針對(duì)目前電傳高鐵汽車電力交通能耗水利運(yùn)行環(huán)境差，數(shù)據(jù)采集困難，維護(hù)成本高的特點(diǎn)，速銳得設(shè)計(jì)了一種基于 4G 網(wǎng)絡(luò)和 CAN 總線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) V8。該遠(yuǎn)程無線網(wǎng)關(guān)控制單元采用 S32K 微控制器進(jìn)行開發(fā)，主要由 NXP 主控模塊 i.MX6、4G 通信模塊、SD 卡存儲(chǔ)模塊，CAN 總線收發(fā)模塊和電源模塊組成，對(duì)各模塊的軟、硬件設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的介紹。實(shí)際運(yùn)行證明該系統(tǒng)具有良好的可靠性，為高鐵、汽車、電力、交通、能耗、水利 CANBUS 總線遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷提供了良好的解決方案。

　　由于高鐵、汽車、電力、交通、水利各類項(xiàng)目實(shí)施的工作環(huán)境惡劣、維護(hù)成本高。隨著工業(yè) 4.0 概念的提出，行業(yè)智能化也成了人們關(guān)注的熱點(diǎn)。車輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、車輛歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、車輛故障的遠(yuǎn)程診斷等用戶需求促使遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)誕生。傳統(tǒng)的基于 2G 的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)性能比較單一，數(shù)據(jù)傳輸速率慢，實(shí)時(shí)性差，不能滿足高鐵、汽車、電力、交通、水利等行業(yè)大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)男枨蟆?/p>

　　隨著 4G 網(wǎng)絡(luò)的大范圍覆蓋及 4G 資費(fèi)的逐年下降，5G 已經(jīng)開始做好了準(zhǔn)備，我們基于 4G 網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，系統(tǒng)硬件控制器使用低成本高性能的 S32K 系列微控制器作為主控芯片，4G 模塊選用全網(wǎng)通模塊 SIM7600CE/T，解決了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)制式單一問題，同時(shí)該模塊使用方便，市場(chǎng)供貨量大，易于采購，系統(tǒng)整體成本低。

　　系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集終端通過 CAN 總線采集車載等各個(gè)控制器和牽引逆變器等部件收集的車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，同時(shí)通過板載的 GPS/北斗模塊采集車輛的 GPS 位置數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)打包后通過 4G 網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到云端服務(wù)器供用戶遠(yuǎn)程訪問。特殊課題下，也可以省卻 GPS，只傳輸 CAN 總線數(shù)據(jù)。