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本文貫穿了自動(dòng)駕駛功能架構(gòu)、系統(tǒng)架構(gòu),網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),那么有必要先和大家統(tǒng)一架構(gòu)的概念和認(rèn)知。 你也說(shuō)架構(gòu)、我也說(shuō)架構(gòu),仿佛不談幾句架構(gòu)就跟不上時(shí)代了,近兩年新老OEM在新車發(fā)布會(huì)、智能駕駛產(chǎn)品發(fā)布會(huì),不談 幾句架構(gòu),那都彰顯不出產(chǎn)品高端,體現(xiàn)不出我們技術(shù)底蘊(yùn),寫PPT的也是受累了,筆者希望從一個(gè)正確的、完整的視角闡述 架構(gòu)的來(lái)源和意義,看它在OEM和Tier1的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中到底起到什么作用! “架構(gòu)”這個(gè)概念最早是德?tīng)柛L岢龅?,?a href='http://www.brongaenegriffin.com/tags/博世/' target='_blank' class='arckwlink_none'>博世把它的迭代路線可視化了,近兩年“軟件定義汽車”的概念把EEA這個(gè)概念再次炒 火,同時(shí)特斯拉先進(jìn)的EEA工程落地,屬實(shí)讓底蘊(yùn)深厚的OEM羨慕嫉妒,但是僅看博世的架構(gòu)路線路圖和特斯拉的高內(nèi)聚架 構(gòu),反而把架構(gòu)說(shuō)小了,把架構(gòu)核心作用和意義忽視了
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