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城市公共交通系統(tǒng)可以抽象為由公交線(xiàn)路和停靠站點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，公交網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了一
個(gè)典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。本文以貴陽(yáng)市的公共汽車(chē)交通系統(tǒng)中的?？空军c(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了復(fù)雜性分析，計(jì)算了網(wǎng)絡(luò)的度分布、平均路徑長(zhǎng)度、聚集系數(shù)等指標(biāo)。結(jié)果表明，貴陽(yáng)市公共交通網(wǎng)絡(luò)的度分布符合冪率分布，并且具有較小的平均路徑長(zhǎng)度和較高的聚集系數(shù)。從而證實(shí)貴陽(yáng)市公交網(wǎng)絡(luò)的小世界特性和無(wú)標(biāo)度特性。
個(gè)典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。本文以貴陽(yáng)市的公共汽車(chē)交通系統(tǒng)中的?？空军c(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了復(fù)雜性分析，計(jì)算了網(wǎng)絡(luò)的度分布、平均路徑長(zhǎng)度、聚集系數(shù)等指標(biāo)。結(jié)果表明，貴陽(yáng)市公共交通網(wǎng)絡(luò)的度分布符合冪率分布，并且具有較小的平均路徑長(zhǎng)度和較高的聚集系數(shù)。從而證實(shí)貴陽(yáng)市公交網(wǎng)絡(luò)的小世界特性和無(wú)標(biāo)度特性。
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