在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，由于大量軟件的使用，安全成為了最重要的考慮因素。針對這一方面，QNX軟件系統(tǒng)有限公司于近日發(fā)布了QNX®汽車安全操作系統(tǒng)1.0，該操作系統(tǒng)達到了業(yè)界安全等級最高的ISO26262 ASIL D標準，在行業(yè)內樹立了新的標桿。作為核工業(yè)和機車工業(yè)的主要系統(tǒng)平臺，QNX繼承了在其它安全領域的應用經驗，通過安全系統(tǒng)的應用，將會大大提高汽車系統(tǒng)的功能性安全。

　　汽車安全系統(tǒng)

　　除了汽車安全問題之外，車聯網“行業(yè)熱市場冷”的現象亦備受關注，大家都很關心中國車聯網市場究竟何時才會真正起量。對此，張人杰先生是如何看的呢？除此之外，張人杰先生還談到了QNX在車聯網市場的機會。

　　作為推動汽車智能化與網絡化的重要技術，車聯網的概念在中國說了十幾年，但一直都是雷聲大，雨點小。張人杰先生分析，導致這種情況出現的主要原因就在于運營缺乏市場的考慮，對消費者的需求分析不足。而QNX的理念在于將車變成互聯網的移動節(jié)點，推廣云端服務，增大車載系統(tǒng)的附加值，這與車聯網所要實現的本質目標不謀而合。由于QNX目前在車載系統(tǒng)的領先性，對多家車廠現有設備的智能升級和未來平臺的擴展，將為車聯網的真正推廣做出努力。

　　談及到QNX對于中國的車載軟件系統(tǒng)市場的企業(yè)目標和戰(zhàn)略規(guī)劃，張人杰先生強調，作為世界上最大的汽車市場，中國有著更多的車載軟件系統(tǒng)發(fā)展的機會，QNX的目標是不僅服務跨國車企，也會為本土車企提供先進的系統(tǒng)平臺及中間件，縮短本土車廠的市場化時間，增加本土車廠在軟件層面的競爭力，QNX軟件系統(tǒng)公司在中國部署了完整的市場、銷售、技術服務及研發(fā)的團隊，努力致力于為中國本土汽車工業(yè)提供本地化的定制和支持。

　　車載系統(tǒng)發(fā)展到今天，有幾個趨勢，智能化、網絡化和重新定義安全的標準，這幾個趨勢對軟件的要求都極高，普通的自由軟件是無法滿足這些需求的，而高度市場化、按客戶需求和行業(yè)發(fā)展趨勢定制的安全系統(tǒng)為核心的QNX汽車平臺，一直針對這幾個趨勢進行戰(zhàn)略性的部署和研發(fā)，提供的參考系統(tǒng)平臺QNX Car Platform有效的兼顧了這些特性，其可擴展性和系統(tǒng)的可定制性極高，可以完成對不同用戶特定需求的簡單定制化，真正讓車載系統(tǒng)開發(fā)成標準化、行業(yè)化，打破過去的作坊式車載系統(tǒng)軟件開發(fā)模式。

　　本文選自電子發(fā)燒友網7月《汽車電子特刊》高端訪談欄目，轉載請注明出處！