國(guó)內(nèi)的民航氣象信息處理與傳輸系統(tǒng)（ Civil　Aviation Meteorological Information Processing　and Transmission Svstem，以下簡(jiǎn)稱(chēng)原有系統(tǒng)）為民航氣象中心和各個(gè)地區(qū)氣象中心、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的氣象信息，為緩解航班延誤提供了有力的技術(shù)支撐，是保障民航安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。但是，隨著機(jī)場(chǎng)、氣象衛(wèi)星的增多和民航氣象業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，近年來(lái)氣象資料的種類(lèi)和信息量劇增，并且未來(lái)10～20年民航氣象信息量仍會(huì)以10%左右逐年增長(zhǎng)，對(duì)氣象業(yè)務(wù)的安全、穩(wěn)定、高效的要求逐年提高。原有系統(tǒng)對(duì)氣象資料的解碼、質(zhì)量檢測(cè)和入庫(kù)等方面已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)時(shí)性的要求，在一定程度上影響了氣象業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。因此，如何利用相關(guān)技術(shù)對(duì)原有系統(tǒng)升級(jí)改造是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　為提高氣象資料的接收和分發(fā)效率，優(yōu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的時(shí)間復(fù)雜度，提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性，本文設(shè)計(jì)了新一代民航氣象資料接收模型（ New　Generation Civil Aviation Meteorological Infor　mation Receiving Model，以下簡(jiǎn)稱(chēng)模型）。模型利用多個(gè)節(jié)點(diǎn)并行處理氣象資料，提高解碼、質(zhì)量檢測(cè)的效率；利用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)（ Main Memorv Data　base）和磁盤(pán)數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合的方式加快氣象資料的存儲(chǔ)和分發(fā)速度。模型的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)為民航氣象業(yè)務(wù)高效、穩(wěn)定地運(yùn)行提供了借鑒意義。