方案
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電驅(qū)動(dòng)機(jī)電一體化仿真2021-12-16 11:44
背景電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)換來(lái)能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動(dòng)則突破了動(dòng)力總成布局的邊界約束，與此同時(shí)，整個(gè)動(dòng)力底盤(pán)模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用戶體驗(yàn)。一方面電驅(qū)動(dòng)總成正在往集成化發(fā)展，以匹配不同車型，并進(jìn)一步提升效能（動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性），聲品質(zhì)也將直接影響整車駕乘品質(zhì)，將呈現(xiàn)“五高一低”的技術(shù)趨勢(shì)：高效率/高可靠性/高功率密度/高安全性/高舒適性/低成本。另一方面電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)相比，其存在 -
智能座艙仿真測(cè)試解決方案2021-12-14 10:40
概述智能座艙系統(tǒng)作為集合智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘體驗(yàn)的高附加值的電子系統(tǒng)，是未來(lái)汽車核心三大域中，集成技術(shù)種類與更新占比較大的部分，其直面消費(fèi)者的關(guān)鍵角色，決定了需要一系列驗(yàn)證與測(cè)試手段，以解決在產(chǎn)品迭代過(guò)程中智能座艙系統(tǒng)的測(cè)試與驗(yàn)證。經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合通信信息、人工智能、工業(yè)控制、硬件在環(huán)等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一套智能座艙仿真測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車電氣、人機(jī)交互、交通場(chǎng)景和座艙體驗(yàn)的仿真模擬。系統(tǒng)通過(guò)提供觸控模擬，智能 -
經(jīng)緯恒潤(rùn)車隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案2021-12-09 11:47
背景隨著汽車功能逐漸豐富，車上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來(lái)越多，給測(cè)試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)試方法的挑戰(zhàn)都集中在缺乏安全保證和缺乏可擴(kuò)展性上。鑒于社會(huì)難以容忍自動(dòng)駕駛造成的道路交通事故死亡，因此安全對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛測(cè)試的典型方法是采用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，隨著收集到的里程數(shù)越多，安全驗(yàn)證就越嚴(yán)格。理論表明，將自動(dòng)駕駛的事故率降低至人類駕駛事故智能駕駛 718瀏覽量 -
Medini Analyze — 智能駕駛功能安全平臺(tái)工具2021-11-30 11:26
“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用的顯著問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車電子按照功能安全（ISO26262，避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車輛中駕駛員將不再接管對(duì)車輛的控制權(quán)，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要兼顧預(yù)期功能安全（ISO/PAS21448，解決產(chǎn)品性能 -
AUTOSAR解決方案 — INTEWORK-EAS-CP2021-09-07 18:22
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域的嵌入式軟件規(guī)模越來(lái)越龐大，AUTOSAR的軟件架構(gòu)和方法論已被越來(lái)越多的OEM和供應(yīng)商認(rèn)可。在國(guó)外市場(chǎng)，越來(lái)越多的AUTOSAR車型上市，各大OEM也已對(duì)其供應(yīng)商提出了明確的符合AUTOSAR的要求。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)前一階段的積累和預(yù)研，各OEM也正式啟動(dòng)了研發(fā)AUTOSAR車型的計(jì)劃。OEM和供應(yīng)商都面臨著更加迫切和明確的AUTOSAR需求。汽車電子 961瀏覽量 -
AUTOSAR解決方案 — INTEWORK-EAS-CP2021-09-07 10:27
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域的嵌入式軟件規(guī)模越來(lái)越龐大，AUTOSAR的軟件架構(gòu)和方法論已被越來(lái)越多的OEM和供應(yīng)商認(rèn)可。在國(guó)外市場(chǎng)，越來(lái)越多的AUTOSAR車型上市，各大OEM也已對(duì)其供應(yīng)商提出了明確的符合AUTOSAR的要求。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)前一階段的積累和預(yù)研，各OEM也正式啟動(dòng)了研發(fā)AUTOSAR車型的計(jì)劃。OEM和供應(yīng)商都面臨著更加迫切和明確的AUTOSAR需求。1k瀏覽量 -
車身網(wǎng)絡(luò)控制器2021-08-13 15:02
經(jīng)緯恒潤(rùn)作為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)商用車車身網(wǎng)絡(luò)控制器的供應(yīng)商，推出分布式網(wǎng)絡(luò)控制方案，實(shí)現(xiàn)整車的燈光、雨刮、門窗等電氣控制。整套產(chǎn)品目前已經(jīng)隨整車出口到歐洲、中東地區(qū)，現(xiàn)已為一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽重卡、東風(fēng)柳汽、江淮、華菱、江鈴、三一、宇通、北奔、廈門金龍、Navistar、DAF、MAN、PACCAR 等進(jìn)行配套。 -
MBSE咨詢服務(wù)與工具——MBSE在汽車行業(yè)的應(yīng)用2021-08-05 11:41
將基于模型的系統(tǒng)工程（Model Based System Engineering, MBSE）方法應(yīng)用于整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，可解決傳統(tǒng)整車研發(fā)過(guò)程中的工程數(shù)據(jù)一致性、可驗(yàn)證性、可追溯性的問(wèn)題，降低整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度、盡早發(fā)現(xiàn)和避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提升開(kāi)發(fā)效率和降低開(kāi)發(fā)成本以及后期維護(hù)成本。 -
IBM ELM—嵌入式系統(tǒng)工程研發(fā)管理解決方案2021-08-05 11:35
IBM Engineering Lifecycle Management是應(yīng)用生命周期解決方案的新品牌，為了解決嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中跨學(xué)科、跨流程的研發(fā)管理問(wèn)題，從需求管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工作流管理、測(cè)試管理等領(lǐng)域入手，實(shí)現(xiàn)嵌入式系統(tǒng)工程研發(fā)工作的協(xié)同。 -
面向智能汽車的以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試解決方案2021-08-05 11:33
經(jīng)緯恒潤(rùn)作為OPEN聯(lián)盟和AUTOSAR聯(lián)盟的核心成員，多年來(lái)持續(xù)為國(guó)內(nèi)外各大OEM和供應(yīng)商提供涵蓋了TCP/IP，SOME/IP，DoIP，AVB等技術(shù)領(lǐng)域設(shè)計(jì)和測(cè)試的咨詢服務(wù)，并聯(lián)合行業(yè)內(nèi)合作伙伴，積極研發(fā)和探索車載以太網(wǎng)前沿技術(shù)的工程化應(yīng)用。經(jīng)過(guò)幾十個(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，已形成了一套高質(zhì)、本土化的設(shè)計(jì)與測(cè)試一體化解決方案，為整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供了可靠保障。