池長(zhǎng)期充不滿而硫化。這點(diǎn)大家一定要注意，客戶更換電池組或充電機(jī)時(shí)要確認(rèn)之前的充電機(jī)和電池組類型。
2020-06-12 07:55:005370 
車載充電機(jī)的輸入端，以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源。車載充電機(jī)的輸出端，直接連接動(dòng)力電池包慢充電接口。中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QCT 895-2011 電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)》中規(guī)范了車載充電機(jī)的組成結(jié)構(gòu)
2020-11-03 17:31:573296 BMS與充電機(jī)CAN通訊規(guī)范說(shuō)明。
2021-04-18 11:43:4829 車載充電機(jī)的作用是： 1、可通過(guò)高速CAN網(wǎng)絡(luò)與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機(jī)的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障告警信息，接受啟動(dòng)充電或停止充電控制命令。充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過(guò)程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度
2021-07-18 10:26:4713151 車載充電機(jī)是新能源汽車必不可少的核心零部件，車載充電機(jī)的熱管理問(wèn)題也變得越來(lái)越嚴(yán)峻。因?yàn)榧苫⒍喙δ?b class="flag-6" style="color: red">充電機(jī)由于DC-DC轉(zhuǎn)換會(huì)產(chǎn)生額外的功率負(fù)載。然而，交直流負(fù)載（充電模式）和DC負(fù)載（驅(qū)動(dòng)模式
2021-10-29 14:12:231619 的逐年提升，一覽眾咨詢預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車車載充電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到77億元。 與傳統(tǒng)汽車相比較，新能源汽車有三大核心部件，分別是：“電池”總成：指電池和電池管理系統(tǒng)；“電機(jī)”總成：指電動(dòng)機(jī)
2022-01-10 13:39:16202 GBT 27930-2015 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式 充電機(jī)與電池管理 系統(tǒng)之間的通信協(xié)議資料分享。
2022-07-26 16:00:2017 本文對(duì)CAN總線的研究主要集中在如何將CAN總線運(yùn)用在充電機(jī)OBC上面，并完成充電機(jī)在工作過(guò)程中與電池管理系統(tǒng)（BMS）、內(nèi)部電源模塊以及監(jiān)控系統(tǒng)的通信流程。
2023-02-24 13:34:242028 
新能源電動(dòng)汽車充電機(jī)，按照其是否固定在汽車上，分為車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)兩類。
2023-05-08 15:06:161730 
車載充電機(jī)利用BMS系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，結(jié)合自身安全管理系統(tǒng)，可最大限度防止電池組過(guò)充……
2023-06-06 10:54:58594 
上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程
2022-04-13 10:09:543951 
obc車載充電機(jī)原理 obc車載充電機(jī)作用? OBDC車載充電機(jī)是一種電子設(shè)備，可以將汽車的直流電源轉(zhuǎn)換為適合充電設(shè)備的交流電源。它可以通過(guò)汽車的電池或發(fā)電機(jī)來(lái)提供電力。 OBDC車載充電機(jī)
2023-10-23 09:30:141596 GBT 27930-2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》
2023-10-23 16:26:061 車載充電機(jī)將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需的直流電，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車需要搭載車載充電機(jī)。
2023-11-20 14:26:20375 車載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。
2023-12-04 10:07:39750 
車載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)，可以為動(dòng)力電池進(jìn)行安全、便捷充電。那么電動(dòng)汽車安裝車載充電機(jī)的作用有哪些，我們又如何選擇生產(chǎn)廠家呢？下面就為大家解決這些問(wèn)題。
2023-12-11 09:44:01267 車載充電機(jī)（On-Board Charger，簡(jiǎn)稱OBC）是新能源汽車中的一個(gè)重要部件，主要負(fù)責(zé)將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組充電。隨著電動(dòng)汽車的普及，車載充電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域
2024-01-09 16:54:30621 
車載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)，以交流電源作為輸入，輸出為直流電，為汽車動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全自動(dòng)充電。關(guān)于車載充電機(jī)構(gòu)造組成，相信很多人還不是很了解，今天就針對(duì)車載充電機(jī)構(gòu)造來(lái)給大家講講。
2024-03-12 11:59:15304
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