一種有源汽車探測傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠使城市做出決定，決定什么時候停車位的使用是最好的，在何時征收高停車費或許是合適的，在何時何地時候司機(jī)沒有支付停車費用。

　　在一項決定街道停車位如何被使用以及司機(jī)是否支付停車費用的研究報告中指出，舊金山港與該城市的市運輸局（簡稱MAT）聯(lián)合裝置了一個有源RFID無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以探測到汽車停車的時間和地點。

　　舊金山港在2006年8月啟動了一個試驗點，采用Streetline網(wǎng)絡(luò)公司提供的硬件軟件以及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)來追蹤?？康钠?，汽車必須停靠于Fisherman的Wharf 和Embarcadero周圍的一個具有250個停車位的區(qū)域里。當(dāng)汽車離開車位，系統(tǒng)將自動識別，并比較已記錄的信息和實際收取費用，用以判斷車輛是否已交納停車費。在2007年6月，舊金山又在北部灣的哥倫布大街500街段上設(shè)置了裝有計價器的停車區(qū)，區(qū)內(nèi)安裝了30個這樣的RFID傳感器。在Fisherman的Wharf以及Embarcadero安裝的250個RFID傳感器試驗點已經(jīng)在2007年3月結(jié)束使用了，而在哥倫布大街上安裝的30個RFID傳感器仍然留用直到這個月底。

　　Streetline公司的傳感器內(nèi)含有Dust 網(wǎng)絡(luò)公司生產(chǎn)的無線網(wǎng)絡(luò)組件，該公司總部位于加利福尼亞的海沃德城市。傳感器內(nèi)置于一個大小和形狀都與經(jīng)常嵌入街道的反光鏡相類似的塑料覆蓋物中，而且以標(biāo)準(zhǔn)人行道環(huán)氧樹脂固定于人行道里，每一個停車位使用一個。Streetline公司的首席執(zhí)行官同時也是Dust網(wǎng)絡(luò)公司的創(chuàng)始人Tod Dykstra稱：傳感器中含有一個超低功耗收發(fā)器，以2.4-2.5 GHz或是902-928 MHz的頻率依靠電池運作，電池足以使用5-10年。傳感器通過Dust網(wǎng)絡(luò)公司專有的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋾r間同步協(xié)議（簡稱TSMP）傳輸停車的地點，身份識別號碼以及相關(guān)信息。該協(xié)議用來連接網(wǎng)關(guān)接收器。

　　每個停車位都有一枚傳感標(biāo)簽

　　當(dāng)傳感器檢測到車輛?？吭谥付ǖ耐＼囄粫r，裝置就會通過傳感器使用的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)傳輸信息至Streetline公司的網(wǎng)關(guān)，通常安裝在一個燈柱上。網(wǎng)關(guān)通過一個細(xì)胞連接發(fā)送數(shù)據(jù)到Internet服務(wù)器上。一旦車輛離開了，傳感器就會發(fā)送信息指示車位空閑。同樣的傳感器也會在相鄰的車道中探測到交通格局，可以在任意給定的時間里為城市提供途經(jīng)該區(qū)的交通信息。Streetline公司的軟件系統(tǒng)分析出數(shù)據(jù)并且向舊金山提供實時匯總報告發(fā)布到城市網(wǎng)站中。