隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和變革，節(jié)能、環(huán)保、智能和輕量已成為汽車(chē)發(fā)展的新方向。采用相同動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)前提下，汽車(chē)每減重 100kg，每百公里油耗可降低 0．3－0．6L，二氧化碳排放可減少 5g／km；純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)重量降低 10％，平均續(xù)航里程將會(huì)增加 5％－8％，同時(shí)損耗成本也可相應(yīng)下降。所以，無(wú)論從傳統(tǒng)汽車(chē)的減排還是新能源汽車(chē)增加續(xù)航的發(fā)展趨勢(shì)看，汽車(chē)輕量化都是趨勢(shì)所在。目前，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化主要有三種途徑：優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：使部件薄壁化、中空化、小型化或復(fù)合化；使用新材料：如高強(qiáng)度鋼、鋁、鎂合金以及非金屬碳纖維復(fù)合材料；改進(jìn)生產(chǎn)工藝：主要包括成型工藝和焊接連接技術(shù)。輕質(zhì)材料的應(yīng)用是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化的關(guān)鍵，各大汽車(chē)廠商及新材料廠家，一直致力于輕量化材料的研發(fā)。本文將著重介紹史陶比爾解決方案在兩種輕質(zhì)材料生產(chǎn)中的應(yīng)用：鋁合金和碳纖維復(fù)合材料。鋁合金鋁及鋁合金是目前應(yīng)用較為成熟的輕量化材料，鋁的密度為 2．7，約為鐵的 1／3，相比鋼板車(chē)身，更輕、強(qiáng)度更高、抗腐蝕性更強(qiáng)，可以說(shuō)是比較理想的輕質(zhì)材料。近年來(lái)，奧迪、捷豹和路虎等品牌相繼推出了全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)型。鋁合金焊接存在的幾個(gè)難點(diǎn)：焊接接頭軟化嚴(yán)重，表面易產(chǎn)生難熔的氧化膜，易產(chǎn)生氣孔或熱裂紋，導(dǎo)熱率大等。因此鋁合金焊接要求采用能量密度大、焊接熱輸入小、焊接速度高的焊接方式，主要包括熱熔自攻絲（FDS）、弧焊、激光焊、螺柱焊、摩擦攪拌焊等焊接工藝。史陶比爾解決方案：不同焊接工具自動(dòng)切換，提高生產(chǎn)效率史陶比爾 MPS 機(jī)器人工具快換系統(tǒng)，適用于所有機(jī)器人的柔性設(shè)計(jì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種焊接工具的自動(dòng)更換，提高設(shè)備的使用效率，實(shí)現(xiàn)并線(xiàn)生產(chǎn)。采用模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同工具需求配置相應(yīng)的模塊，滿(mǎn)足定制化需求；焊接模塊采用 Robifix 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，電連接器采用 MULTILAM 表帶觸指技術(shù)，重復(fù)插拔可達(dá) 100 萬(wàn)次；用于主動(dòng)存放，性能達(dá)到 3 類(lèi) D 級(jí)的安全模塊。
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