DCT （Dual Clutch Transmission）變速箱對(duì)國內(nèi)的汽車制造廠家來說是一個(gè)新鮮的事物，中國目前能自主研發(fā)DCT變速箱的廠家很少，相應(yīng)的DCT變速箱內(nèi)重要部件——電磁閥的測試設(shè)備也就顯得非常重要。電磁閥測試設(shè)備是整個(gè)DCT變速箱研發(fā)項(xiàng)目中關(guān)鍵的測試設(shè)備，目前世界上電磁閥測試設(shè)備做的比較成熟的主要是德國、日本的公司。對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來說做這樣的設(shè)備的是一個(gè)挑戰(zhàn)，做好這樣的設(shè)備對(duì)民族汽車工業(yè)來說也會(huì)起到促進(jìn)的作用。 電磁閥性能試驗(yàn)臺(tái)用于電磁閥總成在不同溫度和不同流量及壓力條件下通過控制閥體電流從而控制電磁閥的輸出流量及壓力的高精度試驗(yàn)設(shè)備。通過對(duì)電磁閥電流、壓力、流量信號(hào)的高速采集，依據(jù)圖表及數(shù)據(jù)分析的方式來對(duì)電磁閥的動(dòng)作性能以及電磁閥的穩(wěn)定性、遲滯、重復(fù)性的分析研究。

　　解決方案：

　　試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)選用變頻電機(jī)及油泵給電磁閥及閥體供油，盡可能模擬電磁閥及閥體在汽車運(yùn)行環(huán)境中的真實(shí)狀態(tài)。設(shè)備由電磁閥供油部分、電磁閥控制部分及測試系統(tǒng)三部分構(gòu)成，系統(tǒng)通過使用計(jì)算機(jī)及相關(guān)試驗(yàn)運(yùn)行軟件對(duì)各部分進(jìn)行集中測試與控制。另外，由試驗(yàn)得到的龐大數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)處理程序進(jìn)行解析、實(shí)施一次性處理后傳送給用戶。

　　一． 引言

　　對(duì)于國產(chǎn)車企而言，動(dòng)力總成等汽車關(guān)鍵核心技術(shù)一直是我們的短板，變速器部分同樣也不例外，在以大眾汽車為首的合資品牌紛紛推出自己的雙離合變速器的時(shí)候，國產(chǎn)車的4AT、5AT明顯顯得有些落后，在技術(shù)上的努力和突破對(duì)于自主品牌而言顯得尤為重要。同時(shí)近幾年自動(dòng)擋車型的銷量逐步上升，于此同時(shí)，處于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，更加省油高效的自動(dòng)變速器的需求也在日益增長。這些都促使自主品牌對(duì)DCT變速器的研發(fā)成為志在必行之事。電磁閥作為DCT變速箱內(nèi)部的關(guān)鍵元器件其性能的好壞直接影響變速箱的性能。電磁閥測試試驗(yàn)臺(tái)需要在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上模擬實(shí)車用電磁閥的工況，通過數(shù)據(jù)采集、分析、判斷電磁閥性能的各項(xiàng)指標(biāo)，以達(dá)到更優(yōu)化ＤＣＴ變速箱的設(shè)計(jì)。

　　二． 電磁閥測控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)背景和開發(fā)理念

　?。模茫宰兯傧鋬?nèi)電磁閥如圖１所示，汽車正常工作時(shí)，ＴＣＵ發(fā)出命令控制電磁閥，通過對(duì)變速箱內(nèi)部電磁閥的電流控制達(dá)到換擋及潤滑的要求，電磁閥在不同的溫度環(huán)境下，其Ｐ－Ｉ，Ｑ－Ｉ特性會(huì)有不同的表現(xiàn)形式。在實(shí)車上應(yīng)用時(shí)，要求電磁閥響應(yīng)快，可靠性高。系統(tǒng)開發(fā)理念：為了盡可能的模擬實(shí)車的工況，測控系統(tǒng)必須搭建和實(shí)車一樣的工作環(huán)境，因此該測控系統(tǒng)必須滿足三個(gè)基本的條件——溫度、流量、壓力。為此液壓站的產(chǎn)生就成了測控系統(tǒng)的必然，由液壓站提供和實(shí)車類似的油源。在環(huán)境條件建立完成后，對(duì)于電磁閥閥控制需要有電流控制器，以便發(fā)出和ＴＣＵ功能一致的控制電流，通過對(duì)電磁閥的電流控制，達(dá)到換擋及潤滑的要求。最后通過ＮＩ的高速數(shù)據(jù)采集卡，充分利用ＮＩ系統(tǒng)的實(shí)時(shí)采集功能對(duì)采集到的電流、流量、壓力三個(gè)重要的參數(shù)進(jìn)行曲線擬合，數(shù)據(jù)分析，來判斷電磁閥性能的要求。