進(jìn)氣壓力傳感器

-=進(jìn)氣壓力傳感器：電壓5v.信號(hào)0-5v 根據(jù)進(jìn)氣道密度和進(jìn)氣壓力之間的變化，搭鐵0V

-=奧迪A6l 2.4噴油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。平均值4.8ms，清洗了進(jìn)氣壓力傳感器后3.9ms是什么故障

最佳答案

檢查進(jìn)氣流量2-4克，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)負(fù)荷，關(guān)閉所有燈光節(jié)氣門(mén)角度5％之內(nèi)

進(jìn)氣溫度傳感器電壓過(guò)高 怎么回事

進(jìn)氣溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度越高電阻越小，分壓電路中分得的電壓越小，因此溫度越高意味這信號(hào)電壓小。

拔下進(jìn)氣溫度傳感器的插頭，測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器插頭處的電源電壓是否為5V，若低于5V，檢查ECU端與插接器端是否虛接，造成分壓；

測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值，若電阻值不正常，則更換進(jìn)氣溫度傳感器；

測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器的搭鐵是否正常，若搭鐵不好，也會(huì)造成分走一部分進(jìn)氣溫度傳感器的電壓，造成信號(hào)電壓低，進(jìn)氣溫度高的假象。

檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器插頭是否插緊，如未插緊會(huì)造成接觸不良，引起信號(hào)電壓低；

若搭鐵有問(wèn)題，檢查插接頭接地端，并修復(fù)；若電阻有問(wèn)題，只有更換進(jìn)氣溫度傳感器。

總結(jié)，進(jìn)氣溫度傳感器溫度高的原因不外乎是電阻的變化引起的，1是本身阻值的不正常；2是虛接引起的額外電阻，造成阻值變化；剛回復(fù)了一個(gè)相同的問(wèn)題，修改了下。

進(jìn)氣溫度傳感器壞掉影響耗油量的。

進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻阻值減小，當(dāng)溫度降低時(shí)，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導(dǎo)致電壓的變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)，完成控制系統(tǒng)的自動(dòng)操作。在冷車(chē)時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器信號(hào)基本相同，在熱車(chē)時(shí)，其信號(hào)電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。

故障分析：進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會(huì)加大噴油脈寬，造成混合汽過(guò)濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會(huì)減少噴油脈寬，造成混合汽過(guò)稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過(guò)稀，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

電阻檢測(cè)：?jiǎn)渭z測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拔下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風(fēng)機(jī)、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。

由于該車(chē)更換線束，可以肯定的是之前發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有故障。初步判定故障的范圍是：控制單元燒壞；控制單元的供電搭鐵線燒壞；線束未裝配好。對(duì)于以上可能的故障原因，無(wú)論是哪種，在短時(shí)間內(nèi)確定并排除故障點(diǎn)，都是有很大難度的。