資料介紹
針對(duì)軌道車輛控制系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)多而分散、系統(tǒng)信息量大、布線復(fù)雜、調(diào)試不方便等問題,設(shè)計(jì)了一種基于現(xiàn)場(chǎng)總線和虛擬儀器技術(shù)的分布式軌道車輛監(jiān)控系統(tǒng);利用LabVIEW 軟件構(gòu)建了車輛控制系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái),監(jiān)控主機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)智能節(jié)點(diǎn)通過
CAN總線進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)了多電機(jī)的分散控制和集中監(jiān)管功能,形成了分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu);文中介紹了監(jiān)控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、智能節(jié)點(diǎn)的軟/硬件設(shè)計(jì)流程;該系統(tǒng)經(jīng)實(shí)際測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行表明,CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的有機(jī)結(jié)合優(yōu)于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法,并且具有一定的推廣價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。
CAN總線進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)了多電機(jī)的分散控制和集中監(jiān)管功能,形成了分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu);文中介紹了監(jiān)控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、智能節(jié)點(diǎn)的軟/硬件設(shè)計(jì)流程;該系統(tǒng)經(jīng)實(shí)際測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行表明,CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的有機(jī)結(jié)合優(yōu)于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法,并且具有一定的推廣價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。
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