現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)的介紹
資料介紹
3.CAN(ControllerATeaNetwork)總線
CAN總線最早由德國BOSCH公司推出,用于汽車內(nèi)不測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于離散控制領(lǐng)域,是目前唯一被批準(zhǔn)為國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線,基本特點(diǎn)如下:
1)CAN協(xié)議遵循ISO/OSI模型,采用了其中的物理層、鏈路層與應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu);每一幀有效字節(jié)數(shù)為8個(gè),這樣傳輸時(shí)間短,受干擾的概率低。
2)CAN的通信速率為5Kbps/l0km,1Mbps/40m,節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)ll0個(gè),傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、光纖等??蓪?shí)現(xiàn)全分布式多機(jī)系統(tǒng),且無主從之分。
現(xiàn)場(chǎng)總線的應(yīng)用
1.在電力自動(dòng)化中的應(yīng)用
下面是渤海船院船舶電站自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,其中變電站的間隔層通訊網(wǎng)絡(luò)全部采用PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議滿足開放性總線系統(tǒng)的要求,構(gòu)成從傳感器/執(zhí)行器、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)、單元級(jí)直至管理級(jí)的透明的通訊系統(tǒng)。
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