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針對風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場輪轂槳葉吊裝困難的問題，對輪轂變槳系統(tǒng)的控制技術(shù)、變槳電機(jī)等方面進(jìn)行了研究，提出了一種專供風(fēng)電機(jī)組輪轂現(xiàn)場吊裝槳葉的拼槳系統(tǒng)，采用低頻輸出的恒壓頻比控制技術(shù)，優(yōu)化恒壓頻比控制方式和合理設(shè)置參變量。利用mat-lab/simulink對2.0 MW風(fēng)電機(jī)組輪轂拼槳系統(tǒng)進(jìn)行建模、仿真，同時(shí)利用該模型的控制方式和控制參變量進(jìn)行了測試。研究結(jié)果表明，采用低頻輸出的恒壓頻比控制技術(shù)，優(yōu)化配置和合理調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償量、中間電壓和中間頻率，既能保證變槳驅(qū)動電機(jī)的安全，也能充分發(fā)揮變槳驅(qū)動電機(jī)的最佳輸出特性，使現(xiàn)場輪轂槳葉安裝工作方便、經(jīng)濟(jì)、高效。
驅(qū)動電機(jī)
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