針對(duì)電力機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)目前存在的問(wèn)題，研制了雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)，并給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主機(jī)板、記錄器的設(shè)計(jì)方案及雙套切換電路的動(dòng)作原理。文中對(duì)車(chē)感器產(chǎn)生的感應(yīng)電壓進(jìn)行了理論分析并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)給出了車(chē)感器感應(yīng)信號(hào)輸入控制門(mén)限與確認(rèn)時(shí)延的改進(jìn)方案，提高了系統(tǒng)的接收靈敏度和抗干擾能力。文章最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性分析。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中系統(tǒng)分別在本務(wù)、重聯(lián)和無(wú)線重聯(lián)不同機(jī)車(chē)位置運(yùn)行，經(jīng)過(guò)多個(gè)交路的考驗(yàn)，其性能穩(wěn)定可靠，并準(zhǔn)備進(jìn)一步的測(cè)試和推廣運(yùn)用。

　　目前，電氣化鐵路自動(dòng)過(guò)分相主要有地面開(kāi)關(guān)自動(dòng)切換方式、柱上開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷電方式和車(chē)載自動(dòng)控制過(guò)分相方式［1］。其中以地面埋點(diǎn)作為定位信息的車(chē)載方式投資小、性能好、可靠性高是我國(guó)鐵路大規(guī)模使用的方式。本文作者通過(guò)對(duì)現(xiàn)有方案存在問(wèn)題的分析，給出了雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案通過(guò)雙套切換電路實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備，提高了系統(tǒng)可靠性，增加系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)記錄器，為其安全運(yùn)行提供了可靠的數(shù)據(jù)支持，優(yōu)化了信息源輸入控制門(mén)限與感應(yīng)信號(hào)確認(rèn)時(shí)延，提高了系統(tǒng)接收靈敏度和抗干擾能力。