在飛機上，除了各種燈泡以外，還有種類繁多的用電器達到1萬件以上。如：廚房的烤箱、電防冰裝置、駕駛艙儀表等，其中的儀表等設(shè)備都是對電壓和頻率的穩(wěn)定性要求極高的。那么，飛機上如此多的電器用電需求是怎么滿足的呢？

　　飛機上裝有自己的發(fā)電設(shè)備，它不僅重量輕、功率大，而且所發(fā)的電質(zhì)量也高。由于飛機在運行的所有時間段內(nèi)，都是不能停電的，因此為了防止突發(fā)情況的發(fā)生，飛機的供電系統(tǒng)是多種類的，它有三招來保證飛機的正常供電。

　　2臺發(fā)動機來帶動2臺發(fā)電機

　　大型客機用2臺發(fā)動機來帶動2臺發(fā)電機。每1臺發(fā)電機所產(chǎn)生的電力都可以保證整個飛機的需要。在平時正常的供電中，2臺發(fā)電機一起工作，但每臺都不是滿負荷運轉(zhuǎn)的。當(dāng)1臺發(fā)電機發(fā)生故障時，剩下的1臺立刻進入滿負荷工作狀態(tài)。

　　小型的渦輪發(fā)動機和發(fā)電機

　　除了上面提到的發(fā)電機外，飛機的尾部還裝有一個小型的渦輪發(fā)動機和發(fā)電機，它就是輔助動力裝置（APU）。這個小型發(fā)動機的作用，只是為了帶動APU發(fā)電機，其發(fā)電機的功率要比機上其他2臺發(fā)電機的功率大。萬一前面2臺發(fā)電機同時出現(xiàn)故障，這臺輔助動力裝置就要為整個飛機提供電力。

　　直流電系統(tǒng)，有大容量的蓄電池

　　現(xiàn)代客機還設(shè)有直流電系統(tǒng)，有大容量的蓄電池。發(fā)電機在正常工作時，通過變流器向飛機提供直流電，并且為蓄電池充電。假設(shè)當(dāng)極端情況出現(xiàn)時，上述的3臺發(fā)電機都出現(xiàn)故障，此時蓄電池就要臨危受命了。不過，這種蓄電池存儲的電量畢竟有限，只能保證向重要的設(shè)備和儀表提供電力。