本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車(chē)空氣濾清器及濾芯的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，濾芯作為空濾器的核心元件，其所有技術(shù)要求對(duì)空濾器均適用。本標(biāo)準(zhǔn)適用于體積流量為900m3/h以下的乘用車(chē)空氣濾清器及濾芯。其他空濾器及濾芯可參照使用。

　　乘用車(chē)空氣濾清器技術(shù)條件，目前尚無(wú)相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)公司和空氣濾清器制造商分別制定適應(yīng)各自企業(yè)、車(chē)型的技術(shù)規(guī)范，其主要性能、技術(shù)參數(shù)和試驗(yàn)方法均存在差異。為完善汽車(chē)濾清器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)乘用車(chē)空氣濾清器技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)貿(mào)易和交流，有必要制定該標(biāo)準(zhǔn)。

　　乘用車(chē)空氣濾清器首要功能是潔凈過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒的空氣。針對(duì)乘用車(chē)配汽油機(jī)、柴油機(jī)及燃?xì)鈾C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式、燃料熱值密度、整車(chē)維護(hù)周期以及可靠性里程等區(qū)別特點(diǎn)，在保持常規(guī)濾清器功能指標(biāo)內(nèi)容的同時(shí)，對(duì)全壽命濾清效率、儲(chǔ)灰量?jī)身?xiàng)性能確定了差異指標(biāo)。

　　乘用車(chē)空氣濾清器主要功能之一是消除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲，對(duì)降低整車(chē)通過(guò)噪聲和車(chē)箱內(nèi)噪聲發(fā)揮重要作用。以往乘用車(chē)空氣濾清器消聲性能評(píng)價(jià)通常在規(guī)定條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架或整車(chē)上完成，試驗(yàn)操作困難，試驗(yàn)結(jié)果受噪聲源影響缺少可比對(duì)性。因此國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品圖樣中該項(xiàng)技術(shù)要求幾乎空缺。根據(jù)乘用車(chē)空氣濾清器結(jié)構(gòu)消聲特點(diǎn)，制定適應(yīng)的進(jìn)氣消聲性能技術(shù)要求和試驗(yàn)方法顯得尤為期待。本標(biāo)準(zhǔn)以白噪聲為噪聲源，采用兩負(fù)載法最新測(cè)量原理，對(duì)乘用車(chē)空氣濾清器傳遞損失和表面輻射噪聲給出了性能要求和試驗(yàn)方法，以達(dá)到填補(bǔ)空缺、構(gòu)建技術(shù)框架的目的。

　　乘用車(chē)空氣濾清器的振動(dòng)疲勞試驗(yàn)主要用于避免因疲勞引起的失效和損壞，定頻正弦振動(dòng)試驗(yàn)盡管控制簡(jiǎn)單便于試驗(yàn)操作，但無(wú)法反映空濾器真實(shí)的機(jī)械振動(dòng)環(huán)境狀態(tài)；因此根據(jù)乘用車(chē)空氣濾清器在車(chē)上應(yīng)用情況推薦了正弦振動(dòng)和正弦加隨機(jī)的復(fù)合振動(dòng)兩種不同振動(dòng)嚴(yán)酷度要求的試驗(yàn)方法，力求最大程度反映空濾器真實(shí)的振動(dòng)狀態(tài)，規(guī)定的量值用于直接安裝在所定義的位置，在規(guī)定頻率范圍外的負(fù)荷應(yīng)單獨(dú)考慮，試驗(yàn)和要求由供需雙方協(xié)商確定。