改進(jìn)船閘的運(yùn)行控制管理及提高船閘的運(yùn)行效率、降低成本，設(shè)計(jì)一種新型的船閘——下臥式浮體閘門(mén)智能船閘。與傳統(tǒng)船閘相比，該船閘設(shè)計(jì)改進(jìn)主要包括以下兩個(gè)方面：（1）閘門(mén)結(jié)構(gòu)：上下閘首的工作閘門(mén)采用下臥式浮體閘門(mén)，閘門(mén)的底端通過(guò)鉸安裝在水下底板上，組成一個(gè)可以繞鉸旋轉(zhuǎn)的下臥式閘門(mén)。在閘門(mén)的面板上安裝氣囊，利用氣泵對(duì)氣囊進(jìn)行充排氣實(shí)現(xiàn)閘門(mén)啟閉。充氣時(shí)，氣囊體積增大，傾臥的閘門(mén)在浮力的作用下繞鉸抬升，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的關(guān)閉；排氣時(shí)，氣囊收縮，所受浮力減小，借助閘門(mén)自重繞鉸下降，從而實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的開(kāi)啟。（2）智能控制：借鑒高速公路ETC技術(shù)和水位感應(yīng)技術(shù),將其結(jié)合運(yùn)用到船閘的PLC控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)船閘的智能控制。以船只逆流通航為例，當(dāng)船只靠近下游閘門(mén)時(shí)，給出通航信號(hào)，船閘控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，當(dāng)水位感應(yīng)器檢測(cè)到閘室的水位與下游水位齊平時(shí)，下游閘門(mén)開(kāi)啟，船只駛?cè)腴l室。船只泊穩(wěn)后，下游閘門(mén)關(guān)閉。之后上游向閘室輸水，直到閘室水位與上游水位齊平，上游閘門(mén)開(kāi)啟，船只駛出閘室進(jìn)入上游。通航過(guò)程可以無(wú)人值守。 作品模型使用有機(jī)玻璃板制作。在船閘模型的上下閘首模擬下臥式浮體閘門(mén)的啟閉過(guò)程，在閘門(mén)的上游側(cè)板上安裝氣囊，并在氣囊的輸氣管道上加置電磁閥，采用氣泵充放氣，實(shí)現(xiàn)對(duì)閘門(mén)啟閉的自動(dòng)控制。輸水廊道自動(dòng)輸水調(diào)節(jié)閘室水位，通過(guò)磁浮子開(kāi)關(guān)跟蹤監(jiān)測(cè)閘門(mén)前后水位，當(dāng)閘門(mén)前后水位齊平狀態(tài)時(shí)閘門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)船只通航。