隨著汽車智能化風(fēng)潮的日益火熱，各汽車企業(yè)也愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的布局，筆者對國內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動態(tài)進(jìn)行了匯總，以便于讀者對我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有一個(gè)整體的認(rèn)知。

　　1、一汽集團(tuán):發(fā)布了互聯(lián)智能汽車“摯途”戰(zhàn)略

　　上海車展期間，一汽集團(tuán)發(fā)布了互聯(lián)智能汽車“摯途”戰(zhàn)略，這也使得一汽成為國內(nèi)首批發(fā)布完整互聯(lián)智能戰(zhàn)略的車企之一。一汽表示，在未來十年內(nèi)，一汽“摯途”將從“摯途”1.0發(fā)展為“摯途”4.0，并制定了詳細(xì)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。

　　目前，“摯途”1.0已應(yīng)用到紅旗轎車上，具備主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）、先進(jìn)緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）等駕駛輔助功能，為客戶提供“輔助駕駛”。到2018年將發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車，具備單任務(wù)短時(shí)智能托管、D-Partner2.0的車輛智能服務(wù)功能，完成智能互聯(lián)生態(tài)圈布局。

　　2、東風(fēng)汽車：:攜手華為研發(fā)智能汽車

　　2.1 東風(fēng)智能汽車總體思路

　　在東風(fēng)汽車“互聯(lián)網(wǎng)+”的整體戰(zhàn)略構(gòu)想中，是研發(fā)智能汽車被作為首要任務(wù)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)的過程中，東風(fēng)主要采取的措施就是與華為聯(lián)手研發(fā)智能汽車，并將合作分為了3個(gè)階段，力求在智能汽車打造上走在國內(nèi)車企的前列。

　　2.2 東風(fēng)汽車2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　2.2.1 東風(fēng)汽車與華為聯(lián)手研發(fā)智能汽車

　　2014年10月，東風(fēng)汽車公司與華為技術(shù)有限公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智能汽車等領(lǐng)域展開合作。

　　據(jù)悉，合作分為3個(gè)階段：首先是華為為東風(fēng)開發(fā)可以通過有線與無線兩種方式實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)雙屏互聯(lián)的產(chǎn)品和服務(wù)；然后，雙方共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化；最后是經(jīng)過輔人階段、擬人階段和共生階段，共同研發(fā)出具有情感化自動駕駛的智慧汽車。

　　2.2.2 東風(fēng)柳汽“乘龍V+”護(hù)航“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流業(yè)

　　2015年11月6日，東風(fēng)柳汽47臺車輛成功交付南寧云鷗物流有限責(zé)任公司，分別為13臺乘龍M7牽引車及34臺乘龍8×4載貨車，乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)再次助力東風(fēng)柳汽贏得客戶信賴。

　　柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)通過“智能車載終端+智能管理平臺+智能運(yùn)營中心”“3”位一體、“9”大功能，開展卡車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　“3”位一體是指乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不是簡單地提供一個(gè)“GPS+網(wǎng)站”，而是以“智能車載終端+智能管理平臺+智能運(yùn)營中心”為基礎(chǔ)，圍繞著客戶價(jià)值提升為用戶提供系統(tǒng)化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　“9”大功能包括：車輛狀態(tài)、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、安全行車、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)。

　　3、長安汽車

　　3.1 長安智能汽車發(fā)展總體思路

　　在未來長安汽車的整體發(fā)展中，智能化和新能源汽車將是其兩塊非常重要的板塊。根據(jù)其面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃顯示，計(jì)劃到2025年將累計(jì)投入130億元，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)。 2015年要形成400余人的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2025年達(dá)到1500人規(guī)模。長安已經(jīng)完成智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)所需設(shè)備、基礎(chǔ)建設(shè)和試驗(yàn)場地的方案和投資規(guī)劃確定。

　　可以說，在眾多車企中，長安在智能汽車投入上首屈一指，同時(shí)戰(zhàn)略布局路線更為清晰。

　　“654”戰(zhàn)略布局：2015重慶車展上，長安汽車正式公布了其智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略，即長安面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。未來長安將要搭建6大平臺，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　6大平臺是指，通過搭建電子電器平臺、軟件平臺、測試環(huán)境平臺、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺、中央決策平臺和環(huán)境感知及執(zhí)行平臺，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)汽車硬件、軟件等基礎(chǔ)架構(gòu)和控制、安全等方面設(shè)計(jì)開發(fā)。

　　5大核心應(yīng)用技術(shù)是指，未來長安將擁有自動泊車技術(shù)、自適應(yīng)巡航技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、V2X技術(shù)和HMI交互技術(shù)，其中長安計(jì)劃在今年內(nèi)投產(chǎn)半自動泊車產(chǎn)品，2017年量產(chǎn)全自動泊車，并在2017年實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路全自動駕駛。

　　3.2 長安汽車2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　3.2.1 長安汽車展示智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成果

　　2015年7月，長安汽車參加了由國際無人車系統(tǒng)協(xié)會（AUVSI）、美國交通研究委員會（TRB）主辦的國際自動駕駛研討會2015年年會，重點(diǎn)展示了公司在車聯(lián)網(wǎng)（基于車車、車路通信的安全應(yīng)用）、半自動駕駛等方面的技術(shù)成果。

　　據(jù)了解，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，長安汽車已完成1級智能駕駛技術(shù)在整車上的集成和匹配，并將在2015年底推出具備輔助駕駛功能的睿騁系列、CS系列、逸動系列等產(chǎn)品；長安inCall3.0+TBOX已實(shí)現(xiàn)語音控制、遠(yuǎn)程控制等功能和開放應(yīng)用平臺，2015年inCall用戶將接近 50萬。在自動泊車核心技術(shù)方面，長安汽車已經(jīng)完成具備控制方向盤、主動剎車功能的半自動泊車APA3.0技術(shù)研發(fā)，2015年底將推出量產(chǎn)產(chǎn)品上市。

　　根據(jù)長安汽車智能化戰(zhàn)略，未來幾年，公司還將在HMI交互核心技術(shù)研究、V2X技術(shù)研究、自適應(yīng)巡航核心技術(shù)研究等方面有重大舉動，2018年實(shí)現(xiàn)半自動駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。

　　3.2.2 長安三國四地布局智能化汽車

　　2015年7月，記者從長安汽車獲悉，為應(yīng)對時(shí)下興起的汽車智能化浪潮，長安汽車也在暗中布局，美國底特律和硅谷、印度班加羅爾、我國重慶將形成長安汽車智能化的“三國四地”戰(zhàn)略布局。據(jù)悉，為了占領(lǐng)智能化這個(gè)制高點(diǎn)，長安汽車在底特律研究中心的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)智能化部門，并且在當(dāng)?shù)卮笠?guī)模招兵買馬，擴(kuò)大智能化的技術(shù)支持，比如自動駕駛的概念設(shè)計(jì)。除此之外，長安汽車還將在美國硅谷成立一個(gè)辦事處，負(fù)責(zé)長安汽車在智能化領(lǐng)域最新的概念設(shè)計(jì)；在印度的班加羅爾成立軟件中心，負(fù)責(zé)智能駕駛相關(guān)一切軟件的開發(fā)。

　　而如何協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌海外研發(fā)中心成為了另一個(gè)課題。據(jù)李偉透露，上述一切機(jī)構(gòu)的研究成果將匯總到重慶總部的智能化部門進(jìn)行驗(yàn)證。

　　3.2.3 長安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一級智能化技術(shù)的匹配和搭載

　　2015年5月消息稱，長安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一級智能化技術(shù)的匹配和搭載，應(yīng)該在今年推出系列化的一些一級的產(chǎn)品。在智能互聯(lián)方面，長安的inCall3.0+T-BOX已經(jīng)實(shí)現(xiàn)語音控制。

　　在智能互聯(lián)技術(shù)方面，長安實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平臺化、零部件的模塊化，準(zhǔn)備建成圖像、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)三大技術(shù)平臺和八個(gè)關(guān)鍵模塊，屆時(shí)產(chǎn)品將根據(jù)菜單選擇功能，進(jìn)行一些差異化的配置。

　　2015年4月，在長安的汽車廠里面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，包括超車換道。還此外，長安汽車產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了自動泊車功能。在車聯(lián)網(wǎng)方面，長安牽頭了863的一個(gè)項(xiàng)目，已經(jīng)得到國家驗(yàn)收。并會到美國參加試運(yùn)行。

　　4、上汽集團(tuán)

　　4.1 上汽集團(tuán)智能汽車發(fā)展總體思路

　　上汽將自己未來汽車的方式設(shè)定為驅(qū)動電力化、整車輕量化、行駛智能化。在智能化方面，上汽邁出的重要兩步便是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作以及無人駕駛功能的開發(fā)。

　　與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全面合作：3月，阿里與上汽召開發(fā)布會，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，雙方合作正式進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段。近日，又有消息傳出，上汽與奇虎360目前確實(shí)正在有計(jì)劃的推進(jìn)一些相關(guān)的跨界合作，至于合作的內(nèi)容和落地形式，究竟是汽車本身還是其他平臺還不清楚，但是無疑這也將是上汽在智能汽車戰(zhàn)略布局的又一重要舉措，雙方合作很有可能致力解決智能汽車的安全問題。

　　推出“未來汽車”：上汽已推出“未來汽車”--名爵iGS智能駕駛車，這也是上汽集團(tuán)研發(fā)的第二代智能駕駛汽車。時(shí)速60-120 公里時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能。不過，這只是上汽智能汽車的起步版，媲美甚至超越谷歌“無人駕駛”汽車的上汽智能汽車已經(jīng)在上汽新技術(shù)研發(fā)的時(shí)間表上。

　　上汽計(jì)劃在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能，在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。

　　4.2 上汽集團(tuán)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　4.2.1上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車2016年投放市場

　　目前，上汽集團(tuán)已推出多元化發(fā)展戰(zhàn)略，“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”戰(zhàn)略將進(jìn)一步深化。據(jù)透露，此前上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車將在2016年10月面世。在對外合作的基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)也將推進(jìn)自己的“跨界”戰(zhàn)略。陳虹稱，上汽同時(shí)在思索通過車輛入口建立自己的大數(shù)據(jù)平臺等。在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的時(shí)代，上汽集團(tuán)將不滿足于在外圍“兜圈”。

　　此外，上汽集團(tuán)此前搭建的車享網(wǎng)等線上平臺將繼續(xù)成為其深化創(chuàng)新的平臺。另外，陳虹還透露稱，上汽集團(tuán)旗下安吉物流等渠道、資源等也有進(jìn)一步拓展其價(jià)值、擁抱互聯(lián)網(wǎng)等。在多元化戰(zhàn)略下，上汽集團(tuán)將迎來資源全方位、精細(xì)化配置的階段。

　　4.2.2 上汽集團(tuán)攜手華為，真車體驗(yàn)基于LTE-V的智能交通

　　2015年11月2日-5日在香港舉辦的全球移動寬帶論壇展區(qū)現(xiàn)場，上汽集團(tuán)攜手華為提供真車互動體驗(yàn)，展示基于LTE- V（LTE-Vehicle）綜合通信解決方案。LTE-V融合了4GLTE技術(shù)與華為先進(jìn)的短程低時(shí)延LTE- VDC（VehicleDirectCommunication）技術(shù)，包含輔助安全和智能交通等解決方案，一方面為客戶提供Telematics信息娛樂服務(wù)，另一方面還能同時(shí)為車輛提供更低時(shí)延和高可靠的V2X（車輛到X的通訊）通信服務(wù)。

　　5、北汽集團(tuán)

　　5.1 北汽集團(tuán)智能汽車發(fā)展總體思路

　　基于互聯(lián)網(wǎng)思維，北汽在推進(jìn)汽車智能化發(fā)展方面主要有兩個(gè)方向：一個(gè)是智能駕駛，一個(gè)是互聯(lián)服務(wù)。而在這方面展開的最重要的布局便是與樂視的合作。

　　北汽集團(tuán)與樂視控股在香港簽訂協(xié)議，將共同打造新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)，北汽期待樂視可以為其提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而北汽貢獻(xiàn)乘用車的整車、研發(fā)能力。北汽與樂視聯(lián)合開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車概念產(chǎn)品已在上海車展期間展出。

　　此外，在智能化技術(shù)發(fā)展上，北汽著力推動產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合共管，力爭在智能化技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破。作為支撐智能汽車研發(fā)的必要條件，北汽用了近一年的時(shí)間，正式地組建成立了北汽集團(tuán)的新技術(shù)研究院。該研究院的工作重心之一就是針對未來汽車向智能、節(jié)能和環(huán)保發(fā)展的三大趨勢，圍繞智能化與電動化的結(jié)合，助力整車業(yè)務(wù)，打造智能化新能源汽車。未來，北汽智能化發(fā)展將依托集團(tuán)的新技術(shù)研究院采取眾創(chuàng)、眾包、眾籌這種發(fā)展模式，建立眾智創(chuàng)新平臺。

　　5.2 北汽集團(tuán)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　5.2.1 北汽新能源i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌亮相廣州車展

　　北汽新能源“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌”在廣州車展正式發(fā)布。“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)”打破傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的模式和思維，通過新能源汽車的智能化（intelligent），車與車、車與人的交互化（interactive）和提升車輛使用環(huán)節(jié)的便捷性（immediate），最終開創(chuàng)智能互聯(lián)的用車新體驗(yàn)。

　　北汽新能源“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌”采用“三步走”方式。2015年到2016年是i-link?1.0階段，將在重點(diǎn)上市車型中實(shí)現(xiàn)人、車、機(jī)、樁互聯(lián)和車車互聯(lián)，以及整車電子化控制和影視娛樂內(nèi)容生態(tài)功能。2017年到2020年為i-link?2.0時(shí)期，屆時(shí)北汽新能源旗下主力車型將實(shí)現(xiàn)綠色出行、物聯(lián)社交、半自動駕駛，并融入內(nèi)容及O2O服務(wù)。到2025年，也就是i-link?3.0階段，北汽新能源旗下全系車型將標(biāo)配以高度自動駕駛為核心，實(shí)現(xiàn)智能能源、智能硬件、O2O服務(wù)、入口及內(nèi)容和綠色智慧出行之間的無縫鏈接，打造生活+智能全生態(tài)網(wǎng)聯(lián)平臺。

　　5.2.2 北汽新A級電動車-配車聯(lián)網(wǎng)

　　根據(jù)北汽新能源此次披露的新車信息，EU260將配備雙向互控的獨(dú)立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而這也是公司首款應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品。值得一提的是，這套系統(tǒng)可同時(shí)支持安卓和蘋果手機(jī)的操作，可以說是在最大限度上滿足了時(shí)下年輕消費(fèi)者的日常使用需求。

　　從技術(shù)上來看，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以9寸中控大屏幕作為溝通交流界面，實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、車載微信、音樂以及視頻等功能。其中，后兩項(xiàng)內(nèi)容可提供綜藝、體育賽事和電視劇等一系列的豐富資源。

　　5.2.3 北汽產(chǎn)投攜手永太科技

　　永太科技5月15日晚間發(fā)布《關(guān)于與北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告》，公告顯示北汽產(chǎn)投將與永太科技攜手在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合并購，打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　據(jù)悉，北汽產(chǎn)投車聯(lián)網(wǎng)投資團(tuán)隊(duì)依托北汽集團(tuán)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)背景，已先后在車載終端制造、TSP服務(wù)、車載信息內(nèi)容提供商、UBI大數(shù)據(jù)分析、智能駕駛以及互聯(lián)網(wǎng)汽車等車聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域展開投資，其打造的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈已初具規(guī)模。此次北汽產(chǎn)投與永太科技的合作，表明其已開始從戰(zhàn)略投資向產(chǎn)業(yè)整合轉(zhuǎn)變，未來對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度整合的力度會進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　6、廣汽集團(tuán)

　　6.1 廣汽集團(tuán)智能汽車發(fā)展總體思路

　　在未來的發(fā)展上，廣汽主要在新能源和智能化兩個(gè)方面向縱深發(fā)展。廣汽認(rèn)為，智能化與電動化相結(jié)合是未來汽車發(fā)展的趨勢。從長遠(yuǎn)來看，應(yīng)對能源和交通問題的解決方案，是基于信息云平臺提供的信息和能量云平臺提供的能量，實(shí)現(xiàn)智能、清潔行駛。

　　在這樣的理念下，廣汽正在逐步進(jìn)行智能新能源汽車的開發(fā)。據(jù)介紹，開發(fā)采取分階段推進(jìn)的方式。第一階段主要研發(fā)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)，包括感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、線控執(zhí)行系統(tǒng)、系統(tǒng)集成技術(shù)。第二階段將在新能源智能汽車研發(fā)平臺上開發(fā)自動駕駛綜合路試；實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛子技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；開發(fā)智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；開發(fā)車-網(wǎng)充電技術(shù)。第三階段將實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營以及產(chǎn)業(yè)化，包括建立“信息云”及“能量云”平臺；建立結(jié)構(gòu)化的智能汽車示范區(qū)；建立智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　目前廣汽已經(jīng)開發(fā)了WIT-STAR無人駕駛概念車。開發(fā)了基于增程式混合動力的自動駕駛功能樣車，并以此為平臺開發(fā)包括智能感知、智能決策與線控執(zhí)行的智能駕駛技術(shù)。

　　在ADAS方面，廣汽正在研發(fā)自動駕駛子技術(shù)模塊開發(fā)。據(jù)介紹，該模塊由一個(gè)單目攝像頭、一個(gè)毫米波雷達(dá)及若干超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持/偏離報(bào)警、轉(zhuǎn)向輔助、前碰預(yù)警、自動泊車等功能。而根據(jù)車型需要，該套系統(tǒng)既可以集成，也可以裁減成各個(gè)子系統(tǒng)。此外，由于新能源智能汽車集成大量先進(jìn)控制技術(shù)，為滿足控制的實(shí)時(shí)性與可靠性，廣汽還建立了自主嵌入式硬件平臺（XCU）作為控制策略開發(fā)基礎(chǔ)。并依托XCU平臺，開發(fā)了智能控制器SCU、自主泊車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣汽自主已經(jīng)研發(fā)了車載T-BOX，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)以汽車為主，手機(jī)為輔，網(wǎng)協(xié)助的多樣化體驗(yàn)形式，將車載網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)合一。

　　6.2 廣汽集團(tuán)2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　6.2.1 廣汽14億元打造車聯(lián)網(wǎng)

　　2015年9月初，廣汽集團(tuán)正式宣布將上馬汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目。該項(xiàng)目以用戶體驗(yàn)為中心，構(gòu)建新車銷售、售后服務(wù)、汽車生活、汽車金融保險(xiǎn)、二手車、汽車租賃等汽車相關(guān)業(yè)務(wù)于一體的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈；該生態(tài)圈由“3+1”平臺組成，即整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺這3個(gè)業(yè)務(wù)平臺及1個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投平臺組成。廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目旗幟鮮明地提出“車生活”的理念，并將車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合到了生態(tài)圈中，無論從業(yè)務(wù)種類、范圍，還是從資源整合力度來說，都比此前的汽車電商實(shí)踐者更為豐富、廣泛，也是廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目區(qū)別于其他電商項(xiàng)目的創(chuàng)新之處。據(jù)介紹，此項(xiàng)目不僅會在股權(quán)上采用混合制，也將在子平臺引入完全互聯(lián)網(wǎng)化的員工持股，甚至提出了在子平臺采取純財(cái)務(wù)投資的模式，以求在機(jī)制和體制上創(chuàng)新，全面按照互聯(lián)網(wǎng)的特性來運(yùn)作。

　　6.2.2 廣汽提出“153”戰(zhàn)略擬投20億重點(diǎn)發(fā)展智能新能源汽車

　　2015年，廣汽集團(tuán)提出“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展智能新能源汽車事業(yè)?！癳”戰(zhàn)略將通過e車、e工廠、e生態(tài)圈來全面實(shí)現(xiàn)?！癳車”方面，廣汽集團(tuán)將投入20億元重點(diǎn)發(fā)展智能新能源汽車?！癳工廠”方面，廣汽集團(tuán)著力推進(jìn)生產(chǎn)制造及供應(yīng)鏈的智能化和節(jié)能環(huán)保化，構(gòu)建廣汽生產(chǎn)方式?！癳生態(tài)圈”方面，將全力推進(jìn)整車電商、車生活、車聯(lián)網(wǎng)3大業(yè)務(wù)平臺及互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投平臺的“31平臺”，實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合。

　　6.2.3 傳祺GS4開啟了傳祺智聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代

　　2015年上海車展前，傳祺GS4正式上市，開啟了傳祺智聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代，構(gòu)建連接車主和汽車的互聯(lián)“生態(tài)網(wǎng)”。此次廣汽傳祺的 T-BOX智能手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控安防系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，具備14項(xiàng)功能，包括智能終端遠(yuǎn)程監(jiān)控、手機(jī)遠(yuǎn)程啟動/熄火、遠(yuǎn)程診斷、一鍵救援求助以及新增的遠(yuǎn)程座椅加熱等，G-Link智能手機(jī)互聯(lián)功能通過8英寸高清觸摸屏3D語音導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)互聯(lián)雙屏互動功能，豐富的娛樂科技配置帶來炫酷時(shí)代感，融合眾多實(shí)用功能，給駕乘者帶來智能便利的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　7、長城汽車

　　7.1 長城智能汽車發(fā)展總體思路

　　2015年，長城汽車計(jì)劃募集168億發(fā)展新能源和智能汽車，相比長安等企業(yè)，長城汽車的智能化布局略晚，目前實(shí)質(zhì)性動作并不多，至于能不能追趕上其他企業(yè)的步伐還有待觀望。

　　提升在電子信息處理和控制方面的技術(shù)積累：根據(jù)7月10日發(fā)布的《長城汽車股份有限公司非公開發(fā)行A股股票募集資金使用的可行性分析報(bào)告》顯示，長城汽車計(jì)劃將其中的約三分之一資金——50.2億元用于發(fā)展智能汽車。對智能汽車項(xiàng)目的總投資額為50.33億元，擬用于智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能娛樂系統(tǒng)、舒適健康系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，具體涉及車聯(lián)網(wǎng)、自動泊車輔助、緊急制動、主動降噪系統(tǒng)等共計(jì)23項(xiàng)功能。

　　從兩階段發(fā)展智能汽車：從發(fā)展的角度，長城的智能汽車將經(jīng)歷兩個(gè)階段。第一階段是智能汽車的初級階段，即輔助駕駛；第二階段是智能汽車發(fā)展的終極階段，即完全替代人的無人駕駛。

　　開發(fā)腦控汽車：近期由南開大學(xué)計(jì)算機(jī)與控制工程學(xué)院副教授段峰帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)與長城汽車合作成功研發(fā)出“腦控汽車”。不過分析普遍認(rèn)為，腦控只是一個(gè)概念，是長城汽車對本輪新能源與智能汽車融資的一個(gè)注腳。

　　7.2 長城汽車2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　7.2.1 長城將發(fā)布多項(xiàng)尖端科技涵無人駕駛技術(shù)

　　在第五屆長城科技節(jié)上長城汽車對外展示了其尖端技術(shù)研發(fā)成果，其中包括未來汽車領(lǐng)域?qū)婕暗降臒o人駕駛技術(shù)、腦電控汽車。

　　長城無人駕駛技術(shù)通過多種傳感器的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對道路情況與周圍環(huán)境的全方位探測，并經(jīng)過內(nèi)部智能電子控制單元高速運(yùn)算，直接控制車輛的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛的加減速、變換車道、跟隨車輛以及超車等動作。

　　長城腦電控汽車的運(yùn)作原理為通過腦電設(shè)備，捕捉人在思考問題時(shí)產(chǎn)生的腦電信號，利用計(jì)算機(jī)分析人的驅(qū)車意圖并向汽車發(fā)送操控指令，以此實(shí)現(xiàn)人腦控制汽車的目的。在實(shí)際操作中，駕駛員頭戴裝有14個(gè)采集點(diǎn)的采集器，通過腦電信號對一輛裝有計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、車載電控單元等裝置的汽車進(jìn)行 “發(fā)號施令”，汽車在人腦的操控下能夠準(zhǔn)確執(zhí)行啟動、直線前進(jìn)、直線倒車、剎車、開關(guān)車門等規(guī)定指令。腦電控技術(shù)將顛覆手腳并用的駕駛方式，未來有望成為肢體殘疾人的駕駛方式，或作為駕駛員的輔助系統(tǒng)應(yīng)用。

　　8、奇瑞汽車

　　8.1 奇瑞智能汽車發(fā)展總體思路

　　奇瑞在智能汽車總體發(fā)展思路分為五部分。第一，形成單項(xiàng)技術(shù)集成能力，如自動跟車、主動避障、車道保持等。第二，形成新技術(shù)工程化開發(fā)能力。第三，搭建智能車集成測試方案、測試標(biāo)準(zhǔn)體系。第四，聯(lián)合供應(yīng)商，構(gòu)建奇瑞智能技術(shù)集成方案產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，加速科研院所的技術(shù)成果轉(zhuǎn)換。第五，將智能互聯(lián)技術(shù)集成入車型平臺，建立一個(gè)開放的智能車技術(shù)開發(fā)平臺標(biāo)準(zhǔn)化模塊，能夠快速應(yīng)用新技術(shù)。根據(jù)發(fā)展思路，奇瑞制定了智能車總體發(fā)展規(guī)劃的三個(gè)階段。第一階段要實(shí)現(xiàn)在輔助駕駛系統(tǒng)與主動安全單項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，包括前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持、半自動泊車、自適應(yīng)前大燈、全景系統(tǒng)。第二階段要實(shí)現(xiàn)在半自動駕駛系統(tǒng)上的突破，研發(fā)內(nèi)容包括低速自主跟車系統(tǒng)與主動避撞系統(tǒng)。第三階段實(shí)現(xiàn)在特定環(huán)境下高度自主駕駛系統(tǒng)技術(shù)上的突破。

　　8.2奇瑞汽車2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　8.2.1 奇瑞啟動互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車計(jì)劃探索運(yùn)營新模式

　　2015年2月3日，奇瑞汽車、易到用車和博泰集團(tuán)共同宣布，三方將共同出資成立“易奇泰行”合資公司，計(jì)劃推出“只租不賣”的“易奇汽車byiVokaOS”，打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車共享計(jì)劃。

　　易奇汽車將于2015年孕育、2016年誕生、2017年成長。有消息透露，易奇汽車首款產(chǎn)品將基于奇瑞QQ電動版，結(jié)合博泰車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打造。合作三方將積聚各自優(yōu)勢，展開跨界合作，聯(lián)手探索和打造基于物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的汽車運(yùn)營新模式。此外，該平臺還將提供全新智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的汽車租賃體驗(yàn)。換言之，這款車問世之后，將采取“只租不賣”的推廣模式，力求完全打破B2C的既有模式。

　　8.2.2 奇瑞即將突破半自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)

　　通過多年努力，目前奇瑞已在智能駕駛上取得了一定的成績。據(jù)奇瑞前瞻技術(shù)科學(xué)院主動安全技術(shù)研究所所長張紹勇介紹，2014年奇瑞建立智能車科研團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了“城市低速跟車系統(tǒng)”、“車道偏離預(yù)警系統(tǒng)”、“前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)”、“車道保持系統(tǒng)”等；奇瑞自主研發(fā)的三代智能車分別參加了2012北京、2013上海與2015上海國際車展，并已建立智能車“艾瑞澤”平臺，完成第一階段研發(fā)目標(biāo)；當(dāng)前奇瑞正在整合多家合作單位資源進(jìn)行第二階段目標(biāo)研發(fā)。

　　9、江淮汽車

　　9.1 江淮智能汽車發(fā)展總體思路

　　江淮汽車打造的智能化平臺主要包括信息娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、智能控制及主動安全四個(gè)方面，以期望為消費(fèi)者打造愉悅、便捷、安全、智能的產(chǎn)品。其中，信息娛樂主要包括智能語音、全數(shù)字儀表等方面；車聯(lián)網(wǎng)包括車車互聯(lián)、車機(jī)互聯(lián)、可穿戴設(shè)備等；智能控制則包含PEPS+智能鑰匙、AFS、智能雨刮等；而ACC、ESC等則是屬于主動安全的范疇。2015年江淮啟動智能化1.0的構(gòu)建，2017年智能化2.0全面投入市場，而未來江淮還將推出智能化3.0平臺。

　　9.2 江淮汽車2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　9.2.1 江淮格爾發(fā)正式推出車聯(lián)網(wǎng)品牌“卡嘉”

　　2015年11月15日，江淮格爾發(fā)重卡發(fā)布全新的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)品牌“卡嘉”?！翱巍逼放频耐瞥觯ㄟ^一塊智能終端屏幕，實(shí)現(xiàn)江淮格爾發(fā)從傳統(tǒng)卡車到“互聯(lián)網(wǎng)+卡車”的初步轉(zhuǎn)型。江淮格爾發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)品牌，利用人機(jī)交互、通訊互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、軟件技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，生成開放式的互聯(lián)平臺，打破重卡物流與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的界限。通過智能車載終端采集車輛行駛過程的動態(tài)數(shù)據(jù)，形成集車廠，經(jīng)銷商，服務(wù)站，企業(yè)及車主在內(nèi)的全生命周期服務(wù)體系，突破傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間和空間的限制，提升物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸效率?！翱巍蓖ㄟ^APP終端操作，通過人、道路、汽車三方面大數(shù)據(jù)的采集，整合資源打造三方協(xié)同高效的智能物流生態(tài)圈。

　　在“卡嘉”構(gòu)建的智能物流生態(tài)圈中，江淮格爾發(fā)利用大數(shù)據(jù)平臺、云服務(wù)等技術(shù)加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾?。在行駛過程中，通過油耗統(tǒng)計(jì)、車輛位置、行駛路線、遠(yuǎn)程診斷等功能的應(yīng)用，車主可以實(shí)時(shí)掌握路況信息和車輛使用情況，提前規(guī)劃路線，增加運(yùn)輸效益。而車隊(duì)管理者借助車輛診斷、監(jiān)控功能和“卡嘉”配貨對物流訂單信息的管理和反饋，降低管理成本方便運(yùn)輸過程的車輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)重卡物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)高效。

　　此外，“卡嘉”的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅服務(wù)于車主，也將大大提升車廠、經(jīng)銷商和服務(wù)站的運(yùn)營質(zhì)量。首先，制造廠商可以運(yùn)用車況診斷、故障統(tǒng)計(jì)及性能衰減分析等功能，快速有效分析汽車常見的故障問題，精準(zhǔn)提高車輛質(zhì)量。其次，“卡嘉”車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)平臺將經(jīng)銷商提供各地銷售情況和車輛運(yùn)營使用情況，細(xì)化重卡運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨筇嵘N量。同時(shí)，依靠“卡嘉”后臺強(qiáng)大的數(shù)據(jù)信息，服務(wù)站全面監(jiān)管售后服務(wù)流程，改善售后服務(wù)的現(xiàn)有缺陷，為司機(jī)提供更為貼心細(xì)致的服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品牌服務(wù)能力的整體提升。江淮“卡嘉”車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)目前正式啟動，一期工程已可以服務(wù)廣大卡友，后續(xù)將有更加強(qiáng)大的功能陸續(xù)上線。

　　9.2.2 江淮汽車開啟智能化1.0時(shí)代

　　江淮汽車技術(shù)中心車身電子研究院副院長唐程光表示：“2015年江淮汽車啟動了智能化1.0的構(gòu)建，2017年智能化2.0全面投入市場，而未來江淮汽車還將推出智能化3.0平臺?！保麖?qiáng)調(diào)，江淮汽車著力打造的智能化平臺2015年首先完成人機(jī)交互的初級階段，并通過車載網(wǎng)絡(luò)、移動通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三者實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程交互功能。

　　據(jù)悉，1.0時(shí)代，依托8到12英寸的多點(diǎn)觸控的ivi系統(tǒng)，用戶不僅可以在車內(nèi)完成智能語音、北斗導(dǎo)航等常規(guī)操作，新聞推送、天氣播報(bào)、語音閱讀、私人電臺等應(yīng)用將會讓用戶的路途更加舒適。此外，為了保障用戶的智能體驗(yàn)，江淮汽車已與科大訊飛、北斗導(dǎo)航、哈曼音響等企業(yè)深度合作。

　　10、吉利汽車

　　10.1吉利智能汽車發(fā)展總體思路

　　吉利新能源汽車智能技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃。主要分五個(gè)大方向：一個(gè)是多向通訊。二是系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)能力。即通過采集消費(fèi)者（駕駛員或用戶）的駕駛習(xí)慣，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，評估出用戶的駕駛習(xí)慣并給用戶提一些優(yōu)化改進(jìn)的作用。三是基本功能從娛樂、導(dǎo)航、通訊、安防、系統(tǒng)設(shè)置幾個(gè)方面分別增加了一些功能。四是在安防方面，將防盜報(bào)警和緊急救援，車況檢查，車況提醒，個(gè)性化設(shè)置，遠(yuǎn)程控制，作為吉利2.0車聯(lián)網(wǎng)版本規(guī)劃的主要方向。五是在通訊方面，完善碰撞救援和遠(yuǎn)程診斷必要信息的傳遞。

　　吉利現(xiàn)有車型智能技術(shù)的應(yīng)用主要是分沃爾沃汽車和博瑞FE3Z，沃爾沃新能源汽車智能技術(shù)上有全景影像，遠(yuǎn)光大燈的控制，半自動泊車系統(tǒng)，盲眼監(jiān)測，車道偏離。主要體現(xiàn)安全技術(shù)和駕駛主動技術(shù)，在FE3Z平臺上，主要體現(xiàn)預(yù)約充電，智能充電。博瑞智能系統(tǒng)相比沃爾沃車型來說，主要在顯示、車內(nèi)環(huán)境監(jiān)控方面有一些改善，安裝了一些PM2.5系統(tǒng)。

　　10.2 吉利汽車2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動態(tài)

　　10.2.1 吉利擁抱“蘋果”

　　2015年在廣州車展上，吉利發(fā)布全新越野車型，這款車型成為國內(nèi)首個(gè)宣布支持蘋果CarPlay的中國品牌SUV。據(jù)介紹，蘋果 CarPlay可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的智能交互，使汽車能夠根據(jù)駕駛者的語音指令執(zhí)行相應(yīng)的操作?？梢岳谜Z音指令直接接打電話、收發(fā)信息、設(shè)定導(dǎo)航、了解交通狀況、聽音樂等無疑提高了駕駛安全性。另外，吉利這款新車還擁有多功能方向盤、一鍵啟動、自動空調(diào)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、陡坡緩降系統(tǒng)、座椅加熱、車載藍(lán)牙等。

　　10.2.3 優(yōu)步與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作共建“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”

　　2015年11月10日消息，Uber（優(yōu)步）宣布與浙江吉利控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車“、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車分享”兩大領(lǐng)域開展合作，共建中國汽車共享生態(tài)圈。

　　此次優(yōu)步與吉利在“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源汽車”方面達(dá)成的合作，將整合雙方優(yōu)勢資源，吉利向優(yōu)步用戶提供購車優(yōu)惠，鼓勵其選購新能源汽車，并開通綠色通道。優(yōu)步則向其合作司機(jī)及乘客更多推廣新能源汽車。雙方還將在新能源汽車領(lǐng)域、新能源汽車的分時(shí)租賃、融資租賃等服務(wù)上積極探索合作機(jī)會，建立全國范圍的汽車共享生態(tài)圈。