汽車防撞雷達(dá)的研究自上世紀(jì) 90 年代就已經(jīng)開始，但相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用卻不容樂觀，但高昂的價(jià)格讓中低檔車輛的使用者望而興嘆。本課題力圖設(shè)計(jì)一款價(jià)格合理，性能可靠的用于前方危險(xiǎn)告警的汽車防撞警示雷達(dá)。依靠微波器件和 MMIC 的快速發(fā)展，通過選擇合適的產(chǎn)品芯片實(shí)現(xiàn)該雷達(dá)系統(tǒng)的實(shí)用化，促進(jìn)應(yīng)用，輔助提高車輛行駛的安全性。首先，本文通過對(duì)電磁波不同頻段信號(hào)在大氣和雨中衰減情況進(jìn)行分析，初步確定了系統(tǒng)的工作頻率。經(jīng)過對(duì)幾種常用的汽車前視雷達(dá)信號(hào)的比較，選擇了對(duì)稱三角線性調(diào)頻連續(xù)波，以此為基礎(chǔ)，對(duì)該信號(hào)進(jìn)行了模糊函數(shù)推導(dǎo)和測(cè)距測(cè)速算法研究，通過 MATLAB 軟件進(jìn)行驗(yàn)證。至此，初步確定了雷達(dá)系統(tǒng)的體制和相關(guān)參數(shù)。其次，介紹了本課題所設(shè)計(jì)的天線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案——應(yīng)用 Rotman 透鏡和陣列天線組成的有利于集成的天線系統(tǒng)，確定了天線發(fā)射二波束，接收三波束的結(jié)構(gòu)。本課題采用比幅法進(jìn)行測(cè)角，詳細(xì)說明了測(cè)角原理，并利用 MATLAB 軟件進(jìn)行了高斯白噪聲背景下，不同信噪比時(shí)測(cè)角誤差的比對(duì)。最后，重點(diǎn)介紹了接收機(jī)分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程。分析了接收機(jī)噪聲和靈敏度，對(duì)接收機(jī)噪聲系數(shù)提出要求。詳細(xì)介紹了接收機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)所用到的芯片產(chǎn)品。利用 ADS 仿真軟件進(jìn)行了最終系統(tǒng)的整機(jī)建模與仿真。