根據(jù)研究報(bào)告介紹，汽車(chē)污染總量控制體系建設(shè)、車(chē)輛使用質(zhì)量評(píng)估體系建設(shè)、汽車(chē)排污量交易體系建設(shè)；污染總量控制體系的實(shí)施措施中，要求準(zhǔn)確收集汽車(chē)污染量和建立排放清單以及污染量分級(jí)管理，重點(diǎn)要統(tǒng)一檢測(cè)方法、統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一質(zhì)量管理，能自動(dòng)獲取汽車(chē)行駛里程，在全國(guó)各路段建設(shè)當(dāng)代前沿的物聯(lián)網(wǎng)（ RFID）電子路檢執(zhí)法系統(tǒng)等。

　　分析的效果顯著，在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)污染總量的基礎(chǔ)上可以快速削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染總量50％以上，并可保障在新車(chē)不斷增加的前提下控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染總量不增長(zhǎng)；將提升汽車(chē)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)是80％，為我國(guó)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，減少低排放車(chē)主使用成本達(dá)50％以上。

　　確定區(qū)域汽車(chē)污染總量的實(shí)施措施，要準(zhǔn)確收集汽車(chē)污染量，從統(tǒng)一檢測(cè)方法、統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一質(zhì)量管理體系實(shí)抓。自動(dòng)獲取汽車(chē)行駛里程（拒絕人工干預(yù)），而且汽車(chē)污染量分級(jí)管理，推進(jìn)RFID電子路檢執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)，解決檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差嚴(yán)重問(wèn)題，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量，為政府機(jī)動(dòng)車(chē)污染防控政策提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

　　有效實(shí)施云檢測(cè)技術(shù)后，政策如能對(duì)車(chē)輛分級(jí)管理，對(duì)超標(biāo)車(chē)和高污車(chē)限行和淘汰，能有效防控機(jī)動(dòng)車(chē)污染總量，可以科學(xué)削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染（CO、HC、NOx）總量70％以上，可綜合削減大氣污染總量30％以上，快速提升空氣質(zhì)量。

　　由標(biāo)準(zhǔn)限值管理制度調(diào)整為排污量清單管理，通過(guò)準(zhǔn)確檢測(cè)和大數(shù)據(jù)管理來(lái)分配單車(chē)排放量，達(dá)到區(qū)域污染總量控制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目的。

　　智能化的云檢測(cè)環(huán)檢點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了快速、公開(kāi)、透明的檢測(cè)環(huán)境，自動(dòng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差高于10％的檢測(cè)設(shè)備禁止入網(wǎng)，通過(guò)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)質(zhì)量（克／秒）監(jiān)管和溯源，按車(chē)輛排污量進(jìn)行分級(jí)管理，科學(xué)防控機(jī)動(dòng)車(chē)污染總量。