電子羅盤作為無人機(jī)產(chǎn)品的重要組成部件，承載著為無人機(jī)引導(dǎo)絕對方位的功能。對于普通設(shè)計者而言，經(jīng)常會遇到電子羅盤校正困難，校正需求過于頻繁，動態(tài)、高速運(yùn)行時突發(fā)偏離，以及無論怎么校正電子羅盤都無法正常運(yùn)行的情況。以上故障的發(fā)生，主要原因是電子羅盤受到了磁場干擾，而針對于這一問題，全球領(lǐng)先的磁傳感器公司愛盛科技給出了簡單而高效的解決方案。
　　目前，愛盛科技旗下3×3mm LGA封裝的地磁傳感器IST8310，在無人機(jī)市場的市占率超過80%，市場上能夠看到的大廠的無人機(jī)產(chǎn)品，都采用了愛盛科技的地磁傳感器，是現(xiàn)今主流無人機(jī)使用地磁傳感器的標(biāo)桿產(chǎn)品，因此下文提及的無人機(jī)測試樣本，也均為這一型號。眾所周知，磁場和距離的多次方成反比，而無人機(jī)內(nèi)部電子羅盤和其余電子元器件距離較近，因此內(nèi)部系統(tǒng)排布的不合理會導(dǎo)致電子羅盤受到磁場干擾，而這一情況又往往被設(shè)計者忽略。為了避免在實際飛行時因電子羅盤故障而出現(xiàn)墜機(jī)情況，在無人機(jī)完成硬件打樣或試作后，無需進(jìn)行實際飛行，通過測試即可完成對電子羅盤的準(zhǔn)確分析。在前期測試中，先用木材、塑料、泡棉、鋁材沒有磁場的材料將無人機(jī)固定，值得注意的是，無人機(jī)最好安裝外殼和旋翼，這能夠最大程度去模擬真實飛行時的情況?？紤]到無人機(jī)馬達(dá)和電路可能為磁場干擾源，因此我們需要從I2C接口導(dǎo)出“X軸磁場大小、Y軸磁場大小、Z軸磁場大小、油門大小”這幾項數(shù)據(jù)加以儲存并相互對比，作為后續(xù)分析的重要依據(jù)。
　　
　　圖1：無人機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計合理 油門開啟時磁場感應(yīng)規(guī)律且穩(wěn)定
　　測試過程中，只需將油門從關(guān)閉調(diào)整到開啟狀態(tài)并逐級推進(jìn)，進(jìn)行幾輪反復(fù)測試，最終將幾輪測試的數(shù)據(jù)匯總到同一時間軸上進(jìn)行展現(xiàn)。由于無人機(jī)已經(jīng)被固定住，并沒有出現(xiàn)方位的移動，因此理論上無論油門如何調(diào)整，X、Y、Z各軸磁場的數(shù)字應(yīng)變化不大，呈現(xiàn)出區(qū)域平穩(wěn)的態(tài)勢。但實際上，由于電子羅盤組件本身及系統(tǒng)都會有噪聲，因此數(shù)據(jù)線條會有一定程度的上下抖動，但趨勢應(yīng)是不變的，抖動的幅度越小，意味著移動路線越穩(wěn)定。同理，在油門開啟或關(guān)閉時，實際也會產(chǎn)生一個突波影響電路，磁場同樣會產(chǎn)生波動，數(shù)據(jù)線條抖動越小，也代表電子羅盤放置的位置比較好，系統(tǒng)的整體設(shè)計比較合理。如圖1所示，一個內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計正確的無人機(jī)，在測試中經(jīng)歷了四次油門變化，從零加速到100%，但是指向角度、X軸、Y軸、Z軸磁場都沒有強(qiáng)烈波動，只有在油門開啟或關(guān)閉時，數(shù)據(jù)會有些許的波動。說明在運(yùn)作時電子羅盤不會受到系統(tǒng)內(nèi)的磁場干擾影響，無人機(jī)將有較好的操控性能。