隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多家庭擁有了自己的私家車，但車庫(kù)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，因此，如何有效地防止汽車被盜是車主們最關(guān)心的問(wèn)題。近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，結(jié)合各種新技術(shù)的新型汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)相繼出現(xiàn)。由于目前車載系統(tǒng)的功能正在逐步的增強(qiáng)、增多，采用單片機(jī)的控制已越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)需求。所以在汽車電子中采用嵌入式技術(shù)將成為必然。
　　本文采用嵌入式技術(shù)開(kāi)發(fā)車載防盜裝置，一方面能增強(qiáng)控制能力，提高汽車防盜的智能化程度。另一方面，縮小了裝置的體積，提高了該裝置應(yīng)用的靈活性，同時(shí)也為將來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)汽車電子的功能提供了擴(kuò)展的空間。由于篇幅有限，本文只對(duì)硬件電路做介紹。
　　1系統(tǒng)硬件組成
　　系統(tǒng)主要由ARM嵌入式控制器、手機(jī)模塊、無(wú)線遙控模塊、汽車控制和狀態(tài)檢測(cè)模塊4部分組成。汽車控制和狀態(tài)檢測(cè)模塊將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)采集給ARM嵌入式控制器，ARM嵌入式控制器再將其傳給手機(jī)模塊和無(wú)線遙控模塊，最終達(dá)到報(bào)警的目的。系統(tǒng)原理如圖1所示。
　　
　　1.1控制電路
　　若有盜車者非正常啟動(dòng)汽車后產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)傳感器將得到的低電平有效的信號(hào)傳給LPC2210，LPC2210再將該信息傳出；一個(gè)傳給報(bào)警電路，另一個(gè)傳給TC35.報(bào)警電路主要由集成塊、揚(yáng)聲器和電子開(kāi)關(guān)SCR組成。其中三極管或復(fù)合管，是為了提高功率而常采用的電路措施，他組成了一個(gè)電流放大倍數(shù)很大的等效晶體管，總放大倍數(shù)為這兩管放大倍數(shù)的乘積。SCR是由可控硅構(gòu)成的電子開(kāi)關(guān)，電容和電阻構(gòu)成降壓器兼濾波器，給IC提供+3~+4V的電壓；IC為摸擬聲報(bào)警集成電路，報(bào)警器由SCR控制，盜車賊一旦按錯(cuò)密碼后，則電瓶電流除一路進(jìn)入防盜系統(tǒng)外，另一路是在發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，其中性接點(diǎn)的輸出電壓經(jīng)微分電路，可控硅SCR被觸發(fā)，又經(jīng)電阻降壓，電壓加在IC的電源輸入端，IC獲得電壓輸出報(bào)警信號(hào)，經(jīng)復(fù)合管放大，催動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出響亮的報(bào)警聲。而在靜態(tài)時(shí)，整個(gè)電路不耗電。如圖2所示。
　　
　　1.2電源接口設(shè)計(jì)
　　GSM模塊的工作，電壓為3.3~5V，而在啟動(dòng)連接傳輸?shù)顷懢W(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中要求電源提供峰值2A的電流，并且電壓的壓降不能大于400mV，因而在模塊電源供電設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮到電壓可能下降。必須保證最小電壓高于3V，另外，在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中，電壓的波動(dòng)不能大于400mV，否則，TC35會(huì)認(rèn)為是電壓過(guò)低而自動(dòng)關(guān)閉模塊。因此，電路的電源線要盡可能短。如果用電池夾作備用電源，還要考慮主板和電池夾連線上的電阻引起的壓降。在電路設(shè)計(jì)中，可以把ZIF接口的電源和其他的電源分開(kāi)供電，ZIF接口電源單獨(dú)供電，一定要保證以上的要求，可以采用大功率器件高穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)電源供電。