發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，大家十分關(guān)心的問(wèn)題就是其安全性高不高？各地組織的高峰論壇，都要涉及到電池安全的討論。鋰離子動(dòng)力電池安不安全？電動(dòng)汽車(chē)到底安不安全？許多專(zhuān)家演講時(shí)，對(duì)2015-2016年兩年來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)尤其公交客車(chē)的出現(xiàn)安全實(shí)例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，既有特斯拉的，也有國(guó)內(nèi)廠家的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生的著火事件。這些事件是真實(shí)的，于是一些專(zhuān)家給出的結(jié)論是，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)是不安全的，主要原因是鋰離子電池不安全的。筆者的觀點(diǎn)是，安全措施到位，電動(dòng)汽車(chē)是安全的，否則是不安全。

　　此文是基于電動(dòng)汽車(chē)是在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)之上的，下面的討論也是基于傳統(tǒng)汽車(chē)安全措施已經(jīng)能保障其安全的前提下，來(lái)討論電動(dòng)汽車(chē)的安全技術(shù)及措施。

　　一、鋰離子電池是安全的、是綠色的依據(jù)是什么？

　　鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發(fā)明人，鋰離子電池的奠基人之一，被業(yè)界稱(chēng)為“鋰電之父”的，目前為美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校，機(jī)械工程系教授，著名固體物理學(xué)家，今年94歲高齡的John B. Goodenough（約翰·班寧斯特·古迪納夫）說(shuō)“未來(lái)幾年電池會(huì)取得重大的改進(jìn)，包括電池安全性，價(jià)格，能量密度，使用壽命，充放電速度等。

　　筆者理解，未來(lái)幾年鋰離子電池會(huì)越來(lái)越安全。目前說(shuō)鋰離子電池是安全的、是綠色的主要依據(jù)是：

　　（1）鋰離子電池與汽（柴）油、與天然氣相比，在自然（常態(tài)）條件下，不會(huì)自燃，沒(méi)有泄露。

　　（2）與鉛酸電池相比，在自然（常態(tài)）條件下，對(duì)空氣、對(duì)土壤沒(méi)有污染。

　　一些專(zhuān)家再三強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池也不是安全的、不是綠色的。說(shuō)的是超出了”自然（常態(tài)）條件“的情形下可能會(huì)發(fā)生的事件。比如說(shuō)，電池質(zhì)量差、受到外力打擊、充（放）電過(guò)渡等極端情景。

　　二、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)是安全的、是環(huán)保的主要依據(jù)是什么？

　?。?）中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)（新能源汽車(chē)）規(guī)定必須使用鋰離子電池，不得使用鉛酸電池。普通人對(duì)鉛酸電池不環(huán)保已經(jīng)了解和認(rèn)識(shí)。

　?。?）中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)（新能源汽車(chē)）規(guī)定必須是”純電驅(qū)動(dòng)“模式。鋰離子電池是具有劃時(shí)代意義的科學(xué)發(fā)明。中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力的類(lèi)別與世界科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是同步的。

　　（3）電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家采購(gòu)的鋰離子的動(dòng)力電池，其生產(chǎn)廠家都是政府許可的廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，是有政府背書(shū)的，政府對(duì)動(dòng)力電池廠家是嚴(yán)格管控的。

　　（4）中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)采用的是鋰離子動(dòng)力電池，其安全性、環(huán)保性，這是相對(duì)燃油（燃?xì)猓┢?chē)而言的。

　　三、中國(guó)動(dòng)力電池包產(chǎn)品質(zhì)量（安全性）進(jìn)步日新月異的

　　5年前，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)是小批量的，整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)不成熟，側(cè)重于對(duì)工程應(yīng)用方案的驗(yàn)證，處于市場(chǎng)驗(yàn)證階段的。從圖1看出，電池包的線束集成比較簡(jiǎn)單，導(dǎo)線將極柱測(cè)量點(diǎn)延長(zhǎng)至接插件，再由接插件與LECU連接。采樣線束長(zhǎng)、接插點(diǎn)。存在采樣線束凌亂，線束磨損短路將有電芯短路的風(fēng)險(xiǎn)。