設(shè)計(jì)低靜態(tài)電流汽車電池反向保護(hù)系統(tǒng)的 3 種方法
2022-10-28 |
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資料介紹
車輛中電子電路數(shù)量不斷增加,使得需要消耗的電池電量也隨之大幅增長(zhǎng)。為了支持遙控免鑰進(jìn)入和安全等功能,即使在汽車停車或熄火時(shí),電池也要持續(xù)供電。
由于所有車輛都使用有限的電池供電,因此必須找到一種方法,一方面能增加更多功能(尤其是在設(shè)計(jì)汽車前端電源系統(tǒng)時(shí)),同時(shí)又不會(huì)顯著增加耗電量。是否需要符合嚴(yán)格的電磁兼容性 (EMC) 標(biāo)準(zhǔn)(例如,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的 ISO7637 和德國(guó)汽車制造商制定的LV 124標(biāo)準(zhǔn)),直接影響前端電池反向保護(hù)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。一些原始設(shè)備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時(shí)的總電流消耗規(guī)定為:在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個(gè)電子控制單元 (ECU) 低于100μA,在 24V 電池供電系統(tǒng)中低于500μA。?
在本文中,我將介紹設(shè)計(jì)低靜態(tài)電流 (IQ) 汽車電池反向保護(hù)系統(tǒng)的三種方法…
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