首先，本文所說電動汽車指的是純電池驅(qū)動車，而更廣義的燃料電池和插電式混合動力車均不算在內(nèi)。第二點(diǎn)要說明的是，其實(shí)純電動車就是舍棄了傳統(tǒng)汽車的動力總成和一些配套元器件而已。日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉 Model S、福特?？怂闺妱榆?、本田飛度電動車等等，其實(shí)本質(zhì)上與傳統(tǒng)汽車并沒多大區(qū)別，其獨(dú)特之處在于利用電能代替內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車輛。電動車動力總成中包含一個(gè)電池組、一個(gè)控制器以及電機(jī)。車企在研發(fā)電動汽車時(shí)，可以基于原有的傳統(tǒng)車型改造，也可以完全開發(fā)一款全新的車型。

　電池

　　其實(shí)早在100年前就有電動車這個(gè)品種，只不過那時(shí)候電動車的電池即笨重，又低效，并且容量很小，更不用提電池管理技術(shù)和安全技術(shù)了。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，電動車的熱門能量儲存系統(tǒng)由鉛酸電池變?yōu)榱?a href='http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/2692/' target='_blank' class='arckwlink_none'>鋰電池。

　　特斯拉在2008年推出的 Roadster 車型中采用了將近7000顆鋰電池。每個(gè)車企都認(rèn)為他們的鋰電池性能是最優(yōu)秀的，但實(shí)際上，他們采用的都是類似的可充電鋰離子電池。

　　電池組所需充滿電的時(shí)間由電池組容量、充電裝置功率、充電電流決定。所有的電動車都擁有制動能量回收功能，能夠在車輛減速過程中將熱能轉(zhuǎn)化為電能反哺至電池組。不過，靠該途徑獲得的能量對于電動車所需的驅(qū)動能量來說微乎其微，一些企業(yè)吹噓的可以通過能量回收的方式讓電動車變?yōu)椤坝绖訖C(jī)”的說法完全不切實(shí)際。