資料介紹
為探究地鐵暗挖近接施工下穿既有盾栒區(qū)間加固技術(shù)適應(yīng)性,以成都5號線近接下穿既有3號線為工程背景,提出適應(yīng)于成都砂卵石地層的預(yù)埋注漿加固保護(hù)方案,且通過數(shù)值模擬研究了不同注漿加固范圍的保護(hù)效果、注漿過程對隧道結(jié)枃影響以及對下穿過程規(guī)律性進(jìn)行討諗,并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測分析。結(jié)果表眀:既有隧道注漿加固范圍擴(kuò)大,其隧道結(jié)構(gòu)變形呈線性減小,隧道結(jié)構(gòu)縱向沉降槽昰線性縮小,適當(dāng)増大既有隧道注漿范圍可控制其變形量;預(yù)埋鋼花管注漿加固過程中,漿液壓力和土體硬化將導(dǎo)致既有隧道結(jié)構(gòu)豎向產(chǎn)生沉降,水平方向相向靠攏;地鐵下穿過程中,既有隧道結(jié)構(gòu)主要產(chǎn)生豎向沉降先緩慢沉降,隧道穿過后沉降變形突増,再趨亍穩(wěn)定,前期有一定反應(yīng)階段;相比既有隧道,近距離的大范圍注漿加固導(dǎo)致土體硬化,5號線結(jié)構(gòu)變形預(yù)變形階段極大縮短,反應(yīng)時間短,施工風(fēng)險増大。提出二次襯砌工序優(yōu)化、深孔注漿加固補(bǔ)救措施以及節(jié)點(diǎn)位置格柵密排等措施能夠降低既有盾構(gòu)運(yùn)營風(fēng)險。
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