隨著汽車啟停技術(shù)（引擎空閑時自動關(guān)閉）應(yīng)用的日益廣泛，越來越多的汽車系統(tǒng)必須工作在低輸入電壓。熱啟動（此時電池電壓可下降達(dá)6V）和冷啟動（此時電池電壓可下降達(dá)3V）期間，會發(fā)生此類低輸入電壓。本文介紹可承受汽車全輸入電壓范圍（包括冷啟動和拋負(fù)載條件）的中間電壓8V開關(guān)電源。電源保證為常見子系統(tǒng)提供穩(wěn)定的8V電源，例如CD驅(qū)動器、LCD，以及現(xiàn)代信息娛樂系統(tǒng)中的無線電模塊。為避免AM和FM波段干擾，開關(guān)電源工作在2MHz固定頻率，成為無線電系統(tǒng)的理想方案。低輸入電壓功能的重要性及EMI要求圖1所示為要求不同架構(gòu)方案的常見汽車系統(tǒng)。主電源為3.3V的系統(tǒng)中，具有低壓差的前端降壓轉(zhuǎn)換器就可以滿足要求（情形1）。此外，升壓轉(zhuǎn)換器可工作在3.3V，能夠調(diào)節(jié)到5V（例如用于CAN總線收發(fā)器）或其它更高電壓（情形2）。工作在5V或更高電壓軌的系統(tǒng)要求前端“預(yù)升壓”，以確保降壓轉(zhuǎn)換器的輸入電壓不會下降至規(guī)定電壓以下（情形3）。

　　低電磁輻射（EMI）也是對汽車電源的一項關(guān)鍵要求，尤其在敏感的AM波段。這里所介紹設(shè)計的開關(guān)轉(zhuǎn)換器工作在AM波段以上，即保證頻率高于1.71MHz（中波的上段），滿足這一要求，使開關(guān)轉(zhuǎn)換器工作在高頻還可減小外部無源元件的尺寸和成本。

　　圖2所示為開關(guān)電源原理圖。該電源包括4.5V至40V升壓控制器（IC1）和36V降壓控制器（IC2），以及實現(xiàn)正常工作的附加電路。兩片IC與外部2MHz方波邏輯信號同步，該信號由微控制器或?qū)Ｓ肐C提供。這種方法使得在為電源選擇最優(yōu)開關(guān)頻率時具有很大靈活性。電池在正常工作期間，禁止IC1、IC2調(diào)節(jié)器將OUTB節(jié)點電壓穩(wěn)定在8V。電池電壓在冷啟動期間下降時，使能 IC1，將OUTA節(jié)點的電壓升高。這允許IC2將OUTB節(jié)點的電壓穩(wěn)定在8V。由于兩片IC的高可靠性，整個設(shè)計可承受高達(dá)40V 的汽車拋負(fù)載。系統(tǒng)經(jīng)過配置并測試，其主輸出（OUTB）可提供20W功率（8V@2.5A），修改外部元件后甚至可提供更高輸出功率。（參見下文中關(guān)于IC1和IC2的最優(yōu)外部元件的討論。）