示波器點(diǎn)火信號(hào)波形分析是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障常用的手段，在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用十分普遍。我們先來(lái)大致了解下汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)一般分為三種：第一種比較老式的是發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電通過(guò)分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車(chē)桑塔納、夏利面包車(chē)等使用。然后第二種是雙缸點(diǎn)火，即兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，常見(jiàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是一缸和四缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，二缸和三缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。第三種被稱為 COP 獨(dú)立點(diǎn)火，Coil-On-Plug 中文直譯為“線圈在火花塞上”，線圈直接安裝在火花塞上，即一個(gè)汽缸一個(gè)獨(dú)立線圈，俗稱“獨(dú)立點(diǎn)火”。每缸火花塞上一個(gè)點(diǎn)火線圈，通過(guò)凸輪軸傳感器或通過(guò)監(jiān)測(cè)氣缸壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車(chē)基本上都是這種點(diǎn)火系統(tǒng) 。 下圖為一個(gè)點(diǎn)火線圈的橫截面圖片，從中我們可以看到兩個(gè)線圈繞組，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用 0.5-1 毫米左右的漆包線繞 200-500 匝左右；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用 0.1 毫米左右的漆包線繞 15000-25000 匝左右。初級(jí)線圈一端與車(chē)上低壓電源（+）聯(lián)接，另一端與開(kāi)關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點(diǎn)火線圈之所以能將車(chē)上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定 50Hz，又稱工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。如何用示波器和 COP 獨(dú)立點(diǎn)火探頭測(cè)量波形：測(cè)量 COP 獨(dú)立點(diǎn)火波形可以幫助我們查明各種故障，如檢測(cè)單缸的點(diǎn)火閉合角；確定單缸點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間；判斷次級(jí)高壓電路的性能；判斷電容性能；查明某缸失火的火花塞；查出短路或開(kāi)路的火花塞、高壓線；查出點(diǎn)火不良、受污染的火花塞等。測(cè)量獨(dú)立點(diǎn)火波形，不僅僅要用到示波器，還需要 COP 獨(dú)立點(diǎn)火探頭。COP 獨(dú)立點(diǎn)火探頭 SA204 可以提供免拆式快速診斷，快速感應(yīng)線圈及火花塞的點(diǎn)火是否正常，為判斷失火及其他相關(guān)故障提供了準(zhǔn)確的判斷依據(jù)?？膳c市場(chǎng)上任何常規(guī)示波器兼容。無(wú)需使用電源給探頭供電，可以依靠電磁感應(yīng)測(cè)量帶線圈插頭、單線圈和分電器的次級(jí)點(diǎn)火系統(tǒng)。使用此探頭將 BNC 端連接示波器上模擬通道的 BNC 端頭，開(kāi)啟示波器，并在示波器模擬通道設(shè)置好探針?biāo)p比例為 5kX。啟動(dòng)車(chē)輛，手持探頭將感應(yīng)端放在點(diǎn)火線圈上方，在示波器上通過(guò)調(diào)節(jié)垂直檔位和水平時(shí)基來(lái)查看波形。如果你的示波器是麥科信汽修款 ATO1000 系列，可以打開(kāi)汽修測(cè)試包直接選擇點(diǎn)火測(cè)試進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置測(cè)量時(shí)為避免受傷，使用時(shí)獨(dú)立點(diǎn)火探頭要遠(yuǎn)離活動(dòng)部件，如交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶和冷卻風(fēng)扇。為避免損壞獨(dú)立點(diǎn)火探頭，使用時(shí)也要遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng)等高溫部件。