資料介紹
電機(jī)的控制方式一般分為開環(huán)控制與閉環(huán)控制兩種控制方式,其中開環(huán)控制原理框圖如下:

這種種控制方式的特點(diǎn)是:控制簡單、實(shí)現(xiàn)容易、價(jià)格較低,這種開環(huán)控制方式,負(fù)載位置對控制電路沒有反饋。 對于步進(jìn)電機(jī),控制脈沖的輸入并不依賴于轉(zhuǎn)子的位置,而是按一固定的規(guī)律發(fā)出控制脈沖,如果勵(lì)磁變化太快,電機(jī)不能移動(dòng)到新的位置,那么實(shí)際 負(fù)載位置與理想位置就會產(chǎn)生一個(gè)偏差,就有可能出現(xiàn)失步或者過沖現(xiàn)象,所以需要使用加減速算法。 梯形加減速算法,S加減速算法等就是步進(jìn)電機(jī)開環(huán)控制的應(yīng)用。 使用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)。當(dāng)脈沖提供給驅(qū)動(dòng)器時(shí),在過于短的時(shí)間里,控制系統(tǒng)發(fā)出的脈沖數(shù)太多,也就是脈沖頻率過高,將導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī) 堵轉(zhuǎn)。要解決這個(gè)問題,一般采用加減速的辦法。 就是說,在步進(jìn)電機(jī)起步時(shí),要給逐漸升高的脈沖頻率,減速時(shí)的脈沖頻率需要逐漸降低。 加速過程,是由基礎(chǔ)頻率(低于步進(jìn)電機(jī)的直接啟動(dòng)的最高頻率)與跳變頻率(逐漸加快的頻率)組成加速曲線(降速過程反之)。跳變頻率是指步進(jìn) 電機(jī)在基礎(chǔ)頻率上逐漸提高的頻率,此頻率不能太大,否則會產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)和丟步。 加減速曲線一般為直線(梯形)、指數(shù)或者S型曲線等。

這種種控制方式的特點(diǎn)是:控制簡單、實(shí)現(xiàn)容易、價(jià)格較低,這種開環(huán)控制方式,負(fù)載位置對控制電路沒有反饋。 對于步進(jìn)電機(jī),控制脈沖的輸入并不依賴于轉(zhuǎn)子的位置,而是按一固定的規(guī)律發(fā)出控制脈沖,如果勵(lì)磁變化太快,電機(jī)不能移動(dòng)到新的位置,那么實(shí)際 負(fù)載位置與理想位置就會產(chǎn)生一個(gè)偏差,就有可能出現(xiàn)失步或者過沖現(xiàn)象,所以需要使用加減速算法。 梯形加減速算法,S加減速算法等就是步進(jìn)電機(jī)開環(huán)控制的應(yīng)用。 使用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)。當(dāng)脈沖提供給驅(qū)動(dòng)器時(shí),在過于短的時(shí)間里,控制系統(tǒng)發(fā)出的脈沖數(shù)太多,也就是脈沖頻率過高,將導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī) 堵轉(zhuǎn)。要解決這個(gè)問題,一般采用加減速的辦法。 就是說,在步進(jìn)電機(jī)起步時(shí),要給逐漸升高的脈沖頻率,減速時(shí)的脈沖頻率需要逐漸降低。 加速過程,是由基礎(chǔ)頻率(低于步進(jìn)電機(jī)的直接啟動(dòng)的最高頻率)與跳變頻率(逐漸加快的頻率)組成加速曲線(降速過程反之)。跳變頻率是指步進(jìn) 電機(jī)在基礎(chǔ)頻率上逐漸提高的頻率,此頻率不能太大,否則會產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)和丟步。 加減速曲線一般為直線(梯形)、指數(shù)或者S型曲線等。
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